涡轮回流式循环油轴承润滑系统技术方案

涡轮回流式循环油轴承润滑系统，属于轴承润滑技术领域。本实用新型专利技术为了解决由于离心作用和不可避免的温度升高，使得轴承靠近轴心一侧得不到足够的润滑油，从而使轴承不得已磨损的问题。本实用新型专利技术的内侧回油涡轮套接在轴上，封油内侧盖上开有至少两个第一回油通道，至少两个第一回油通道周向布置，第一回油通道的进口与内侧回油涡轮的外轮缘对应；封油端侧盖上开有至少两个第二回油通道，至少两个第二回油通道周向布置，第二回油通道的出口与轴承对应给轴承供油；主机体上开有至少两个第三回油通道，第三回油通道与第一回油通道和第二回油通道连通。本实用新型专利技术特别适用于转速较高的轴承部件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承循环油润滑系统，具体涉及一种涡轮回流式循环油轴承润滑系统，属于轴承润滑

技术介绍
轴承是机械结构中最为常用的也是最重要的零部件，传统的轴承结构为内外圈嵌套组合，在转动过程中常是一个圈固定不转动，另一个圈旋转，在长时间转动过程中会因为摩擦而温度升高，进而因为温度过高而耗损，为了减少耗损而普遍采用填充润滑油来保证轴承的润滑，从而减轻轴承的磨损。但是由于离心作用和不可避免的温度升高，使得轴承靠近轴心一侧得不到足够的润滑油，从而使轴承不得已的磨损。特别是在高速旋转的轴承体系中。
技术实现思路
在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。鉴于此，本技术提供了一种涡轮回流式循环油轴承润滑系统，以至少解决由于离心作用和不可避免的温度升高，使得轴承靠近轴心一侧得不到足够的润滑油，从而使轴承不得已磨损的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种涡轮回流式循环油轴承润滑系统，包括封油内侧盖、封油端侧盖、轴、主机体、轴承卡簧和轴承；所述轴与主机体间安装轴承，轴承通过轴承卡簧固定安装位置，轴承的内侧设置封油内侧盖，轴承的端侧设置封油端侧盖；所述涡轮回流式循环油轴承润滑系统还包括内侧回油涡轮；所述内侧回油涡轮套接在轴上；内侧回油涡轮的外轮缘与封油内侧盖内壁间留有一定的间隙；所述封油内侧盖上开有至少两个第一回油通道，至少两个第一回油通道周向布置，第一回油通道的进口与内侧回油涡轮的外轮缘对应；所述封油端侧盖上开有至少两个第二回油通道，至少两个第二回油通道周向布置，第二回油通道的出口与轴承对应给轴承供油；所述主机体上开有至少两个第三回油通道，第三回油通道与第一回油通道和第二回油通道连通。进一步地：所述内侧回油涡轮包括轮盘和环形阵列在轮盘两侧面上的叶片，叶片从内至外由直线叶片部分和涡线叶片部分组成；叶片的横截面形状为圆弧形。如此设置，便于在离心力的作用下使润滑油进入油道。进一步地：所述内侧回油涡轮与封油内侧盖间的间隙为1mm～2mm。进一步地：所述内侧回油涡轮通过螺栓销钉固定在轴上。目的是使内侧回油涡轮随轴一同转动。本技术提出的涡轮回流式循环油轴承润滑系统所达到的效果为：本技术的循环油润滑方式给轴承带走一定的热量，使轴承降温，使得轴承靠近轴心一侧得到足够的润滑油，从而避免轴承过度磨损，这种润滑方式特别适用于转速较高的轴承部件。附图说明图1是根据本技术的实施例的涡轮回流式循环油轴承润滑系统的结构图；图2是根据本技术的实施例的回油涡轮的结构图；图3是图2的左视图；图4是图2的右视图；图5是叶片的纵截面图；图6是叶片的横截面图；图中：1-内侧回油涡轮；3-封油内侧盖；4-封油端侧盖；5-轴；6-轴承；7-主机体；8-轴承卡簧；9-第一回油通道；10-第二回油通道；11-第三回油通道；12-轮盘；13-叶片；14-直线叶片部分；15-涡线叶片部分。具体实施方式在下文中将结合附图对本技术的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本技术公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。如图1至图6所示，本技术的实施例提供了一种涡轮回流式循环油轴承润滑系统，涡轮回流式循环油轴承润滑系统，包括封油内侧盖3、封油端侧盖4、轴5、主机体7、轴承卡簧8和轴承6；所述轴5与主机体7间安装轴承6，轴承6通过轴承卡簧8固定安装位置，轴承6的内侧设置封油内侧盖3，轴承6的端侧设置封油端侧盖4；所述涡轮回流式循环油轴承润滑系统还包括内侧回油涡轮1；所述内侧回油涡轮1套接在轴5上，内侧回油涡轮1的外轮缘与封油内侧盖3内壁间留有一定的间隙；所述封油内侧盖3上开有至少两个第一回油通道9，至少两个第一回油通道9周向布置，第一回油通道9的进口与内侧回油涡轮1的外轮缘对应；所述封油端侧盖4上开有至少两个第二回油通道10，至少两个第二回油通道10周向布置，第二回油通道10的出口与轴承对应给轴承6供油；所述主机体7上开有至少两个第三回油通道11，第三回油通道11与第一回油通道9和第二回油通道10连通。更具体地：所述内侧回油涡轮1包括轮盘12和环形阵列在轮盘12两侧面上的叶片13，叶片13从内至外由直线叶片部分14和涡线叶片部分15组成；叶片13的横截面形状为圆弧形。更具体地：所述内侧回油涡轮1通过螺栓销钉固定在轴5上。更具体地：所述内侧回油涡轮1与封油内侧盖3间的间隙为1mm～2mm。本技术描述的循环润滑系统，是通过与轴一起旋转带有特殊形状的叶片结构来实现的。通过回油涡轮在随轴一起旋转时促使润滑油循环流动起来，使润滑油循环起到三方面作用：一方面起到循环冷却作用；另一方面起到使轴承全润滑作用，通过为轴承靠近轴心一侧提供富余润滑油来润滑轴承靠近轴心部分，这样做是因为靠近轴心一侧在轴承高速旋转中由于离心作用而使此处润滑油减少或者没有，少量或者没有了润滑油会导致轴承润滑不足而过热，进而造成轴承的损坏；最后一方面起到油封和甩油环的作用，通过和壳体的共同作用也会将沿轴向流动的润滑油阻隔并且将多余润滑油封堵在壳体内侧，使之不能外溢。本技术的叶片结构形式为沿径向的离心直线和靠近边缘的涡线两部分，且叶片的横截面为圆弧形。本技术的回油涡轮与封油内侧盖3、封油端侧盖4、主机体7以及各通道共同构成一套泵送循环回路，促使润滑油流动起来。从整体结构上本技术通过改良，整合和简化了泵送系统，使原来外加的泵送系统融合到了润滑主体结构中，使其成为了润滑主体结构的一部分。虽然本技术所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
涡轮回流式循环油轴承润滑系统，包括封油内侧盖(3)、封油端侧盖(4)、轴(5)、主机体(7)、轴承卡簧(8)和轴承(6)；所述轴(5)与主机体(7)间安装轴承(6)，轴承(6)通过轴承卡簧(8)固定安装位置，轴承(6)的内侧设置封油内侧盖(3)，轴承(6)的端侧设置封油端侧盖(4)；其特征在于：所述涡轮回流式循环油轴承润滑系统还包括内侧回油涡轮(1)；所述内侧回油涡轮(1)套接在轴(5)上，内侧回油涡轮(1)的外轮缘与封油内侧盖(3)内壁间留有一定的间隙；所述封油内侧盖(3)上开有至少两个第一回油通道(9)，至少两个第一回油通道(9)周向布置，第一回油通道(9)的进口与内侧回油涡轮(1)的外轮缘对应；所述封油端侧盖(4)上开有至少两个第二回油通道(10)，至少两个第二回油通道(10)周向布置，第二回油通道(10)的出口与轴承对应给轴承(6)供油；所述主机体(7)上开有至少两个第三回油通道(11)，第三回油通道(11)与第一回油通道(9)和第二回油通道(10)连通。

【技术特征摘要】
1.涡轮回流式循环油轴承润滑系统，包括封油内侧盖(3)、封油端侧盖(4)、轴(5)、主机
体(7)、轴承卡簧(8)和轴承(6)；所述轴(5)与主机体(7)间安装轴承(6)，轴承(6)通过轴承
卡簧(8)固定安装位置，轴承(6)的内侧设置封油内侧盖(3)，轴承(6)的端侧设置封油端侧
盖(4)；其特征在于：所述涡轮回流式循环油轴承润滑系统还包括内侧回油涡轮(1)；所述内
侧回油涡轮(1)套接在轴(5)上，内侧回油涡轮(1)的外轮缘与封油内侧盖(3)内壁间留有一
定的间隙；所述封油内侧盖(3)上开有至少两个第一回油通道(9)，至少两个第一回油通道
(9)周向布置，第一回油通道(9)的进口与内侧回油涡轮(1)的外轮缘对应；所述封油端侧盖
(4)上开有至少两个第二回油通道(10)，至少两个第二回油通道(10)周向布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓欧，吴永志，孙丽娟，陈岩，
申请(专利权)人：陈岩，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23