一种耐磨补偿型安全钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨补偿型安全钳，包括支架、第一储油罐、第二储油罐和第一油管连通，第一油管上设有第一液压泵、第一阀门和第二液压泵；第一储油罐上连接有腔体，腔体内设有活塞，活塞上设有活塞杆，活塞杆上设有第一钳体，第一钳体上经多个弹性件连接有第二钳体，第二钳体上设有凹槽，凹槽内设有摩擦柱；第二储油罐经第三油管与腔体的无杆腔连接，第三油管上设有第二阀门，有杆腔经第四油管与第三油管连通；支架上平行设有两根固定杆，第一钳体和第二钳体滑动设置在两根固定杆上。本实用新型专利技术具有冲击力较小，夹持面的摩擦系数较大，制止电梯轿厢减速安全平稳、安全性较高、舒适性较好和制止效率较高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯安全保护装置
，特别是一种耐磨补偿型安全钳。
技术介绍
安全钳是一种使轿厢或对重停止运动的机械安全部件，当电梯出现意外而超速运行时，限速器触发安全钳动作。目前的电梯安全钳一般采用瞬时式安全方式，当电梯出现故障时，安全钳瞬间锁紧钢丝绳或导轨，尤其对大吨位电梯，瞬间产生的摩擦力很大，导轨、钢丝绳或轿厢瞬间受到很大的冲击力而容易损坏；同时目前的电梯安全钳夹持面的摩擦系数较小，夹持面所提供的夹持力无法满足一些自重和载重较大的轿厢，不能有效的制止电梯轿厢的异常运行，存在很大的安全隐患。因此，目前的电梯安全钳存在，使导轨、钢丝绳或轿厢受到的冲击力较大和夹持面的摩擦系数较小的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种耐磨补偿型安全钳，它具有使导轨、钢丝绳或轿厢受到的冲击力较小，夹持面的摩擦系数较大，制止电梯轿厢减速安全平稳、安全性较高、舒适性较好和制止效率较高的特点。本技术的技术方案：一种耐磨补偿型安全钳，包括支架，支架上设有第一储油罐和第二储油罐，第一储油罐和第二储油罐之间经两根第一油管连通，两根第一油管上均依次设有第一液压泵、第一阀门和第二液压泵，第一液压泵位于第一储油罐一侧，第一阀门和第二液压泵位于第二储油罐一侧；第一储油罐的两侧经两根第二油管均分别连接有腔体，腔体内设有活塞，活塞上设有活塞杆，活塞杆上设有第一钳体，第一钳体上经多个弹性件连接有第二钳体，第二钳体的端面上设有多个凹槽，凹槽内设有摩擦柱，摩擦柱凸出第二钳体的端面；所述的活塞杆位于腔体的有杆腔内，两根第二油管与腔体的无杆腔连接，第二储油罐的两侧经两根第三油管也与无杆腔连接，两根第三油管上位于无杆腔的一端均设有第二阀门，所述两个有杆腔经两根第四油管与相应的两根第三油管连通；所述支架上平行设有两根固定杆，两根固定杆之间平行设有两根竖杆，竖杆上设有通孔，所述的活塞杆穿设在通孔内，所述的第一钳体和第二钳体位于两根竖杆之间，并且滑动设置在两根固定杆上。前述的耐磨补偿型安全钳中，所述两根第一油管、两根第二油管、两根第三油管、两根第四油管、两个腔体、两个第一钳体以及两个第二钳体均分别相对于安全钳的中间对称设置。前述的耐磨补偿型安全钳中，所述第一钳体与第二钳体之间相连接处的截面为三角形，第一钳体和第二钳体上均对应设置有多组安装槽，安装槽内设有连接块，所述的弹性件为弹簧，弹簧位于第一钳体和第二钳体上相对应的两个连接块之间。前述的耐磨补偿型安全钳中，所述摩擦柱由铝合金制成，摩擦柱凸出第二钳体端面的长度为0.1～0.4mm。与现有技术相比，本技术通过在安全钳的支架上设置第一储油罐和第二储油罐，采用液压的方式，通过对液压泵的控制，控制活塞的移动，进而控制安全钳夹持面间的松紧；本技术中的夹持部分主要由第一钳体和第二钳体构成，第一钳体和第二钳体之间采用弹性件连接，在两根固定杆之间滑动设置，这样在安全钳工作时，是以液压和弹性件双重渐进的形式逐渐夹紧电梯导轨，避免了瞬时式安全钳过大的冲击力，对导轨、钢丝绳或者轿厢产生的损坏，这种双重渐进制停电梯轿厢的方式，使得电梯轿厢的减速安全平稳，避免了瞬时式制停，对电梯轿厢内物品的损坏和对乘客的伤害，安全性较高、舒适性较好。本技术在第二钳体的夹持端面上设置了多个凹槽，在凹槽内设置了摩擦柱，并且摩擦柱凸出第二钳体的端面，以此来增大安全钳夹持面的摩擦系数，和液压系统一起，能有效制止电梯轿厢的异常运行，能够满足较大自重和载重的电梯轿厢，具有制停效率较高的特点。因此，本技术具有使导轨、钢丝绳或轿厢受到的冲击力较小，夹持面的摩擦系数较大，制止电梯轿厢减速安全平稳、安全性较高、舒适性较好和制止效率较高的特点。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是第一钳体和第二钳体的连接结构示意图；图3是第二钳体夹持面的结构示意图。附图中的标记为：1-支架，2-第一储油罐，3-第二储油罐，4-第一油管，5-第一液压泵，6-第一阀门，7-第二液压泵，8-第二油管，9-腔体，10-活塞，11-活塞杆，12-第一钳体，13-弹性件，14-第二钳体，15-凹槽，16-摩擦柱，17-无杆腔，18-有杆腔，19-第三油管，20-第二阀门，21-第四油管，22-固定杆，23-竖杆，24-通孔，25-安装槽，26-连接块，27-导轨。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种耐磨补偿型安全钳，构成如图1、图2和图3所示，包括支架1，支架1上设有第一储油罐2和第二储油罐3，第一储油罐2和第二储油罐3之间经两根第一油管4连通，两根第一油管4上均依次设有第一液压泵5、第一阀门6和第二液压泵7，第一液压泵5位于第一储油罐2一侧，第一阀门6和第二液压泵7位于第二储油罐3一侧；第一储油罐2的两侧经两根第二油管8均分别连接有腔体9，腔体9内设有活塞10，活塞10上设有活塞杆11，活塞杆11上设有第一钳体12，第一钳体12上经多个弹性件13连接有第二钳体14，第二钳体14的端面上设有多个凹槽15，凹槽15内设有摩擦柱16，摩擦柱16凸出第二钳体14的端面；所述活塞10将腔体9分为无杆腔17和有杆腔18，活塞杆11位于有杆腔18内，两根第二油管8与无杆腔17连接，第二储油罐3的两侧经两根第三油管19也与无杆腔17连接，两根第三油管19上位于无杆腔17的一端均设有第二阀门20，所述两个有杆腔18经两根第四油管21与相应的两根第三油管19连通；所述支架1上平行设有两根固定杆22，两根固定杆22之间平行设有两根竖杆23，竖杆23上设有通孔24，所述的活塞杆11穿设在通孔24内，所述的第一钳体12和第二钳体14位于两根竖杆23之间，并且滑动设置在两根固定杆22上。所述两根第一油管4、两根第二油管8、两根第三油管19、两根第四油管21、两个腔体9、两个第一钳体12以及两个第二钳体14均分别相对于安全钳的中间对称设置。所述第一钳体12与第二钳体14之间相连接处的截面为三角形，第一钳体12和第二钳体14上均对应设置有多组安装槽25，安装槽25内设有连接块26，所述的弹性件13为弹簧，弹簧位于第一钳体12和第二钳体14上相对应的两个连接块26之间。所述摩擦柱16由铝合金制成，摩擦柱16凸出第二钳体14端面的长度为0.1～0.4mm。第一液压泵5和第二液压泵7提供的动力完全能够满足使得液压系统制停电梯轿厢。本技术的工作原理为：电梯在正常运行状态下，导轨27在两个第二钳体14之间的间隙内自由移动，电梯出现异常时，限速器动作，通过电器控制机构控制两个第一油管4上的第一液压泵5启动，此时两个第一阀门6和两个第二阀门20均处于关闭状态，两个第二液压泵7也处于停止状态，第一储油罐2中的油被压入无杆腔17，活塞10移动，活塞杆11带动第一钳体12向导轨27渐进式靠近，在多个弹簧的作用下，第一钳体12推动第二钳体14向导轨27靠近，直到两个第二钳体14上的摩擦柱16与导轨27接触，活塞10继续向导轨27方向移动，弹簧的作用力逐渐加大，安全钳对导轨27的作用力也逐渐加大，强大的液压系统作用力逐渐增强，直到安全平稳的将电梯轿厢完全制停在导轨27上。当维修人员将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐磨补偿型安全钳，其特征在于：包括支架（1），支架（1）上设有第一储油罐（2）和第二储油罐（3），第一储油罐（2）和第二储油罐（3）之间经两根第一油管（4）连通，两根第一油管（4）上均依次设有第一液压泵（5）、第一阀门（6）和第二液压泵（7），第一液压泵（5）位于第一储油罐（2）一侧，第一阀门（6）和第二液压泵（7）位于第二储油罐（3）一侧；第一储油罐（2）的两侧经两根第二油管（8）分别连接有腔体（9），腔体（9）内设有活塞（10），活塞（10）上设有活塞杆（11），活塞杆（11）上设有第一钳体（12），第一钳体（12）上经多个弹性件（13）连接有第二钳体（14），第二钳体（14）的端面上设有多个凹槽（15），凹槽（15）内设有摩擦柱（16），摩擦柱（16）凸出第二钳体（14）的端面；所述的活塞杆（11）位于腔体（9）的有杆腔（18）内，两根第二油管（8）与腔体（9）的无杆腔（17）连接，第二储油罐（3）的两侧经两根第三油管（19）也与无杆腔（17）连接，两根第三油管（19）上位于无杆腔（17）的一端均设有第二阀门（20），所述两个有杆腔（18）经两根第四油管（21）与相应的两根第三油管（19）连通；所述支架（1）上平行设有两根固定杆（22），两根固定杆（22）之间平行设有两根竖杆（23），竖杆（23）上设有通孔（24），所述的活塞杆（11）穿设在通孔（24）内，所述的第一钳体（12）和第二钳体（14）位于两根竖杆（23）之间，并且滑动设置在两根固定杆（22）上。...

【技术特征摘要】
1.一种耐磨补偿型安全钳，其特征在于：包括支架（1），支架（1）上设有第一储油罐（2）和第二储油罐（3），第一储油罐（2）和第二储油罐（3）之间经两根第一油管（4）连通，两根第一油管（4）上均依次设有第一液压泵（5）、第一阀门（6）和第二液压泵（7），第一液压泵（5）位于第一储油罐（2）一侧，第一阀门（6）和第二液压泵（7）位于第二储油罐（3）一侧；第一储油罐（2）的两侧经两根第二油管（8）分别连接有腔体（9），腔体（9）内设有活塞（10），活塞（10）上设有活塞杆（11），活塞杆（11）上设有第一钳体（12），第一钳体（12）上经多个弹性件（13）连接有第二钳体（14），第二钳体（14）的端面上设有多个凹槽（15），凹槽（15）内设有摩擦柱（16），摩擦柱（16）凸出第二钳体（14）的端面；所述的活塞杆（11）位于腔体（9）的有杆腔（18）内，两根第二油管（8）与腔体（9）的无杆腔（17）连接，第二储油罐（3）的两侧经两根第三油管（19）也与无杆腔（17）连接，两根第三油管（19）上位于无杆腔（17）的一端均设有第二阀门（20），所述两个有杆腔（18）经两根第四油管（21）与相应的两根第三油管（19）连通；...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱惠华，秦忠良，许明峰，
申请(专利权)人：恒达富士电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33