汽车零件的自动分类储存装置制造方法及图纸

本专利公开了一种汽车零件的自动分类储存装置，包括输送单元和储存单元，输送单元包括输送台、输送斜板和支撑杆，输送台与支撑杆固定连接，输送台与输送斜板的一端固定连接为一体，输送斜板的另一端悬空；储存单元包括储存箱、第一单元和第二单元，第一单元和第二单元从上至下依次固接于储存箱内，第一单元和第二单元分别由若干个横杆等距分布组成，第一单元内相邻横杆的间距大于第二单元内相邻横杆的间距；输送斜板悬空的一端设置于第一单元上方。本方案主要解决了现有的汽车零件输送储存装置存放不稳定、工作效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输或贮存装置领域，具体涉及一种汽车零件的自动分类储存装置。
技术介绍
汽车作为一种便利的运输工具，越来越普及，汽车在制作过程中，需要使用大量的零部件，由此课件这些零部件至关重要，因此需要使用专门的存放装置进行放置，防止丢失。现有的汽车零件输送装置，其一，当过多的汽车零件堆放在储存区内时，在储存层边缘处的零件很容易滑落；其二，在汽车零件输送至储存区后，由于汽车零件的尺寸不同，在取出时需要经过筛选分类，其操作流程较复杂，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术意在提供一种存放稳定，工作效率高的汽车零件的自动分类存储装置。达到上述目的，本技术的基础方案如下：汽车零件的自动分类储存装置，包括输送单元和储存单元，所述输送单元包括输送台、输送斜板和支撑杆，所述输送台与支撑杆固定连接，所述输送台与输送斜板的一端固定连接为一体，所述输送斜板的另一端悬空；所述储存单元包括储存箱、第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元从上至下依次固接于储存箱内，所述第一单元和第二单元分别由若干个横杆等距分布组成，所述第一单元内相邻横杆的间距大于第二单元内相邻横杆的间距；所述输送斜板悬空的一端设置于第一单元上方。基础方案的原理：操作时，首先将汽车零件放置于输送台上；然后将汽车零件通过输送斜板输送至储存箱内，由于汽车零件的尺寸不同，当汽车零件进入第一单元时，汽车零件的尺寸大于第一单元内相邻横杆的间距，则被留在第一单元内，反之，尺寸较小的汽车零件从第一单元内相邻横杆间的缝隙落入第二单元内，同理，汽车零件的尺寸大于第二单元内相邻横杆的间距，则被留在第二单元内，反之，尺寸最小的汽车零件从第二单元内相邻横杆间的缝隙落入储存箱的底层，以此实现对不同尺寸的汽车零件进行自动分类储存。基础方案的优点：本方案由于第一单元和第二单元均固接于储存箱内，使得汽车零件堆放至储存箱内后不会滑落出去，保证汽车零件完整、稳定的存放；由于第一单元内相邻横杆的间距大于第二单元内相邻横杆的间距，再配合输送台、输送斜板和支撑杆，可实现对不同尺寸的汽车零件进行自动分类储存，有效的提高了工作效率。优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述输送板的两侧分别设有挡板，通过上述设置，在输送斜板输送汽车零件至储存箱的过程中，挡板可防止汽车零件从输送斜板的两侧掉落，有效的降低输送次数，提高了输送效率。优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述挡板上设有减速板，所述减速板与挡板垂直连接，所述减速板与挡板之间设有压簧，通过上述设置，在输送板输送汽车零件至储存箱的过程中，减速板配合压簧可有效的降低汽车零件的运动速度，避免了汽车零件进入储存箱时因速度过快而造成的损伤。优选方案三：作为基础方案的又一优选方案，所述横杆外套接有橡胶套，通过上述设置，由于橡胶套具有一定的弹性，当汽车零件落在横杆上时，有效的降低了汽车零件的冲击力，并且减少了汽车零件和横杆的磨损，提高了横杆的使用寿命。附图说明图1为本技术汽车零件的自动分类储存装置实施例的结构示意图；图2为输送斜板的俯视图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：输送台1、输送斜板2、支撑杆3、储存箱4、第一单元5、第二单元6、横杆7、挡板8、减速板9、压簧10、橡胶套11。实施例基本如附图1、图2所示：汽车零件的自动分类储存装置，包括输送单元和储存单元，输送单元包括输送台1、输送斜板2和支撑杆3，输送台1与支撑杆3固定连接，输送台1与输送斜板2的一端固定连接为一体，输送斜板2的另一端悬空；储存单元包括储存箱4、第一单元5和第二单元6，第一单元5和第二单元6从上至下依次固接于储存箱4内，第一单元5和第二单元6分别由若干个横杆7等距分布组成，第一单元5内相邻横杆7的间距大于第二单元6内相邻横杆7的间距；输送斜板2悬空的一端设置于第一单元5上方。此外，在输送板的两侧分别设有挡板8，在输送斜板2输送汽车零件至储存箱4的过程中，挡板8可防止汽车零件从输送斜板2的两侧掉落，有效的降低输送次数，提高了输送效率。在挡板8上垂直连接有减速板9，且减速板9与挡板8之间还固接有压簧10，在输送板输送汽车零件至储存箱4的过程中，减速板9配合压簧10可有效的降低汽车零件的运动速度，避免了汽车零件进入储存箱4时因速度过快而造成的损伤。在横杆7外套接有橡胶套11，由于橡胶套11具有一定的弹性，当汽车零件落在横杆7上时，有效的降低了汽车零件的冲击力，并且减少了汽车零件和横杆7的磨损，提高了横杆7的使用寿命。本实施例中，操作时，首先将汽车零件放置于输送台1上；然后将汽车零件通过输送斜板2输送至储存箱4内，由于汽车零件的尺寸不同，当汽车零件进入第一单元5时，汽车零件的尺寸大于第一单元5内相邻横杆7的间距，则被留在第一单元5内，反之，尺寸较小的汽车零件从第一单元5内相邻横杆7间的缝隙落入第二单元6内，同理，汽车零件的尺寸大于第二单元6内相邻横杆7的间距，则被留在第二单元6内，反之，尺寸最小的汽车零件从第二单元6内相邻横杆7间的缝隙落入储存箱4的底层，以此实现对不同尺寸的汽车零件进行自动分类储存。本方案由于第一单元5和第二单元6均固接于储存箱4内，使得汽车零件堆放至储存箱4内后不会滑落出去，保证汽车零件完整、稳定的存放；由于第一单元5内相邻横杆7的间距大于第二单元6内相邻横杆7的间距，再配合输送台1、输送斜板2和支撑杆3，可实现对不同尺寸的汽车零件进行自动分类储存，有效的提高了工作效率。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车零件的自动分类储存装置，包括输送单元和储存单元，其特征在于：所述输送单元包括输送台、输送斜板和支撑杆，所述输送台与支撑杆固定连接，所述输送台与输送斜板的一端固定连接为一体，所述输送斜板的另一端悬空；所述储存单元包括储存箱、第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元从上至下依次固接于储存箱内，所述第一单元和第二单元分别由若干个横杆等距分布组成，所述第一单元内相邻横杆的间距大于第二单元内相邻横杆的间距；所述输送斜板悬空的一端设置于第一单元上方。

【技术特征摘要】
1.汽车零件的自动分类储存装置，包括输送单元和储存单元，其特征在于：所述输送单元包括输送台、输送斜板和支撑杆，所述输送台与支撑杆固定连接，所述输送台与输送斜板的一端固定连接为一体，所述输送斜板的另一端悬空；所述储存单元包括储存箱、第一单元和第二单元，所述第一单元和第二单元从上至下依次固接于储存箱内，所述第一单元和第二单元分别由若干个横杆等距分布组成，所述第一单元内相邻横杆的间距大于第二单元内相邻横杆的间距...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄屡从，
申请(专利权)人：重庆市长桥机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50