一种车辆冲洗台污水回收处理池制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆冲洗台污水回收处理池，该车辆冲洗台污水回收处理池的内部由数块相平行的堰板分隔成依次相邻的沉砂池、油污池、一级过滤池、二级过滤池以及清水池，所述沉砂池、所述油污池、所述一级过滤池、所述二级过滤池以及所述清水池分别通过第一出水口、第二出水口、第三出水口、第四出水口连通。本发明专利技术提供的车辆冲洗台污水回收处理池中，车辆冲洗台的污水依次通过沉砂、油污分离、两级过滤处理后，实现污水的回收和再应用，极大的节约了水资源，同时也避免了含泥砂污水的直接排放可能引起的市政水管堵塞问题，本发明专利技术提供的车辆冲洗台污水回收处理池还具有水处理彻底、处理效率高、运行安全性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及污水处理
，尤其涉及一种车辆冲洗台污水回收处理池。
技术介绍
建筑工地施工期间，特别是地基土方施工阶段，施工车辆进出施工场地所带出的泥浆给城市道路带来严重污染，同时泥浆干燥后也极易形成扬尘造成空气质量下降。根据国家行业标准JGJ59-2011文明施工要求中的规定，工地出入口应设置车辆出场冲洗台，使车辆干干净净驶入城市主干道。一般情况下车辆冲洗用水均为市政自来水，冲洗后的污水主要借助市政雨水管网排放，但冲洗后的污水因含有砂砾等重物，这种排放方式容易堵塞市政管网，同时直接排放也易造成水资源的极大浪费。同时，工程设备租赁进退场以及设备大、中修厂等也存在上述问题。
技术实现思路
针对现有的冲洗台污水排放存在的上述问题，现提供一种车辆冲洗台污水回收处理池，旨在实现车辆冲洗台污水的回收处理。具体技术方案如下：一种车辆冲洗台污水回收处理池，具有这样的特征，其内部由数块相平行的堰板分隔成依次相邻的沉砂池、油污分离池、一级过滤池、二级过滤池以及清水池；其中，分隔沉砂池和油污分离池的堰板为第一堰板，第一堰板的顶部高于车辆冲洗台，并且，第一堰板至少开设一个低于车辆冲洗台的第一出水口；分隔油污分离池和一级过滤池的堰板为第二堰板，第二堰板至少开设一个略低于第一出水口的第二出水口；分隔一级过滤池和二级过滤池的堰板为第三堰板，并且，第三堰板至少开设一个低于第二出水口的第三出水口；分隔二级过滤池和清水池的堰板为第四堰板，并且，第四堰板至少开设一个低于第三出水口的第四出水口，二级过滤池过滤获得的清水经第四出水口流入清水池中等待循环使用；油污分离池由第五堰板进一步分隔形成储水区和储油区，并且，油污分离池的顶部设置有可自动驱动的刮油机，刮油机刮取的油污于储油区中存储，并且，第二堰板的顶部安装有可供刮油机行走的平行导轨；一级过滤池和二级过滤池均内置有过滤板；清水池于正对第四堰板的池壁上开设溢流口。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，清水池的顶部浇筑有钢筋砼横梁，并且，横梁上铺设有用于防尘、防污染、防杂物落入的的钢筋砼盖板。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，第二堰板开设有两个第二出水口，并且，每一第二出水口均安装有一根进水口延伸至储水区底部的第一取水管，便于进一步分隔油污分离池中的水和油污。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，第三堰板开设有两个第三出水口，并且，每一第三出水口均安装有一根进水口延伸至一级过滤池底部的第二取水管。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，第一取水管和第二取水管均呈“Z”字形。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，一级过滤池内的过滤板为第一过滤板，并且，第一过滤板由第三堰板斜向下延伸至第二堰板。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，二级过滤池内的过滤板为第二过滤板，并且，第二过滤板由第四堰板斜向下延伸至所述第三堰板。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，第二过滤板的网孔小于第一过滤板的网孔。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，盖板安装有取水口深入清水池内的抽水机。上述的车辆冲洗台污水回收处理池，还具有这样的特征，第五堰板垂直于第二堰板。上述技术方案的有益效果：本专利技术提供的车辆冲洗台污水回收处理池，其内部由数块相平行的堰板分隔成依次相邻的沉砂池、油污分离池、一级过滤池、二级过滤池以及清水池，车辆冲洗台的污水依次通过沉砂、油污分离、两级过滤处理后，实现污水的回收和再应用，极大的节约了水资源，同时也避免了含泥砂污水的直接排放可能引起的市政水管堵塞问题，本专利技术提供的车辆冲洗台污水回收处理池还具有水处理彻底、处理效率高、运行安全性好的优点。附图说明图1为本专利技术的一种车辆冲洗台污水回收处理池的实施例的俯视图；图2为沿图1中A-A线的剖视图。附图中：1.沉砂池；11.第一出水口；12.第一堰板；2.油污分离池；21.第二出水口；22.平行导轨；23.刮油机；24.第一取水管；25.第二堰板；26.储水区；27.储油区；28.第五堰板；3.一级过滤池；31.第三出水口；32.第二取水管；33.第一过滤板；34.第三堰板；4.二级过滤池；41.第四出水口；42.第二过滤板；43.第四堰板；5.清水池；51.溢流口；52.钢筋砼横梁；53.抽水机；54.钢筋砼盖板；6.车辆冲洗台。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。图1为一种车辆冲洗台污水回收处理池的实施例的俯视图，图2为沿图1中沿A-A线的剖视图。如图1、图2所示，本实施例提供的车辆冲洗台污水回收处理池中，其内部依次由第一堰板12、第二堰板25、第三堰板34、第四堰板43分隔成依次相邻的沉砂池1、油污分离池2、一级过滤池3、二级过滤池4以及清水池5。其中，第一堰板12高于车辆冲洗台6，第一堰板12的上部设有一第一出水口11，具体的，沉砂池1通过第一出水口11与油污分离池2连通，沉砂池1相对于第一堰板12的一侧低于、且连通于车辆冲洗台6，便于污水排放进入沉砂池1。第二堰板25开设有两个略低于与第一出水口11的第二出水口21，具体的，油污分离池2通过第二出水口21与一级过滤池3连通，具体的，油污分离池2由第五堰板28进一步分隔形成储水区26和储油区27，第五堰板28垂直于第二堰板25，油污分离池2的顶部设有可自动驱动的刮油机23，第二堰板25的顶部安装有可供刮油机23行走的平行导轨22，刮油机23刮取油污分离池2中水面处的油污，刮取的油污进入储油区27中存储，具体的，每一第二出水口21均安装有一根进水口延伸至储水区26底部的第一取水管24，便于将储水区26底部的清水输入第一过滤池3，同时，也可以进一步的分隔油污分离池2中的水和油污。第三堰板34开设有两个低于第二出水口21的第三出水口31，具体的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆冲洗台污水回收处理池，其特征在于，其内部由数块相平行的堰板分隔成依次相邻的沉砂池、油污分离池、一级过滤池、二级过滤池以及清水池；其中，分隔所述沉砂池和所述油污分离池的堰板为第一堰板，所述第一堰板的顶部高于所述车辆冲洗台，并且，所述第一堰板至少开设一个低于所述车辆冲洗台的第一出水口；分隔所述油污分离池和所述一级过滤池的堰板为第二堰板，所述第二堰板至少开设一个略低于所述第一出水口的第二出水口；分隔所述一级过滤池和所述二级过滤池的堰板为第三堰板，并且，所述第三堰板至少开设一个低于所述第二出水口的第三出水口；分隔所述二级过滤池和所述清水池的堰板为第四堰板，并且，所述第四堰板至少开设一个低于所述第三出水口的第四出水口；所述油污分离池由第五堰板进一步分隔形成储水区和储油区，并且，所述油污分离池的顶部设置有可自动驱动的刮油机，并且，所述第二堰板的顶部安装有可供所述刮油机行走的平行导轨；所述一级过滤池和所述二级过滤池均内置有过滤板；所述清水池于正对所述第四堰板的池壁上开设溢流口。

【技术特征摘要】
1.一种车辆冲洗台污水回收处理池，其特征在于，其内部由数块相平行
的堰板分隔成依次相邻的沉砂池、油污分离池、一级过滤池、二级过滤池以
及清水池；
其中，分隔所述沉砂池和所述油污分离池的堰板为第一堰板，所述第一
堰板的顶部高于所述车辆冲洗台，并且，所述第一堰板至少开设一个低于所
述车辆冲洗台的第一出水口；
分隔所述油污分离池和所述一级过滤池的堰板为第二堰板，所述第二堰
板至少开设一个略低于所述第一出水口的第二出水口；
分隔所述一级过滤池和所述二级过滤池的堰板为第三堰板，并且，所述
第三堰板至少开设一个低于所述第二出水口的第三出水口；
分隔所述二级过滤池和所述清水池的堰板为第四堰板，并且，所述第四
堰板至少开设一个低于所述第三出水口的第四出水口；
所述油污分离池由第五堰板进一步分隔形成储水区和储油区，并且，所
述油污分离池的顶部设置有可自动驱动的刮油机，并且，所述第二堰板的顶
部安装有可供所述刮油机行走的平行导轨；所述一级过滤池和所述二级过滤
池均内置有过滤板；
所述清水池于正对所述第四堰板的池壁上开设溢流口。
2.根据权利要求1所述的车辆冲洗台污水回收处理池，其特征在于，所
述清水池的顶部浇筑有钢筋砼横梁，并且，所述横梁上铺设有用于防尘、防
污染、防杂物落入的的钢筋砼盖板。
3.根据权利要求1所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：程松，赵光辉，
申请(专利权)人：上海宏信设备工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31