一种双向行驶电动四轮车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双向行驶电动四轮车，其结构包括车架、车轮、驱动电机、传动机构和电控器，在所述车架的前端设置有第一前主梁，在所述第一前主梁上接有朝向前方的第一前叉管，在所述第一前叉管上安装有第一车把和第一前轮，在所述第一车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第一调节装置；在所述车架的后端设置有朝向后方的第二前主梁，在所述第二前主梁上接有第二前叉管，在所述第二前叉管上安装有第二车把和第二前轮，在所述第二车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第二调节装置。本实用新型专利技术可方便顺利地进出蔬菜大棚，在棚内进行蔬菜的搬运，大幅提高蔬菜出棚的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车，具体地说是一种双向行驶电动四轮车。
技术介绍
在现有蔬菜种植大棚内，为了最大限度地利用土地，提高蔬菜的种植面积，种植户们往往是在大棚内设置一条狭窄的人行通道，而没有便于运输车辆通过的通路，因此，现有的电动三轮车无法驶入蔬菜大棚内运送蔬菜，造成蔬菜大棚内的蔬菜只能通过肩扛人抬的原始方式运到大棚外面停留的运输车辆上，从而给蔬菜大棚的蔬菜生产和销售带来很大的麻烦，既增加了劳动强度和身体负担，还降低了蔬菜生产的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种双向行驶电动四轮车，以解决蔬菜大棚内不能使用运输车辆的问题。本技术是这样实现的：一种双向行驶电动四轮车，包括车架、车轮、驱动电机、传动机构和电控器，其特征是，在所述车架的前端设置有第一前主梁，在所述第一前主梁上接有朝向前方的第一前叉管，在所述第一前叉管上安装有第一车把和第一前轮，在所述第一车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第一调节装置；在所述车架的后端设置有朝向后方的第二前主梁，在所述第二前主梁上接有第二前叉管，在所述第二前叉管上安装有第二车把和第二前轮，在所述第二车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第二调节装置。在所述车架底面的居中位置处安装有轮轴，所述车轮中的后车轮安装在所述轮轴的两端；所述第一前轮和所述第二前轮的设置高度应使两轮下沿的连线高于所述后车轮的下沿，从而使得前轮、后轮和车架构成一个跷跷板结构。在临近所述第一前主梁和临近所述第二前主梁的所述车架上分别设置有储物箱，在所述储物箱的顶面设置有车座。在临近所述第一前主梁和临近所述第二前主梁的所述车架上分别设置有刹车踏板。在所述车架上设置有两个端护栏，在两个所述端护栏之间的所述车架的两侧分别设置有侧护栏，所述侧护栏固接或铰接在所述车架上。本技术通过设置前、后车把和相应的控制机构，并将车身宽度适度变窄，这样就能够实现电动四轮车的双向直线驾驶，既不存在传统三轮车倒车观察不便和操作不便的情况，也没有三轮车转向操作的大回转场地的要求，因而可以方便顺利地进出蔬菜大棚，在蔬菜大棚内直接进行蔬菜的搬运操作，由此降低了种植户搬运蔬菜的劳动强度，减轻了身体负荷，满足了菜农在蔬菜大棚内直接进行蔬菜车辆搬运的强烈愿望。本技术可使蔬菜大棚内的蔬菜运输更加轻松，缩短了大棚内运输蔬菜的工作时间，大幅提高了蔬菜出棚的工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、车架，2、后车轮，3、驱动电机，4、第一前主梁，5、第一前叉管，6、第一车把，7、第一前轮，8、第二前主梁，9、第二前叉管，10、第二车把，11、第二前轮，12、储物箱，13、刹车踏板，14、端护栏，15、侧护栏，16、车座。具体实施方式如图1所示，车架1为窄体车架，在车架1底面的居中位置处安装有轮轴，两个后车轮2安装在该轮轴的两端；驱动电机3通过链条传动机构与后车轮的轮轴相接，以驱动后车轮行进。电控器（未图示）也设置在车架1上，用以控制驱动电机3动作。在车架1上还设置有电池槽，以盛装作为电源的蓄电池。在车架1的前端（图1的左侧方向）的居中位置设置有向前上方伸出的第一前主梁4，在第一前主梁4上接有朝向前方的第一前叉管5，在第一前叉管5的上部安装第一车把6，在第一前叉管5的下部安装第一前轮7。在第一车把6的右侧把套中安装有第一调节装置，该调节装置与电控器电连接，以控制驱动电机3的正向旋转动作，实现电动四轮车的正常前行控制。在第一前叉管5上还可设置车灯，以便于夜晚行车照明。在车架1的后端（图1的右侧方向）的居中位置设置有朝向车架后方的第二前主梁8，在第二前主梁8上接有朝向车架后方（也是本方的前方）的第二前叉管9，在第二前叉管9的上部安装第二车把10，在第二前叉管9的下部安装第二前轮11。在第二车把10的右侧把套中安装有第二调节装置，该调节装置与电控器电连接，以控制驱动电机3的反向旋转动作，实现四轮车的反向前行控制。为保证本电动四轮车的运行可靠性，第一前轮7和第二前轮11的设置高度应使两轮下沿的连线高于后车轮2的下沿，从而使得前轮、后轮和车架构成一个跷跷板结构。这样，当驾驶人员坐到任意一端的车座上之后，车体发生偏沉，使所在端的前轮被压下着地，而另一端的前轮则保持悬空态，从而使得本电动四轮车仍然保持三轮着地的正常三轮运行状态。图1中，在临近第一前主梁4和临近第二前主梁8的车架1上分别设置有储物箱12，在储物箱12的顶面设置有车座16。在临近第一前主梁4和临近第二前主梁8的车架1的前端部分别设置有刹车踏板13，以实现四轮车制动刹车的脚踏控制。在车架1的顶面两个车座16的后端分别设置有端护栏14，在两个端护栏14之间的车架1的两个侧沿上分别设置有侧护栏15。两个侧护栏15和两个端护栏14形成合围的车斗形式，以盛装蔬菜。两个侧护栏15可以是固接在车架1的侧沿上，也可以是通过铰链铰接在车架1的侧沿上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向行驶电动四轮车，包括车架、车轮、驱动电机、传动机构和电控器，其特征是，在所述车架的前端设置有第一前主梁，在所述第一前主梁上接有朝向前方的第一前叉管，在所述第一前叉管上安装有第一车把和第一前轮，在所述第一车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第一调节装置；在所述车架的后端设置有朝向后方的第二前主梁，在所述第二前主梁上接有第二前叉管，在所述第二前叉管上安装有第二车把和第二前轮，在所述第二车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第二调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种双向行驶电动四轮车，包括车架、车轮、驱动电机、传动机构和电控器，其特征是，在所述车架的前端设置有第一前主梁，在所述第一前主梁上接有朝向前方的第一前叉管，在所述第一前叉管上安装有第一车把和第一前轮，在所述第一车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第一调节装置；在所述车架的后端设置有朝向后方的第二前主梁，在所述第二前主梁上接有第二前叉管，在所述第二前叉管上安装有第二车把和第二前轮，在所述第二车把的把套中安装有与所述电控器电连接以控制所述驱动电机动作的第二调节装置。
2.根据权利要求1所述的双向行驶电动四轮车，其特征是，在所述车架底面的居中位置处安装有轮轴，所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔明琴，
申请(专利权)人：崔明琴，
类型：新型
国别省市：河北;13