一种防侧翻车轮悬架装置，包括一主支撑架，所述主支撑架上端设有一上铰接架，所述上铰接架左右两侧分别铰接连接一上摆臂，所述主支撑架下端设有至少一个下铰接架，所述下铰接架左右两侧分别设有一下摆臂，所述上摆臂和下摆臂外侧端连接设有一侧固定架，所述侧固定架分别与上摆臂和下摆臂铰接连接，两个所述上摆臂上端设有一固定吊耳，两侧所述固定吊耳之间固定连接一呈横向设置的减震器。本实用新型专利技术通过优化设计，采用上下摇臂结构，结合侧固定架完成与车轮或车轮电机安装，可以使车轮上下移动并左右倾斜摇摆，方便车辆行驶在凹凸不平的道路上，具有结构设计合理、行驶平衡、转弯舒适、稳定性好、仿侧滑、安全性高的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆部件
，特别涉及一种防侧翻车轮悬架装置，适用于电动车、电动三轮车、电动四轮车。
技术介绍
现有的双后轮电动车辆、电动三轮车车辆在高速行驶时，一旦路面出现高低或转弯时，通常会因重心失衡或离心力作用，导致车辆出现漂浮，严重时还会导致车辆侧翻，以致造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述不足，提供一种防侧翻车轮悬架装置，具有结构设计合理、行驶平衡稳定性好、安全性高的特点。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种防侧翻车轮悬架装置，包括一主支撑架，呈竖直设置，所述主支撑架上端设有一上铰接架，所述上铰接架左右两侧分别铰接连接一上摆臂，所述主支撑架下端设有至少一个下铰接架，所述下铰接架左右两侧分别设有一下摆臂，所述上摆臂和下摆臂外侧端连接设有一侧固定架，所述侧固定架分别与上摆臂和下摆臂铰接连接，两个所述上摆臂上端设有一固定吊耳，两侧所述固定吊耳之间固定连接一呈横向设置的减震器。所述下铰接架数量为两个，所述主支撑架呈三角状结构。还包括一平叉件，所述平叉件呈水平设置，所述平叉件一端与所述主支撑架固定安装，所述平叉件另一端向外延伸。所述平叉件上设有两个车架支杆，两侧所述车架支杆分别位于所述平叉件上端两侧。所述平叉件上设有两个车架连接减震器，两侧所述车架连接减震器分别位于所述平叉件上端两侧。所述侧固定架上设有一轴孔，所述轴孔下部设有一刹车固定片。所述下摆臂呈水平设置，所述下摆臂呈三角状结构。本技术与现有技术相比具有如下突出优点和效果：本技术通过优化设计，采用上下摇臂结构，结合侧固定架完成与车轮安装，可以使车轮上下移动并倾斜摇摆，方便车辆行驶在凹凸不平的道路上，具有结构设计合理、行驶平衡稳定性好、安全性高的特点。本技术的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。附图说明图1为本技术的整体车架支杆结构示意图；图2为本技术的整体车架连接减震器结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示，本技术提供的一种防侧翻车轮悬架装置，包括一主支撑架1，呈竖直设置，主支撑架1上端设有一上铰接架11，上铰接架11左右两侧分别铰接连接一上摆臂3，主支撑架1下端设有至少一个下铰接架12，下铰接架12左右两侧分别设有一下摆臂7，上摆臂3和下摆臂7外侧端连接设有一侧固定架6，侧固定架6分别与上摆臂3和下摆臂7铰接连接，两个上摆臂3上端设有一固定吊耳31，两侧固定吊耳31之间固定连接一呈横向设置的减震器2。进一步，本技术下铰接架12数量为两个，主支撑架1呈三角状结构。进一步，本技术还包括一平叉件5，平叉件5呈水平设置，平叉件5一端与主支撑架1固定安装，平叉件5另一端向外延伸。进一步，本技术平叉件5上设有两个车架支杆4，两侧车架支杆4分别位于平叉件5上端两侧，可以提高与车辆安装的稳定性。进一步，本技术平叉件5上设有两个车架连接减震器8，两侧车架连接减震器8分别位于平叉件5上端两侧，可以增强减震效果，车架连接减震器8替换车架支杆4，可以起到减震及连接的效果，依据车辆使用性能，可以完成替换。进一步，本技术侧固定架6上设有一轴孔61，轴孔61下部设有一刹车固定片62。进一步，本技术下摆臂7呈水平设置，下摆臂7呈三角状结构。本技术的工作原理为：依据上述结构，侧固定架6用于固定安装车辆车轮，通过轴孔61方便车轮驱动电机的安装，同时利用刹车固定片62方便安装车辆碟刹刹车，同时利用平叉件5和位于平叉件5上的车架支杆4完成与车辆其他部件及车架的安装连接，若采用固定杆可以加强安装强度，若采用支撑减震器可以提高减震性能，当车辆行驶时，若出现高低不平地段或急转弯区域，车轮出现位置偏差，导致侧固定架出现移动，结合侧固定架6分别于上摆臂3和下摆臂7的铰接连接，方便侧固定架6上下移动，同时上摆臂3和下摆臂7分别与主支撑架1呈铰接连接，从而上摆臂3、下摆臂7、主支撑架1及侧固定架6形成一可活动的框架结构，同时以主支撑架1为中枢部位呈左右对称设置，通过优化该安装结构，可以结合不同车辆使其前后位置调换均可用于安装，提高了安装的便捷性，上摆臂3、下摆臂7、主支撑架1及侧固定架6形成的可活动框架结构，以主支撑架1为固定支点，侧固定架6可以通过上摆臂3和下摆臂7进行上下移动或倾斜移动，从而可以使车轮进行上下移动或倾斜移动，方便了车辆行驶崎岖路面和急转弯路面，车轮依据路况可以发生位置偏移，且车辆整体不发生移动，同时位于两个上摆臂3上端的减震器2，起到移动减震效果，且采用横向设置结构，因为车轮在发生位置移动时，因车轮可以位置晃动偏移，从而其横向受力更加明显，提高了整体减震效果。本技术通过优化设计，采用上下摇臂结构，结合侧固定架完成与车轮安装，可以使车轮上下移动并倾斜摇摆，方便车辆行驶在凹凸不平的道路上，具有结构设计合理、行驶平衡稳定性好、安全性高的特点。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防侧翻车轮悬架装置，其特征在于：包括一主支撑架，呈竖直设置，所述主支撑架上端设有一上铰接架，所述上铰接架左右两侧分别铰接连接一上摆臂，所述主支撑架下端设有至少一个下铰接架，所述下铰接架左右两侧分别设有一下摆臂，所述上摆臂和下摆臂外侧端连接设有一侧固定架，所述侧固定架分别与上摆臂和下摆臂铰接连接，两个所述上摆臂上端设有一固定吊耳，两侧所述固定吊耳之间固定连接一呈横向设置的减震器。
【技术特征摘要】
1.一种防侧翻车轮悬架装置，其特征在于：包括一主支撑架，呈竖直设置，所述主支撑架上端设有一上铰接架，所述上铰接架左右两侧分别铰接连接一上摆臂，所述主支撑架下端设有至少一个下铰接架，所述下铰接架左右两侧分别设有一下摆臂，所述上摆臂和下摆臂外侧端连接设有一侧固定架，所述侧固定架分别与上摆臂和下摆臂铰接连接，两个所述上摆臂上端设有一固定吊耳，两侧所述固定吊耳之间固定连接一呈横向设置的减震器。2.根据权利要求1所述的一种防侧翻车轮悬架装置，其特征在于：所述下铰接架数量为两个，所述主支撑架呈三角状结构。3.根据权利要求1所述的一种防侧翻车轮悬架装置，其特征在于：还包括一平叉件，所述平...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟如贵，
申请(专利权)人：翟如贵，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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