一种防水车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防水车载摄像头，包括防水壳体、连接头和镜头；所述的防水壳体包括前盖和后盖；所述的前盖与后盖连接形成密封壳体；所述的镜头设置在前盖上；所述的镜头前端设置有第一防水胶圈；所述的防水壳体的后盖内设置有通道；所述的连接头穿过后盖并固定在后盖内，在后盖和连接头之间设有第二防水胶圈；所述的前盖与后盖形成的密封壳体内还设置有控制电路板；所述的控制电路板通过线束与镜头实现电气连接。该实用新型专利技术的结构简单，装配方便，利用防水胶圈及结构设计提高了整体的防水效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摄像头领域，更具体地，涉及一种防水车载摄像头。
技术介绍
目前，车载摄像头由于其能够为汽车提供所需的影像供驾驶员查看信息已被广泛应用在汽车上。现有的车载摄像头主要为鱼眼广角摄像头，且该摄像头为集成一体化结构。由于车载摄像头安装固定在汽车外部，故其要求防水等级较高。另外，由于摄像头需要外部供电控制，故其需要用线束连接。目前传统的线束端与摄像头主体外壳之间的连接方式主要有两种：一种为螺旋式胶套旋入后壳,通过胶套压住防水胶环达到防水目的，且胶套和后盖之间采用螺纹连接，需要在末端增加胶水涂覆以防螺纹存在间隙导致漏水；另一种为后盖压合填充在内部的橡胶以达到防水目的；以上两种方式的制备工序繁多，工艺复杂，且装配组装操作繁琐，防水可靠性不佳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提供一种防水可靠性高，制备工艺简单，装配操作方便的防水车载摄像头。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：一种防水车载摄像头，包括防水壳体、连接头和镜头；所述的防水壳体包括前盖和后盖；所述的前盖与后盖连接形成密封壳体；所述的镜头设置在前盖上；所述的镜头前端设置有第一防水胶圈；所述的防水壳体的后盖内设置有通道；所述的连接头穿过后盖并固定在后盖内，在后盖和连接头之间设有第二防水胶圈；所述的前盖与后盖形成的密封壳体内还设置有控制电路板；所述的控制电路板通过线束与镜头实现电气连接。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的连接头包括连接头外壳、线束以及用于封装线束的线束胶套；所述的线束植入到线束胶套内；所述的连接头外壳包括上端部和下端部，所述的上端部与下端部形成“T”型结构；所述的线束胶套设置在连接头外壳的上端部上；所述的下端部通过所述的后盖的通道穿过后盖，与后盖固定连接；所述的上端部与后盖的连接处还设置有第二防水胶圈；所述的连接头外壳内还设置有贯通上端部和下端部的、用于线束通过的走线通道。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的连接头外壳和后盖之间通过螺丝固定在后盖上。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的下端部的大小和形状与所述的通道的大小和形状相匹配。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的防水壳体内还包括有板端接头支座，所述的板端接头支座设置在连接头外壳的下端部与控制电路板之间，且与下端部和控制电路板固定连接。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的板端接头支座和控制电路板之间通过焊接固定。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的前盖和后盖的连接处还设有第三防水胶圈。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的镜头前端还设置用于加强镜头和前盖之间的固定的装饰盖。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的后盖、位于与连接头外壳上端部连接的一端设置有凹槽；所述的凹槽的大小和形状与第二防水胶圈的大小和形状相匹配。在上述的防水车载摄像头中的优选方案是，所述的第二防水胶圈设置在凹槽内。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1.利用线束植入线束胶套再配以第二防水胶圈和线束与后盖的结构，增强了线束的密封性，防止水接触到线束，从而提高了线束的防水性能，防止因进水破坏摄像头的电气连接；2.在连接处设置多个防水胶圈，进一步提高整体的防水效果；3.利用卡接，铆接，焊接与螺丝固定等方式进行防水车载摄像头的结构设计，该结构简单，且装配时操作方便；4.该摄像头只要是靠结构设计进行防水设置，相比现有技术的加以胶水与压合橡胶等方式的工艺简单，实现容易。附图说明图1为本技术的防水车载摄像头的侧面剖视示意图；图2为本技术的防水车载摄像头的剖视爆炸结构示意图；图3为本技术的防水车载摄像头连接头的爆炸示意图；图4为本技术的防水壳体后盖的仰视图。其中，1为镜头；2为第一防水胶圈；3为前盖；4为后盖；5为连接头；51为连接头外壳；511为上端部；512为下端部；52为线束；53为线束胶套；6为第二防水胶圈；7为控制电路板；81为螺丝；821为第一螺丝孔；822为第二螺丝孔；9为板端接头支座；10为第三防水胶圈；11为装饰盖；12为凹槽。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本技术进行进一步详细描述。实施例1如图1-2所示，一种防水车载摄像头，包括防水壳体、连接头5和镜头1；防水壳体包括前盖3和后盖4；前盖与后盖相互扣合形成密封壳体；前盖3和后盖4的连接处设置有第三防水胶圈10；镜头1卡接地设置在前盖3上，且镜头前端设置有第一防水胶圈和装饰盖11；安装时将第一防水胶圈2放置安装在第一防水胶圈前面，再将装饰盖11安装上去，将第一防水胶圈2卡接到镜头前面，防止镜头1接触到水，上述的防水壳体后盖4内设置有通道。如图3所示，连接头5包括连接头外壳51、线束52以及用于封装线束的防水的线束胶套53；装配时，将线束52植入到防水的线束胶套53内；连接头外壳51包括上端部511和下端部512，上端部511与下端部512形成“T”型结构；下端部512的大小形状与后盖4内通道的大小形状相匹配；而植入有线束的线束胶套53通过铆接设置在连接头外壳51的上端部511上；下端部512通过后盖4的通道穿过后盖4，与后盖4固定连接；所述的后盖4上设置有第一螺丝孔821，上端部511设置有与第一螺丝孔821大小形状螺纹相匹配的第二螺丝孔822，装配时，利用螺丝81通过第一螺丝孔821和第二螺丝孔822将连接头5固定在后盖4上。如图4所示，后盖4与连接头外壳51上端部连接的一端设置有大小形状与第二防水胶圈6相匹配的凹槽12；装配时将第二防水胶圈6设置在凹槽12内。如图1-4所示，上端部511与后盖4的连接处还设置有第二防水胶圈6；连接头外壳51内还设置有贯通上端部511与下端部512的、用于线束52通过的走线通道。上述的前盖3与后盖4形成的密封壳体内还设置有控制电路板7，该控制电路板7通过线束52与镜头1实现电气连接。防水壳体内还包括有板端接头支座9，所述的板端接头支座焊接在连接头外壳51的下端部512与控制电路板7之间，与下端部512和控制电路板7固定连接，板端接头支座9和控制电路板7之间的连接方式为焊接。本实施例的车载防水摄像头，利用线束植入线束胶套再配以第二防水胶圈和线束与后盖的结构，增强了线束的密封性，防止水接触到线束，从而提高了线束的防水性能，防止因进水破坏摄像头的电气连接；再者还在连接处设置多个防水胶圈，进一步提高整体的防水效果。而且该车载防水摄像头利用卡接，铆接，焊接与螺丝固定等方式进行防水车载摄像头的结构设计，该结构简单，且装配时操作方便，相比现有技术的加以胶水与压合橡胶等方式的工艺简单，实现容易。以上为本技术的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水车载摄像头，其特征在于：包括防水壳体、连接头（5）和镜头（1）；所述的防水壳体包括前盖（3）和后盖（4）；所述的前盖（3）与后盖（4）连接形成密封壳体；所述的镜头（1）设置在前盖（3）上；所述的镜头（1）前端设置有第一防水胶圈（2）；所述的防水壳体的后盖（4）内设置有通道；所述的连接头（5）穿过后盖（4）并固定在后盖内，在后盖和连接头之间设有第二防水胶圈（6）；所述的前盖（3）与后盖（4）形成的密封壳体内还设置有控制电路板（7）；所述的控制电路板（7）通过线束（52）与镜头（1）实现电气连接。

【技术特征摘要】
1.一种防水车载摄像头，其特征在于：包括防水壳体、连接头（5）和镜头（1）；所述的防水壳体包括前盖（3）和后盖（4）；所述的前盖（3）与后盖（4）连接形成密封壳体；所述的镜头（1）设置在前盖（3）上；所述的镜头（1）前端设置有第一防水胶圈（2）；所述的防水壳体的后盖（4）内设置有通道；所述的连接头（5）穿过后盖（4）并固定在后盖内，在后盖和连接头之间设有第二防水胶圈（6）；所述的前盖（3）与后盖（4）形成的密封壳体内还设置有控制电路板（7）；所述的控制电路板（7）通过线束（52）与镜头（1）实现电气连接。2.根据权利要求1所述的防水车载摄像头，其特征在于：所述的连接头（5）包括连接头外壳（51）、线束（52）以及用于封装线束的线束胶套（53）；所述的线束（52）植入到线束胶套（53）内；所述的连接头外壳（51）包括上端部（511）和下端部（512），所述的上端部（511）与下端部（512）形成“T”型结构；所述的线束胶套（53）设置在连接头外壳（51）的上端部（511）上；所述的下端部（512）通过所述的后盖（4）的通道穿过后盖（4），与后盖（4）固定连接；所述的上端部（511）与后盖（4）的连接处还设置有第二防水胶圈（6）；所述的连接头外壳（51）内还设置有贯通上端部（511）和下端部（512）的、用于线...

【专利技术属性】
技术研发人员：林剑锋，林益金，叶本浩，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44