一种电动汽车用平行流冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用平行流冷凝器，包括由若干散热管、第一集流管、第二集流管、流通管组成的冷凝管路和储液干燥器，所述第一集流管、第二集流管中交错设置有一第一隔板，将位于两块所述隔板之间的所述散热管命名为A段散热管，所述A段散热管中部设有一第二隔板，第二隔板以及两块所述第一隔板将整个冷凝管路分隔为相互独立的“L”形的第一冷凝回路与第二冷凝回路，所述A段散热管上方还设有一储液干燥器固定架，所述储液干燥器固定于所述储液干燥器固定架并紧贴所述A段散热管，本实用新型专利技术占用空间小、散热效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车用的平行流冷凝器。
技术介绍
现有技术中电动汽车空调系统的安装空间相比传动燃油汽车更为紧张，且冷凝器周围一般设置有散热器、冷却器等其它产生热辐射的系统，在冷凝器过冷区段内的制冷介质的温度一般为40℃～55℃，这样其余热辐射系统100℃多的温度与冷凝器过冷段40℃～55℃相邻，会严重影响冷凝器的散热，降低空调系统的制冷效果，为进一步压缩冷凝器的占用空间，提高汽车空调系统的冷凝效果，设计一种新型的冷凝器显得十分必要。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、散热效果好的电动汽车用平行流冷凝器。本技术的技术方案是：一种电动汽车用平行流冷凝器，包括由若干散热管、第一集流管、第二集流管、流通管组成的冷凝管路和储液干燥器，所述第一集流管、第二集流管中交错设置有一第一隔板，将位于两块所述隔板之间的所述散热管命名为A段散热管，所述A段散热管中部设有一第二隔板，第二隔板以及两块所述第一隔板将整个冷凝管路分隔为相互独立的“L”形的第一冷凝回路与第二冷凝回路，所述A段散热管上方还设有一储液干燥器固定架，所述储液干燥器固定于所述储液干燥器固定架并紧贴所述A段散热管。进一步地，所述储液干燥器为扁平的长方体。进一步地，所述A段散热管为折叠设置的双层散热管，所述A段散热管与所述储液干燥器相连通。进一步地，所述A段散热管下方还设有一石棉保温垫片。本技术的有益效果是：本技术设计了“L”形的双回路冷凝散热回路，相比传统冷凝器散热回路短、散热效果好，将扁平的储液干燥器设置于A段散热管上方，在进一步缩小冷凝器占用空间的同时，还与石棉保温垫片共同起到隔绝热源的效果，提高空调系统的制冷效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术A段散热管的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。结合图1和图2所示，一种电动汽车用平行流冷凝器，包括由若干散热管、第一集流管1、第二集流管2、流通管3组成的冷凝管路和储液干燥器4，所述第一集流管1、第二集流管2中交错设置有一第一隔板5，将位于两块所述隔板5之间的所述散热管命名为A段散热管，所述A段散热管中部设有一第二隔板6，第二隔板6以及两块所述第一隔板5将整个冷凝管路分隔为相互独立的“L”形的第一冷凝回路与第二冷凝回路，所述A段散热管上方还设有一储液干燥器固定架7，所述储液干燥器4固定于所述储液干燥器固定架7上并紧贴所述A段散热管。进一步地，所述储液干燥器4为扁平的长方体。进一步地，所述A段散热管为折叠设置的双层散热管，所述A段散热管与所述储液干燥器4相连通。进一步地，所述A段散热管下方还设有一石棉保温垫片8。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用平行流冷凝器，包括由若干散热管、第一集流管、第二集流管、流通管组成的冷凝管路和储液干燥器，其特征在于：所述第一集流管、第二集流管中交错设置有一第一隔板，将位于两块所述隔板之间的所述散热管命名为A段散热管，所述A段散热管中部设有一第二隔板，第二隔板以及两块所述第一隔板将整个冷凝管路分隔为相互独立的“L”形的第一冷凝回路与第二冷凝回路，所述A段散热管上方还设有一储液干燥器固定架，所述储液干燥器固定于所述储液干燥器固定架并紧贴所述A段散热管。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用平行流冷凝器，包括由若干散热管、第一集流管、第二集流管、流通管组成的冷凝管路和储液干燥器，其特征在于：所述第一集流管、第二集流管中交错设置有一第一隔板，将位于两块所述隔板之间的所述散热管命名为A段散热管，所述A段散热管中部设有一第二隔板，第二隔板以及两块所述第一隔板将整个冷凝管路分隔为相互独立的“L”形的第一冷凝回路与第二冷凝回路，所述A段散热管上方还设有一储液干燥器固定架，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘益波，
申请(专利权)人：浙江艾瑞思汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33