车用配电盒安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用配电盒安装结构，配电盒体的后部设有螺栓联接段，螺栓联接段通过螺栓固定在固定支架上，配电盒体的前部通过蝶形螺母固定在旋转支架上，两旋转支架上均设有滑动轨道，配电盒体的两侧部分别设有与滑动轨道配合的转轴，转轴进入前卡装部时，转动转轴使挡销与抵住前挡块，此时配电盒体旋转35°，转轴沿滑道移动到后卡装部时，转动转轴使挡销抵住后挡块，此时配电盒体旋转80°，该旋转角度可以使工作人员清楚的看到配电盒体背部线路情况，便于维修；配电盒体翻转运动扫掠包络比较灵活，并且可以通过设计滑动轨道的长度及调整前后挡块的设置位置，改变配电盒体的翻转角度，有效利用周边空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用配电盒安装结构。
技术介绍
汽车上安装有保险丝、继电器等,配电盒可以实现电子电气集控与分配功能，负责整车的电源分配，电路保护及电路控制，保证了车上各个用电设备的安全及正常使用，商用车配电盒需要经常从背面进行检修或插拔线束，传统商用车一般是把配电盒整体拆卸下来，然后带着线束把配电盒翻过来进行检修，此方案占用空间大，而且将整个配电盒完全拆卸，再整体拉出来，可能损坏配电盒的线束或插件，为此人们专利技术了一种解决方案：在配电盒上增加一个旋转轴，配电盒一端采用螺栓固定，一端可绕转轴翻转，检修时，拆卸固定端螺栓，配电盒旋转轴翻转一定角度，使检修人员可以对配电盒背面进行检修操作，但这种方案必须要求有足够大的空间，检修口足够大，不能挡住螺栓安装点拆装和配电盒翻转空间，而且一般翻转角度要大于90°才便于检修，由此可见这种方案也存在一定缺陷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种车用配电盒安装结构，该车用配电盒安装结构可以使配电盒体在有限的空间内实现翻转，并可以改变配电盒体的翻转轨迹，充分利用周边空间。为了解决上述技术问题，本技术包括配电盒体，其结构特点是：配电盒体的一端通过固定支架安装在待安装车体上，所述配电盒体通过连接部件安装在固定支架上，待安装车体上还安装有两个平行设置且可供配电盒体转动的旋转支架，所述两旋转支架上均设有滑动轨道，所述配电盒体的两侧部分别设有与滑动轨道配合的转轴。所述滑动轨道包括滑道，所述滑道的一端部设有前卡装部，前卡装部的相对内表面设有相对内伸的前挡块，滑道的另一端向后延伸形成后卡装部，后卡装部的相对内表面设有相对内伸的后挡块，所述转轴上设有与前后挡块配合的挡销。所述后卡装部向上延伸形成与滑动轨道对应的限位段，前卡装部的上部设有包覆段，包覆段的端部与限位段的端部之间形成可供转轴进出滑动轨道的开口部。所述转轴伸出旋转支架的端部均螺接有蝶形螺母。所述连接部件包括对称设置在配电盒体后部且与固定支架配合的两个螺栓联接段，所述两螺栓联接段上均设有通孔，所述固定支架上设有与通孔对应的安装孔，所述螺栓联接段通过螺栓固定在固定支架上。采用上述方案后的优点效果是：配电盒体的后部设有螺栓联接段，螺栓联接段通过螺栓固定在固定支架上，配电盒体的前部通过蝶形螺母固定在旋转支架上；当需要转动配电盒体时，首先将拆卸螺栓，使螺栓联接段脱离固定支架，并旋松蝶形螺母，当转轴进入前卡装部时，转动转轴使挡销与抵住前挡块，此时配电盒体旋转35°；转轴沿滑道移动到后卡装部时，转动转轴使挡销抵住后挡块，此时配电盒体旋转80°，该旋转角度可以使工作人员清楚的看到配电盒体背部线路情况，便于维修；配电盒体翻转运动扫掠包络比较灵活，并且可以通过设计滑动轨道的长度及调整前后挡块的设置位置，改变配电盒体的翻转角度，有效利用周边空间。综上所述，本技术可以使配电盒体在有限的空间内实现翻转，并可以改变配电盒体的翻转轨迹，充分利用周边空间。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术另一个角度的结构示意图；图3是滑动轨道与转轴的连接关系图；图4是配电盒体的转动状态图。具体实施方式如图1-图3所示，该车用配电盒安装结构包括配电盒体1，配电盒体1的一端通过固定支架2安装在待安装车体上，配电盒体1通过连接部件安装在固定支架2上，本实施例中连接部包括对称设置在配电盒体1后部且与固定支架2配合的两个螺栓联接段11，两个螺栓联接段11上分别设有螺栓联接面，两联接面上均设有安装螺栓通孔，固定支架2上设有与通孔对应的焊接螺母，螺栓联接段11通过螺栓固定在固定支架2上，从而使配电盒体1的后部实现定位。待安装车体上还安装有两个平行设置且可供配电盒体1转动的旋转支架3，两旋转支架3上均设有滑动轨道6，配电盒体1的两侧部分别设有与滑动轨道6配合的转轴7。转轴7伸出旋转支架3的端部均螺接有蝶形螺母4，旋紧蝶形螺母4即可实现配电盒体1前部的定位。本实施例中滑动轨道6包括滑道，本实施例中滑道为自前向后向上倾斜的斜面，滑道的一端部设有前卡装部，前卡装部的相对内表面设有相对内伸的前挡块9，滑道的另一端向后延伸形成后卡装部，本实施例中后卡装部与滑道的连接处设有上伸的止板63，止板63可避免转轴7从后卡装部脱落。后卡装部的相对内表面设有相对内伸的后挡块10，转轴7上设有与前后挡块配合的挡销8。后卡装部向上延伸形成与滑动轨道6对应的限位段61，限位段61对转轴7的上部起到定位的作用，避免转轴7从滑动轨道6中脱落，前卡装部的上部设有包覆段64，包覆段64的端部与限位段61的端部之间形成可供转轴7进出滑动轨道6的开口部。当需要转动配电盒体1时，首先将拆卸螺栓，使螺栓联接段11脱离固定支架2，并旋松蝶形螺母4。参照附图，挡销8向下倾斜设置，本实施例中当转轴7进入前卡装部时，转动转轴7使挡销8与抵住前挡块9，此时配电盒体1旋转35°；转轴7沿滑道移动到后卡装部时，转动转轴7使挡销8抵住后挡块10，此时配电盒体1旋转80°，该旋转角度可以使工作人员清楚的看到配电盒体1背部线路情况，便于维修。如图4所示，配电盒体1翻转运动扫掠包络比较灵活，本实施例中滑道的倾斜角度及滑道的长度都可以根据配电盒体1安装空间和检修口实际大小来调整，前后挡块的安装位置也可以根据实际需要设置在不同位置，从而使配电盒体1的旋转角度不同，进而达到使配电盒体1翻转角度大，占用空间小的目的。本技术不限于上述具体实施方式，本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本技术的保护范围应以本技术的权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用配电盒安装结构，包括配电盒体（1），其特征是：配电盒体（1）的一端通过固定支架（2）安装在待安装车体上，所述配电盒体（1）通过连接部件安装在固定支架（2）上，待安装车体上还安装有两个平行设置且可供配电盒体（1）转动的旋转支架（3），所述两旋转支架（3）上均设有滑动轨道（6），所述配电盒体（1）的两侧部分别设有与滑动轨道（6）配合的转轴（7）。

【技术特征摘要】
1.一种车用配电盒安装结构，包括配电盒体（1），其特征是：配电盒体（1）的一端通过固定支架（2）安装在待安装车体上，所述配电盒体（1）通过连接部件安装在固定支架（2）上，待安装车体上还安装有两个平行设置且可供配电盒体（1）转动的旋转支架（3），所述两旋转支架（3）上均设有滑动轨道（6），所述配电盒体（1）的两侧部分别设有与滑动轨道（6）配合的转轴（7）。
2.根据权利要求1所述的车用配电盒安装结构，其特征是：所述滑动轨道（6）包括滑道，所述滑道的一端部设有前卡装部，前卡装部的相对内表面设有相对内伸的前挡块（9），滑道的另一端向后延伸形成后卡装部，后卡装部的相对内表面设有相对内伸的后挡块（10），所述转轴（7）上设有与前后挡块配合的挡销（8）。
3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王云平，常久鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37