增强销孔润滑的活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及增强销孔润滑的活塞，属于发动机技术领域。本实用新型专利技术解决了目前存在的活塞销与活塞销孔易发生咬合故障的技术问题。本实用新型专利技术包括冷却油腔出油孔、冷却油腔进油孔和活塞销孔，活塞销孔分为承载区和非承载区，活塞销孔的非承载区设有两个储油槽，冷却油腔出油孔和冷却油腔进油孔分别与两个储油槽相贯通。两个储油槽分别设置在两侧的销座上。本实用新型专利技术主要用于发动机。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及增强销孔润滑的活塞，属于发动机

技术介绍
现阶段活塞销与销孔的润滑油主要来自两处：一，活塞冷却喷嘴喷出的润滑油经活塞内腔飞溅到活塞销上，流入承载区；二，油环在缸套上刮下的润滑油通过活塞面窗流入承载区。由这两处进入承载区的润滑油量比较小，当承载区载荷较高时，油膜不易形成，活塞销与活塞销孔之间易发生干摩擦，导致活塞销与销孔咬合。在现有技术下，润滑油途径一的润滑油是先飞溅到活塞销表面，然后通过活塞销与销孔的配合间隙流入承载区；途径二的润滑油先是被油环从缸套内表面上刮下，然后通过面窗流入销孔，最后经配合间隙流入承载区。因为配合间隙理论值一般在0.01～0.05之间，流入的润滑油量很少。当销孔比压过高时，润滑油量已不能满足润滑要求，活塞销与销孔咬合故障发生风险急剧上升。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提出了一种增强销孔润滑的活塞，可以在活塞销转动时将更多的润滑油带入销孔承载区，大幅改善活塞销润滑条件。本技术是采用以下的技术方案实现的：一种增强销孔润滑的活塞，包括冷却油腔出油孔、冷却油腔进油孔和活塞销孔，活塞销孔分为承载区和非承载区，活塞销孔的非承载区设有两个储油槽，冷却油腔出油孔和冷却油腔进油孔分别与两个储油槽相贯通。两个储油槽分别设置在两侧的销座上。作为优选地，所述的储油槽为半圆形，其两端通过圆弧过渡到承载区。作为优选地，所述的储油槽底部设有圆角。本技术的有益效果是：本技术能够在最小改动下，增加一个润滑油进入途径，储油槽的增加大大改善活塞销的润滑条件，避免活塞销与销孔咬合的风险，可应用于高爆压发动机的钢活塞或铝活塞。附图说明图1是活塞的仰视图；图2是活塞的正面剖视图；图3是图2的D-D剖面图；图中：1冷却油腔出油孔2冷却油腔进油孔3储油槽4冷却油腔5圆弧6承载区7非承载区。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图3所示，对于增压中冷发动机，活塞一般带有冷却油腔4。如图1所示，活塞底部有一个冷却油腔进油孔2，收集活塞冷却喷嘴喷出的润滑油，有一个冷却油腔出油孔1，将冷却油腔中的润滑油排出活塞，以带走热量。活塞上与活塞销配合，承受活塞销反作用力的座孔为活塞销孔，其中的活塞销是连接活塞与连杆，将活塞承受的力传给连杆的圆柱形零部件。根据计算仿真及试验结果，活塞销孔承载区6的范围一般为120°～150°，主要承受发动机做功冲程活塞传递过来的爆发压力，如图3所示，夹角E的范围内即为活塞销孔承载区。非承载区7主要承受活塞组的往复惯性力。往复惯性力远小于燃烧产生的爆发压力，故非承载区的载荷远小于承载区的载荷。本技术利用非承载区载荷小的特点，在非承载区增加一个与冷却油腔进、回油孔相贯通的储油槽3，以改善活塞销润滑条件。因为非承载区的载荷小，增加储油槽后，对活塞销座刚度的影响可以忽略，同样因增加储油槽后，非承载区比压(单位面积承受的载荷力，单位为MPa)的升高也可以接受。如图2和图3所示，储油槽为半圆形，圆弧5过渡到承载区，储油槽不能延伸到承载区。储油槽深度A与活塞销孔直径的比值范围为3％～4％，储油槽宽度B与活塞销座单边宽度比值范围为40％～50％。过大，会导致销座刚度减小过多；过小，储油效果不明显。储油槽底部有1-3mm的圆角，以减小应力集中。每侧销座都有一个储油槽，分别与冷却油腔进、回油孔相贯通，贯通深度C为1-3mm。本技术通过在活塞销孔非承载区增加两个分别与冷却油腔进回油孔相贯通的储油槽，通过冷却油腔进、回油孔收集润滑油。活塞销在转动时将储油槽中的润滑油带入销孔承载区，大幅改善活塞销润滑条件。当然，上述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定对技术的实施例范围。本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本技术专利涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增强销孔润滑的活塞，包括冷却油腔出油孔(1)、冷却油腔进油孔(2)和活塞销孔，活塞销孔分为承载区(6)和非承载区(7)，其特征在于：活塞销孔的非承载区(7)设有两个储油槽(3)，冷却油腔出油孔(1)和冷却油腔进油孔(2)分别与两个储油槽(3)相贯通。

【技术特征摘要】
1.一种增强销孔润滑的活塞，包括冷却油腔出油孔(1)、冷却油腔进油孔(2)和活塞
销孔，活塞销孔分为承载区(6)和非承载区(7)，其特征在于：活塞销孔的非承载区(7)
设有两个储油槽(3)，冷却油腔出油孔(1)和冷却油腔进油孔(2)分别与两个储油槽(3)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：付伟，乔军，王洪山，吴玉霞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37