本实用新型专利技术公开了车辆定位器，包括定位器本体，定位器本体包括顶面、相互对立的两个标识面以及相互对立的两个固定面，两个固定面分别置于两个标识面之间，顶面设有向下延伸至定位器本体底端的加强柱，加强柱设有贯穿加强柱的安装孔，加强柱上设有连接两个标识面的第一纵向加强板，两个加强柱之间设有连接两个标识面的第二纵向加强板，所述第一纵向加强板、第二纵向加强板之间设有连接第一纵向加强板、第二纵向加强板的横向加强板，两个侧面的内壁上分别设有至少两根加强筋。本实用新型专利技术提出了一种强度大和使用寿命长的车辆定位器。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车场用装置，特别涉及车辆定位器。
技术介绍
随着城市的不断发展，城市内机动车数量日益增长，相应地，停车场的规模与数量也呈相应增加。但是，在停车场地上，受场地限制或机动车驾驶员驾驶技术的影响，机动车在倒车时容易出现倒车碰到后面墙体或建筑物的情形。为了避免倒车不当造成建筑物的损伤，以及车辆的损伤，部分停车场的停车位加装了车辆定位器。而传统的车辆定位器的强度低，减少了其使用寿命。另外，传统的车辆定位器对车辆在倒车时碰到后面墙体或建筑物的情形发挥的作用不大。
技术实现思路
本技术的目的为克服
技术介绍
中存在的不足，本技术的目的是提出一种强度大和使用寿命长的车辆定位器。为达到上述目的，本技术采用如下方案：一种车辆定位器，包括空心的定位器本体，定位器本体包括顶面、相互对立的两个标识面以及相互对立的两个固定面，两个固定面分别置于两个标识面之间，标识面包括下部的第一竖直平面和上部的第一斜面构成，固定面包括下部的第二竖直平面和上部的第二斜面构成，所述顶面上设有向下延伸至定位器本体底端的加强柱，所述加强柱的个数为3个，分别置于顶面的两端及顶面的中部，加强柱上设有贯穿加强柱的安装孔，加强柱上设有连接两个标识面的第一纵向加强板，两个加强柱之间设有连接两个标识面的第二纵向加强板，所述第一纵向加强板、第二纵向加强板之间设有连接第一纵向加强板、第二纵向加强板的横向加强板，所述两个侧面的内壁上分别设有至少两根加强筋。通过采用上述技术方案，通过设置定位器本体为空心的，当车辆与之撞击时，对车辆的伤害最少。通过设置顶面上设有向下延伸至定位器本体底端的加强柱，加强柱上设有贯穿加强柱的安装孔，可以使车辆定位器安装的更加牢固。通过设置加强柱的个数为3个，分别置于顶面的两端及顶面的中部，进一步使车辆定位器的安装更加牢固。通过设置加强柱上设有连接两个标识面的第一纵向加强板，两个加强柱之间设有连接两个标识面的第二纵向加强板，所述第一纵向加强板、第二纵向加强板之间设有连接第一纵向加强板、第二纵向加强板的横向加强板，所述两个侧面的内壁上分别设有至少两根加强筋，可以增加车辆定位器的强度，使车辆定位器的使用寿命增长。本技术进一步设置为：所述第一斜面和第二斜面分别与地面所成的固定角的度数相等，且该固定角的度数为30-45度。通过采用上述技术方案，通过设置第一斜面和第二斜面分别与地面所成的固定角的度数相等，且该固定角的度数为30-45度，若该固定角的度数太小，则当车辆行进速度稍快时，车辆就能轻易越过该车辆定位器，车辆定位器无法减少车辆碰到后面墙体或建筑物的情形，若该固定角的度数太大，则当车辆与车辆定位器发生碰撞时，该车辆定位器对车辆的损害越大，所以限定该固定角的度数为30-45度，可以保证当发生碰撞时对车辆损害的越小的前提下使得减少车辆碰到后面墙体或建筑物的情形。本技术进一步设置为：所述标识面的表面设有反光膜。通过采用上述技术方案，通过标识面的表明设有反光膜，可以保证不管黑夜或白天，驾驶员都能容易看到定位器标识，从而减少车辆碰到后面墙体或建筑物的情形。本技术进一步设置为：所述定位器本体的材质为丁晴橡胶。通过采用上述技术方案，通过设置定位器本体的材质为丁晴橡胶，丁晴橡胶材质的优点为较强的耐油、耐溶性、耐氧化、耐日光作用和耐热耐寒性，所以由丁晴橡胶制成的车辆定位器的使用寿命更长。附图说明图1为本技术车辆定位器的结构示意图。图2为本技术车辆定位器的仰视图。图中附图标记：定位器本体1，顶面2，标识面3，固定面4，第一竖直平面31，第一斜面32，第二竖直平面41，第二斜面42，加强柱5，安装孔51，第一纵向加强板6，第二纵向加强板7，横向加强板8，加强筋9。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：参考图1至图2，一种车辆定位器，包括空心的定位器本体1，定位器本体1包括顶面2、相互对立的两个标识面3以及相互对立的两个固定面4，两个固定面4分别置于两个标识面3之间，标识面3包括下部的第一竖直平面31和上部的第一斜面32构成，固定面4包括下部的第二竖直平面41和上部的第二斜面42构成，所述顶面2上设有向下延伸至定位器本体1底端的加强柱5，所述加强柱5的个数为3个，分别置于顶面2的两端及顶面2的中部，加强柱5上设有贯穿加强柱5的安装孔51，加强柱5上设有连接两个标识面3的第一纵向加强板6，两个加强柱5之间设有连接两个标识面3的第二纵向加强板7，所述第一纵向加强板6、第二纵向加强板7之间设有连接第一纵向加强板6、第二纵向加强板7的横向加强板8，所述两个侧面的内壁上分别设有至少两根加强筋9。通过采用上述技术方案，通过设置定位器本体1为空心的，当车辆与之撞击时，对车辆的伤害最少。通过设置顶面2上设有向下延伸至定位器本体1底端的加强柱5，加强柱5上设有贯穿加强柱5的安装孔51，可以使车辆定位器安装的更加牢固。通过设置加强柱5的个数为3个，分别置于顶面2的两端及顶面2的中部，进一步使车辆定位器的安装更加牢固。通过设置加强柱5上设有连接两个标识面3的第一纵向加强板6，两个加强柱5之间设有连接两个标识面3的第二纵向加强板7，所述第一纵向加强板6、第二纵向加强板7之间设有连接第一纵向加强板6、第二纵向加强板7的横向加强板8，所述两个侧面的内壁上分别设有至少两根加强筋9，可以增加车辆定位器的强度，使车辆定位器的使用寿命增长。本技术进一步设置为：所述第一斜面32和第二斜面42分别与地面所成的固定角的度数相等，且该固定角的度数为30-45度。通过采用上述技术方案，通过设置第一斜面32和第二斜面42分别与地面所成的固定角的度数相等，且该固定角的度数为30-45度，若该固定角的度数太小，则当车辆行进速度稍快时，车辆就能轻易越过该车辆定位器，车辆定位器无法减少车辆碰到后面墙体或建筑物的情形，若该固定角的度数太大，则当车辆与车辆定位器发生碰撞时，该车辆定位器对车辆的损害越大，所以限定该固定角的度数为30-45度，可以保证当发生碰撞时对车辆损害的越小的前提下使得减少车辆碰到后面墙体或建筑物的情形。本技术进一步设置为：所述标识面3的表面设有反光膜。通过采用上述技术方案，通过标识面3的表明设有反光膜，可以保证不管黑夜或白天，驾驶员都能容易看到定位器标识，从而减少车辆碰到后面墙体或建筑物的情形。本技术进一步设置为：所述定位器本体1的材质为丁晴橡胶。通过采用上述技术方案，通过设置定位器本体1的材质为丁晴橡胶，丁晴橡胶材质的优点为较强的耐油、耐溶性、耐氧化、耐日光作用和耐热耐寒性，所以由丁晴橡胶制成的车辆定位器的使用寿命更长。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆定位器，其特征在于：包括空心的定位器本体，定位器本体包括顶面、相互对立的两个标识面以及相互对立的两个固定面，两个固定面分别置于两个标识面之间，标识面包括下部的第一竖直平面和上部的第一斜面构成，固定面包括下部的第二竖直平面和上部的第二斜面构成，所述顶面上设有向下延伸至定位器本体底端的加强柱，所述加强柱的个数为3个，分别置于顶面的两端及顶面的中部，加强柱上设有贯穿加强柱的安装孔，加强柱上设有连接两个标识面的第一纵向加强板，两个加强柱之间设有连接两个标识面的第二纵向加强板，所述第一纵向加强板、第二纵向加强板之间设有连接第一纵向加强板、第二纵向加强板的横向加强板，所述两个侧面的内壁上分别设有至少两根加强筋。
【技术特征摘要】
1.一种车辆定位器，其特征在于：包括空心的定位器本体，定位器本体包括顶面、相互对立的两个标识面以及相互对立的两个固定面，两个固定面分别置于两个标识面之间，标识面包括下部的第一竖直平面和上部的第一斜面构成，固定面包括下部的第二竖直平面和上部的第二斜面构成，所述顶面上设有向下延伸至定位器本体底端的加强柱，所述加强柱的个数为3个，分别置于顶面的两端及顶面的中部，加强柱上设有贯穿加强柱的安装孔，加强柱上设有连接两个标识面的第一纵向加强板，两个加强柱之间设有连接两个标识面的第二纵...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴善尚，张萍，吴卫芬，
申请(专利权)人：浙江鼎天交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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