灌胶流量控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种灌胶流量控制装置，包括：出胶腔设置于本体的一端，两个进胶均与出胶腔连通，两个进胶口分别与两个进胶腔连通，两个拉杆分别设置于两个拉杆内，两个拉杆腔分别与两个进胶腔远离出胶座的一端连通，两个拉杆位于动力腔中的一端由联动活塞连接在一起，动力气路与动力腔连通，拉杆能在拉杆腔和进胶腔中移动，拉杆在拉杆腔内为轴封结构，拉杆腔和进胶腔之间为互不相通的轴封密封结构。本实用新型专利技术能实现对双组份胶水进行同时吸取和排出，能实现出胶同步以及实现出胶流量精准控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车领域使用的灌胶流量控制装置。
技术介绍
汽车行业需要进行灌胶制造的产品有很多，例如：汽车门锁、汽车离合器、点火器、点火线圈、空气滤清器、倒车雷达、汽车面板、汽车车灯、水泵、水温表、汽车喇叭等。尤其在汽车用传感器、汽车用小型变压器以及其他汽车用小型电气产品制造过程中,往往需要通过灌注合成树脂等有机化工材料制成的胶料,将所设计的电路和元件封闭于壳体中。为使汽车用的电器元件在各种复杂的使用环境中始终保持稳定的工作状态,对电器元件灌胶的方法和工艺具有严格的认可条件或技术要求。在双组份胶水灌胶中，现有灌胶技术进行注胶量、注胶速度的控制方案：1)采用活塞式计量系统加步进电机或活塞式计量系统加伺服电机的方案；2)采用螺杆式计量系统加伺服电机的方案；3)采用齿轮式计量系统加气动式顶针的方案。在上述3种控制方案中，采用齿轮式计量系统加气动式顶针控制的方案被广泛采用。该控制方案齿轮计量部分具有较好的稳定性，统计齿轮计量部分的CPK(制程能力指数，是某个工程或制程水准的量化反应，也是工程评估的一类指标)数值大于1.67。但经过气动式顶针控制部分后，胶量变得不稳定，导致胶水混合后出现不良。该控制方案双组份胶水分别通过顶针阀，再混合再一起，由于两组气动顶针阀无法做到同时开关，导致胶水进出无法做到准确一致，导致胶水流出量的不一致，故混合后出现不良。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种对双组份胶水进行同时吸取和排出，能实现出胶同步以及出胶流量精准控制的灌胶流量控制装置。为解决上述技术问题，本技术提供的灌胶流量控制装置，包括：本体1、两个拉杆腔2、两个进胶口3、两个拉杆4、动力腔5、出胶腔6、出胶座7、连杆8、动力气路9、联动活塞10和两个进胶腔11；出胶腔6设置于本体1的一端，两个进胶腔2均与出胶腔6连通，两个进胶口3分别与两个进胶腔2连通，两个拉杆4分别设置于两个拉杆腔2内，两个拉杆腔2分别与两个进胶腔2远离出胶座7的一端连通，两个拉杆4位于动力腔5中的一端由联动活塞10连接在一起，动力气路9与动力腔5连通，拉杆4能在拉杆腔2和进胶腔11中移动，拉杆4在拉杆腔2内为轴封结构，拉杆腔2和进胶腔11之间为互不相通的轴封密封结构。其中，还包括回吸行程调节装置12。其中，所述回吸行程调节装置12包括：回吸行程调节旋钮12-1、锁紧螺母12-2和顶栓12-3；回吸行程调节旋钮12-1通过顶栓12-3连接联动活塞10，锁紧螺母12-2设置于顶栓12-3上。其中，还包括两个润滑油嘴13，润滑油嘴13分别连接两个拉杆腔2。其中，拉杆腔2靠近进胶腔11的一端设置有拉杆定位板14。其中，拉杆4上还设置有绕线压缩弹簧。其中，联动活塞10在动力腔5中采用星型圈密封，具有两道密封唇口，一道密封唇口用于动力腔5密封，一道密封唇口用于动力腔5与外界密封。其中，拉杆4采用高分子聚乙烯制造。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1是本技术一实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术提供的灌胶流量控制装置，包括：本体1、两个拉杆腔2、两个进胶口3、两个拉杆4、动力腔5、出胶腔6、出胶座7、连杆8、动力气路9、联动活塞10和两个进胶腔11；出胶腔6设置于本体1的一端，两个进胶腔2均与出胶腔6连通，两个进胶口3分别与两个进胶腔2连通，两个拉杆4分别设置于两个拉杆腔2内，拉杆腔2靠近进胶腔11的一端设置有拉杆定位板14，拉杆4上还设置有绕线压缩弹簧(图中未显示)，拉杆4采用高分子聚乙烯制造，两个拉杆腔2分别与两个进胶腔2远离出胶座7的一端连通，两个拉杆4位于动力腔5中的一端由联动活塞10连接在一起，联动活塞10在动力腔5中采用星型圈密封，具有两道密封唇口，一道密封唇口用于动力腔5密封，一道密封唇口用于动力腔5与外界密封；动力气路9与动力腔5连通，拉杆4能在拉杆腔2和进胶腔11中移动，拉杆4在拉杆腔2内为轴封结构，拉杆腔2和进胶腔11之间为互不相通的轴封密封结构；动力气路9向动力腔5充气/吸气进而推动联动活塞10运动，联动活塞10运动带动拉杆4在移动，拉杆4将进胶腔11中的胶水推向出胶座7；进一步优化，还包括回吸行程调节装置12，回吸行程调节装置12包括：回吸行程调节旋钮12-1、锁紧螺母12-2和顶栓12-3；回吸行程调节旋钮12-1可采用螺纹结构，通过旋转回吸行程调节旋钮12-1带动顶栓12-3运动，从而带动联动活塞10达到调节两个拉杆4行程的目的，锁紧螺母12-2设置于顶栓12-3上，能够锁紧顶栓12-3实现行程固定。本实用性通过回吸行程调节装置12调节两个拉杆4行程达到控制胶量的目的。进一步优化，设置两个润滑油嘴13，润滑油嘴13分别连接两个拉杆腔2，能通过润滑油嘴13注入润滑油。以上通过具体实施方式和实施例对本技术进行了详细的说明，但这些并非构成对本技术的限制。在不脱离本技术原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灌胶流量控制装置，其特征在于，包括：本体(1)、两个拉杆腔(2)、两个进胶口(3)、两个拉杆(4)、动力腔(5)、出胶腔(6)、出胶座(7)、连杆(8)、动力气路(9)、联动活塞(10)和两个进胶腔(11)；出胶腔(6)设置于本体(1)的一端，两个进胶腔(2)均与出胶腔(6)连通，两个进胶口(3)分别与两个进胶腔(2)连通，两个拉杆(4)分别设置于两个拉杆腔(2)内，两个拉杆腔(2)分别与两个进胶腔(2)远离出胶座(7)的一端连通，两个拉杆(4)位于动力腔(5)中的一端由联动活塞(10)连接在一起，动力气路(9)与动力腔(5)连通，拉杆(4)能在拉杆腔(2)和进胶腔(11)中移动，拉杆(4)在拉杆腔(2)内为轴封结构，拉杆腔(2)和进胶腔(11)之间为互不相通的轴封密封结构。

【技术特征摘要】
1.一种灌胶流量控制装置，其特征在于，包括：本体(1)、两个拉杆腔(2)、两个
进胶口(3)、两个拉杆(4)、动力腔(5)、出胶腔(6)、出胶座(7)、连杆(8)、动力
气路(9)、联动活塞(10)和两个进胶腔(11)；
出胶腔(6)设置于本体(1)的一端，两个进胶腔(2)均与出胶腔(6)连通，两
个进胶口(3)分别与两个进胶腔(2)连通，两个拉杆(4)分别设置于两个拉杆腔(2)
内，两个拉杆腔(2)分别与两个进胶腔(2)远离出胶座(7)的一端连通，两个拉杆
(4)位于动力腔(5)中的一端由联动活塞(10)连接在一起，动力气路(9)与动力
腔(5)连通，拉杆(4)能在拉杆腔(2)和进胶腔(11)中移动，拉杆(4)在拉杆腔
(2)内为轴封结构，拉杆腔(2)和进胶腔(11)之间为互不相通的轴封密封结构。
2.如权利要求1所述的灌胶流量控制装置，其特征在于：还包括回吸行程调节装置
(12)。
3.如权利要求2所述的灌胶流量控制装置，其特征在于：所述回吸行程调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英，
申请(专利权)人：联创汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31