防盗鞍管衬套制造技术

本实用新型专利技术提供防盗鞍管衬套，包括衬套、快拆、鞍管以及车架中管，衬套设置在车架中管与鞍管之间，在车架中管上设置有快拆，在快拆上设置有快拆固定孔，在车架中管上设置有中管固定孔，在衬套上设置有衬套固定孔，固定件贯穿快拆固定孔、衬套固定孔和中管固定孔，固定件用于将快拆、衬套和车架中管相连接，在鞍管下部外侧设置有凸起件，凸起件用于将鞍管固定在车架中管内。防止鞍管在使用过程中的移动，并有效防止鞍管的丢失，起到了防盗的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车配件
，更具体地说，涉及一种防盗鞍管衬套。
技术介绍
自行车是最为传统的交通工具，其具有方便快捷、节能环保的特点。目前，随着人们生活品质的不断提高，以及人们环保的意识的不断加强，自行车在人们的生活中越来越多的被使用，尤其是山地车和公路车等功能性较强的自行车，更是逐渐成为一种生活文化越来越受到人们的欢迎。鞍管是自行车上用于安装鞍座的管体，鞍管安装在自行车车架的中管上，鞍管用于支撑鞍座，传统技术中，鞍管为插装在架体中管上的管体。市场上的整车因骑行者的身高及骑行姿势不同，所以经常会通过升降鞍座的高度来调整骑行舒适度，因此整车就需要装一个快拆式夹环以方便随时调整鞍座高度，平时快拆夹环锁紧中管外径使中管上端变形来锁紧鞍管，当快拆夹环松开时，鞍管即可被随意拉伸，同时在此状态下也很容易导致鞍座及鞍管被盗。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足，提供了一种防盗鞍管衬套。本技术的目的通过下述技术方案予以实现。防盗鞍管衬套，包括衬套、快拆、鞍管以及车架中管，所述衬套设置在所述车架中管与所述鞍管之间，在所述车架中管上设置有所述快拆，在所述快拆上设置有快拆固定孔，在所述车架中管上设置有中管固定孔，在所述衬套上设置有衬套固定孔，固定件贯穿所述快拆固定孔、所述衬套固定孔和所述中管固定孔，所述固定件用于将快拆、衬套和车架中管相连接，在所述鞍管下部外侧设置有凸起件，所述凸起件用于将鞍管固定在车架中管内。所述衬套包括衬套主体、防脱落平台、鞍管锁紧缝以及螺钉防滑缝，所述衬套主体采用横截面为圆形的中空圆柱型结构，所述衬套主体顶端设置有所述防脱落平台，所述防脱落平台与所述衬套主体一体设置，在所述衬套主体和所述防脱落平台上设置有所述鞍管锁紧缝，所述鞍管锁紧缝采用矩形结构，所述鞍管锁紧缝顶端贯穿所述防脱落平台，所述鞍管锁紧缝的下方设置有所述螺钉防滑缝，所述螺钉防滑缝采用倒置的梯形结构，所述螺钉防滑缝顶端与所述鞍管锁紧缝底端相连，在所述衬套主体上与所述鞍管锁紧缝的相对位置处设置有所述固定孔。所述鞍管锁紧缝两侧所述衬套主体的厚度为0.5-1.5mm，所述鞍管锁紧缝相对一侧所述衬套主体的厚度为1-3mm。所述鞍管锁紧缝的长度为所述衬套主体长度的5/6-7/8，所述鞍管锁紧缝的宽度为3-7mm。所述螺钉防滑缝的长度为所述衬套主体长度的1/8-1/6，所述螺钉防滑缝顶部的宽度为3-7mm，所述螺钉防滑缝底部的宽度为0.5-2mm。本技术的有益效果为：与现有技术相比，鞍管在使用过程中非常容易发生磨损，从而导致整个鞍管均需更换，这样不仅浪费资源，在更换鞍管的工作量也很大，防盗鞍管衬套的设置，在鞍管与快拆之间设置一个鞍管衬套，如果长时间使用导致鞍管衬套发生磨损，则只需更换鞍管衬套，从而降低了资源浪费，也降低了更换鞍管的工作量；在衬套主体上对应设置有固定孔、鞍管锁紧缝以及螺钉防滑缝，固定孔能够便于螺钉将衬套主体和鞍管进行固定，鞍管锁紧缝不仅能够便于螺钉穿入衬套主体，同时还能够起到夹持鞍管的作用，通过快拆的夹持作用将鞍管锁紧缝加紧，从而使得鞍管进一步固定，螺钉防滑缝则是为了防止衬套固定装置主体从下端滑出，通过螺钉与固定孔的配合、鞍管锁紧缝与快拆的配合以及螺钉防滑缝与衬套固定装置主体的配合共同防止鞍管在使用的过程中发生移动，并有效防止鞍管的丢失，起到了防盗的作用。附图说明图1是本技术的装配结构示意图；图2是本技术中衬套的结构示意图。图中：1为衬套主体，2为防脱落平台，3为鞍管锁紧缝，4为螺钉防滑缝，5为固定孔，6为衬套，7为快拆，8为车架中管，9为固定件。具体实施方式下面通过具体的实施例对本技术的技术方案作进一步的说明。防盗鞍管衬套，包括衬套6、快拆7、鞍管以及车架中管8，衬套6设置在车架中管8与鞍管之间，在车架中管8上设置有快拆7，在快拆7上设置有快拆固定孔，在车架中管上设置有中管固定孔，在衬套6上设置有衬套固定孔，固定件9贯穿快拆固定孔、衬套固定孔和中管固定孔，固定件9用于将快拆7、衬套6和车架中管8相连接，在鞍管下部外侧设置有凸起件，凸起件用于将鞍管固定在车架中管内。衬套6包括衬套主体1、防脱落平台2、鞍管锁紧缝3以及螺钉防滑缝4，衬套主体1采用横截面为圆形的中空圆柱型结构，衬套主体1顶端设置有防脱落平台2，防脱落平台2与衬套主体1一体设置，在衬套主体1和防脱落平台2上设置有鞍管锁紧缝3，鞍管锁紧缝3采用矩形结构，鞍管锁紧缝3顶端贯穿防脱落平台2，鞍管锁紧缝3的下方设置有螺钉防滑缝4，螺钉防滑缝4采用倒置的梯形结构，螺钉防滑缝4顶端与鞍管锁紧缝3底端相连，在衬套主体1上与鞍管锁紧缝3的相对位置处设置有固定孔5。鞍管锁紧缝3两侧衬套主体1的厚度为0.5-1.5mm，鞍管锁紧缝3相对一侧衬套主体1的厚度为1-3mm。鞍管锁紧缝3的长度为衬套主体1长度的5/6-7/8，鞍管锁紧缝3的宽度为3-7mm。螺钉防滑缝4的长度为衬套主体1长度的1/8-1/6，螺钉防滑缝4顶部的宽度为3-7mm，螺钉防滑缝4底部的宽度为0.5-2mm。与现有技术相比，鞍管在使用过程中非常容易发生磨损，从而导致整个鞍管均需更换，这样不仅浪费资源，在更换鞍管的工作量也很大，防盗鞍管衬套的设置，在鞍管与快拆之间设置一个鞍管衬套，如果长时间使用导致鞍管衬套发生磨损，则只需更换鞍管衬套，从而降低了资源浪费，也降低了更换鞍管的工作量；在衬套主体上对应设置有固定孔、鞍管锁紧缝以及螺钉防滑缝，固定孔能够便于螺钉将衬套主体和鞍管进行固定，鞍管锁紧缝不仅能够便于螺钉穿入衬套主体，同时还能够起到夹持鞍管的作用，通过快拆的夹持作用将鞍管锁紧缝加紧，从而使得鞍管进一步固定，螺钉防滑缝则是为了防止衬套固定装置主体从下端滑出，通过螺钉与固定孔的配合、鞍管锁紧缝与快拆的配合以及螺钉防滑缝与衬套固定装置主体的配合共同防止鞍管在使用的过程中发生移动，并有效防止鞍管的丢失，起到了防盗的作用。以上对本技术进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防盗鞍管衬套，其特征在于：包括衬套、快拆、鞍管以及车架中管，所述衬套设置在所述车架中管与所述鞍管之间，在所述车架中管上设置有所述快拆，在所述快拆上设置有快拆固定孔，在所述车架中管上设置有中管固定孔，在所述衬套上设置有衬套固定孔，固定件贯穿所述快拆固定孔、所述衬套固定孔和所述中管固定孔，所述固定件用于将快拆、衬套和车架中管相连接，在所述鞍管下部外侧设置有凸起件，所述凸起件用于将鞍管固定在车架中管内。

【技术特征摘要】
1.防盗鞍管衬套，其特征在于：包括衬套、快拆、鞍管以及车架中管，所述衬套设
置在所述车架中管与所述鞍管之间，在所述车架中管上设置有所述快拆，在所述快拆上
设置有快拆固定孔，在所述车架中管上设置有中管固定孔，在所述衬套上设置有衬套固
定孔，固定件贯穿所述快拆固定孔、所述衬套固定孔和所述中管固定孔，所述固定件用
于将快拆、衬套和车架中管相连接，在所述鞍管下部外侧设置有凸起件，所述凸起件用
于将鞍管固定在车架中管内。
2.根据权利要求1所述的防盗鞍管衬套，其特征在于：所述衬套包括衬套主体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卿，
申请(专利权)人：易路达自行车天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12