一种快速转换车轮车轴位置的结构制造技术

一种快速转换车轮车轴位置的结构涉及转换车轮车轴位置结构的改进。本实用新型专利技术提供一种调节方便，能快速转换车轮车轴位置的结构。本实用新型专利技术包括轮毂，其特征在于：轮毂内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮，调心齿轮上偏心设置有中轴套；所述轮毂上相应于调心齿轮设置有插锁机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转换车轮车轴位置结构的改进。
技术介绍
目前，市面上出现一种车轮与车轴偏心设置的车；这些车通常不能作为普通车来使用；为了解决这个问题，市面上又出现了可以对车轮和车轴进行调整的结构；但是这些结构均存在调整困难的问题，调整过程中，有些需要使用调整工具，有些需要对车轮进行拆卸，调整费时费力，难以被人们认可。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种调节方便，能快速转换车轮车轴位置的结构。为了实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括轮毂，其特征在于：轮毂内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮，调心齿轮上偏心设置有中轴套；所述轮毂上相应于调心齿轮设置有插锁机构。作为本技术的一种优选方案，所述轮毂上相应于调心齿轮设置有弹性限位卡。作为本技术的另一种优选方案，所述轮毂上设置有与调心齿轮的轮齿相对应的档位标记。本技术的有益效果：1、由于本技术的结构特点，通过插锁机构可快速将轮毂和调心齿轮相互锁定和解锁，从而改变调心齿轮和轮毂之间的角度，从而改变中轴套和轮毂的位置关系；调节简单，快捷。2、本技术通过设置弹性限位卡，可方便将调心齿轮调节到与插锁机构对应的位置，使调节动作更加容易。3、本技术通过设置档位标记，便于使用者对调心齿轮和轮毂调节的控制。4、由于本技术的结构特点，调心齿轮和轮毂之间的档位可实现越级式调节，无需逐层调节，调节速度快。5、本技术可应用于自行车、电动自行车或低速行驶的摩托车车轮上；在使用过程中，通过调节本技术，可实现正常的直线运动，也可实现起伏的前进运动，起伏的前进运动有助于人们锻炼身体，而且身体各部分都会产生运动，不会出现身体局部僵硬的情况；而且起伏过程，还有一定的蓄力、助力效果；更容易上坡。6、由于本技术的结构特点，本技术的轮毂外可通过辐条或其它方式连接车轮；因此，对车轮的大小几乎没有限制，适应性强。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术内部结构示意图。图3是本技术的分解结构示意图。图4是本技术调心齿轮的结构示意图。图5是本技术一种实施例的分解结构示意图。附图中1为护罩、2为调心齿轮、3为中轴套、4为插锁机构、5为弹性限位卡、6为轮毂、7为复位弹簧、8为伸缩顶头、9为安装壳、10为壳体、11为调节平面、12为从动齿轮、13为主动齿轮、14为卡槽、15为摆动手柄、16为浅齿槽、17为深齿槽、18为安装槽、19为滑块、20为提拉手柄。具体实施方式本技术包括轮毂6，其特征在于：轮毂6内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮2，调心齿轮2上偏心设置有中轴套3；所述轮毂6上相应于调心齿轮2设置有插锁机构4。作为本技术的一种优选方案，所述轮毂6上相应于调心齿轮2设置有弹性限位卡5。可在轮毂6的两侧均设置有弹性限位卡5，保证弹性限位卡5与调心齿轮2的可靠限位。所述调心齿轮2的轮齿处相应于弹性限位卡5设置为浅齿槽16；相应于所述插锁机构4设置为深齿槽17。浅齿槽16可保证弹性限位卡5既能对调心齿轮2进行定位，又能保证调心齿轮2和轮毂6之间相对转动；而深齿槽17与插锁机构4配合后，可保证调心齿轮2与轮毂6完全锁死，不会产生相对转动。作为本技术的另一种优选方案，所述轮毂6上设置有与调心齿轮2的轮齿相对应的档位标记。所述插锁机构4的实施例1：包括与轮毂6固定连接的壳体10，壳体10内设置有贯穿壳体10上下两端的安装槽18，安装槽18内设置有滑块19，滑块19上端设置有提拉手柄20；滑块19下端与所述调心齿轮2相对应。进一步的，所述滑块19表面设置有卡槽14，所述壳体10上相应于卡槽14也设置有弹性限位卡5。需要调节调心齿轮2时，拉起提拉手柄20，使滑块19下端与调心齿轮2的齿槽脱离，此时，可利用碟刹装置，限制调心齿轮2转动；此时，控制车体前进；轮毂6随之转动；轮毂6和调心齿轮2相对转动，从而实现调整车轴和车轮的位置；待调整完成后，放下提拉手柄20，滑块19下端卡入调心齿轮2的齿槽内，将调心齿轮2和轮毂6锁定，完成调节。所述插锁机构4的实施例2：包括与轮毂6固定连接的壳体10，壳体10内设置有贯穿壳体10上下两端的安装槽18，安装槽18内上部设置有主动齿轮13，主动齿轮13上设置有安装槽18上部伸出的摆动手柄15，安装槽18内下部设置有从动齿轮12；所述从动齿轮12上设置有调节平面11。进一步的，所述主动齿轮13表面设置有卡槽14，所述壳体10上相应于卡槽14也设置有弹性限位卡5。需要调节调心齿轮2时，扳动摆动手柄15，主动齿轮13带动从动齿轮12转动，从动齿轮12的调节平面11与调心齿轮2相对应，此时，可利用碟刹装置，限制调心齿轮2转动；此时，控制车体前进；轮毂6随之转动；轮毂6和调心齿轮2相对转动，从而实现调整车轴和车轮的位置；待调整完成后，扳回扳动手柄，从动齿轮12下端卡入调心齿轮2的齿槽内，将调心齿轮2和轮毂6锁定，完成调节。所述弹性限位卡5包括安装壳9，安装壳9内通过复位弹簧7，设置有伸缩顶头8。弹性限位卡5的伸缩顶头8收到复位弹簧7的推力作用，始终顶在调心齿轮2的浅齿槽16内或顶在主动齿轮13或滑块19表面的卡槽14内；实现定位作用；当外力足够大时，伸缩顶头8会从浅齿槽16或卡槽14内脱出，即实现定位功能，又可以做相对运动，使用方便。所述轮毂6表面可设置护罩1。可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速转换车轮车轴位置的结构，包括轮毂（6），其特征在于：轮毂（6）内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮（2），调心齿轮（2）上偏心设置有中轴套（3）；所述轮毂（6）上相应于调心齿轮（2）设置有插锁机构（4）。

【技术特征摘要】
1.一种快速转换车轮车轴位置的结构，包括轮毂（6），其特征在于：轮毂（6）内偏心设置有内圈，内圈内设置有调心齿轮（2），调心齿轮（2）上偏心设置有中轴套（3）；所述轮毂（6）上相应于调心齿轮（2）设置有插锁机构（4）。
2.根据权利要求1所述的一种快速转换车轮车轴位置的结构，其特征在于：所述轮毂（6）上相应于调心齿轮（2）设置有弹性限位卡（5）。
3.根据权利要求2所述的一种快速转换车轮车轴位置的结构，其特征在于：轮毂（6）的两侧均设置有弹性限位卡（5）。
4.根据权利要求1所述的一种快速转换车轮车轴位置的结构，其特征在于：所述调心齿轮（2）的轮齿处相应于弹性限位卡（5）设置为浅齿槽（16）；相应于所述插锁机构（4）设置为深齿槽（17）。
5.根据权利要求1所述的一种快速转换车轮车轴位置的结构，其特征在于：所述轮毂（6）上设置有与调心齿轮（2）的轮齿相对应的档位标记。
6.根据权利要求1所述的一种快速转换车轮车轴位置的结构，其特征在于：所述插锁机构（4），包括与轮毂（6）固定连接的壳体（10），壳体（10）内设置有贯穿壳体（10）上下两端的安装槽（18），安装槽（18）内设置有滑块（19...

【专利技术属性】
技术研发人员：狄东永，
申请(专利权)人：狄东永，
类型：新型
国别省市：辽宁;21