一种汽车门锁的内保险机构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车门锁的内保险机构，包括锁体组件和执行器组件；执行器组件包括第二外壳、内保险连杆、转轴和保险齿轮；转轴和内保险连接杆均设置在第二外壳的内壁上，保险齿轮转动设置在该转轴上，由内保险连接杆带动转动；锁体组件包括开启铆钉、开启连杆、过渡杆和保险连接杆，开启铆钉依次穿过开启连杆、开启扭簧和第一外壳，最后铆接在底板上，开启连杆与棘爪释放杆相互配合；开启连杆上设置有滑槽，过渡杆安装在该滑槽内滑动，与棘爪释放杆相互配合，保险扭簧套设在过渡杆上转动；保险连接杆转动设置在背板上，与过渡杆相互配合；保险齿轮带动保险连接杆转动，保险连接杆推动过渡杆转动，使开启连杆与棘爪释放杆分离或配合连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及门锁
，特别涉及一种汽车门锁的内保险机构。
技术介绍
现有技术中，通过锁舌和棘爪配合实现汽车门锁的解锁和锁定，只要有相对应的钥匙都能实现门锁的锁定和解锁功能，功能单一，无法满足用户需求。因此，急需一种能够实现门锁上保险状态，此时无法通过钥匙实现解锁，且上保险状态和解保险状态转换方便的汽车门锁的内保险机构。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车门锁的内保险机构，克服了现有技术的困难，开创了一种上保险和解保险状态转换方便的汽车门锁的内保险机构。本技术提供了一种汽车门锁的内保险机构，包括锁体组件和执行器组件；所述锁体组件包括第一外壳、底板、背板、锁舌、棘爪、锁舌扭簧、棘爪扭簧、锁舌凸轮、棘爪释放杆、锁舌铆钉和棘爪铆钉，所述背板、所述棘爪释放杆、所述第一外壳、所述棘爪和所述底板从上至下设置在所述棘爪铆钉上，所述棘爪铆钉两端分别铆接在所述底板和所述背板上，所述棘爪扭簧套设在所述棘爪释放杆上，使所述棘爪释放杆克服所述棘爪扭簧的扭力带动所述棘爪转动；所述背板、所述锁舌凸轮、所述第一外壳、所述锁舌和所述底板从上至下设置在所述锁舌铆钉上，所述锁舌铆钉的两端分别铆接在所述底板和所述背板上，所述锁舌扭簧套设在所述锁舌凸轮上，使所述锁舌随所述锁舌凸轮克服所述锁舌扭簧的扭力转动；所述棘爪和所述锁舌配合连接实现锁定和解锁动作；所述执行器组件包括第二外壳、内保险连杆、转轴、保险齿轮和偏心扭簧；所述第二外壳与所述第一外壳扣合连接，第二外壳位于所述第一外壳的上方；所述转轴和所述内保险连杆均设置在所述第二外壳的内壁上，所述保险齿轮转动设置在所述转轴上，由所述内保险连杆带动转动，所述保险齿轮克服所述偏心扭簧的扭力转动；所述锁体组件还包括开启铆钉、开启连杆、开启扭簧、过渡杆、保险扭簧和保险连接杆，所述开启铆钉依次穿过所述开启连杆、所述开启扭簧和所述第一外壳，最后铆接在所述底板上，所述开启连杆克服所述开启扭簧的扭力，并以所述开启铆钉为中心转动，所述开启连杆与所述棘爪释放杆相互配合；所述开启连杆上设置有滑槽，所述过渡杆安装在所述滑槽内滑动，并与所述棘爪释放杆相互配合，所述保险扭簧套设在所述过渡杆上，所述过渡杆克服所述保险扭簧的扭力转动；所述保险连接杆转动设置在所述背板上，并与所述过渡杆相互配合；所述保险齿轮带动所述保险连接杆转动，所述保险连接杆推动所述过渡杆转动，使所述开启连杆与所述棘爪释放杆分离或配合连接。优选地，所述执行器组件还包括内保险连杆缓冲块，为所述内保险连杆转动提供缓冲。优选地，所述内保险连杆转动设置在所述第二外壳的内壁上；所述内保险连杆缓冲块呈扇形，并固定在所述第二外壳的内壁上，所述内保险连杆的背部设置有与所述保险连杆缓冲块配合的扇形槽，所述内保险连杆缓冲块位于所述扇形槽内，所述内保险连杆缓冲块的两侧分别限位所述内保险连杆转动。优选地，所述锁体组件还包括锁舌缓冲块，所述锁舌缓冲块设置在所述底板和所述第一外壳之间，为所述锁舌转动提供缓冲。优选地，所述锁体组件还包括外开启连杆，所述外开启连杆转动设置在所述第一外壳上，并推动所述开启连杆转动。优选地，所述执行器组件还包括内开释放杆和内开扭簧，所述内开释放杆转动设置在所述第二外壳上，并克服所述内开扭簧的扭力转动，所述内开释放杆拨动所述过渡杆，使所述开启连杆与所述棘爪释放杆分离或配合连接。优选地，所述执行器组件还包括插头、电器组件和第一微动开关，所述电器组件和所述第一微动开关均设置在所述第二外壳内部，所述电器组件固定在所述第二外壳的内壁上，所述电器组件内部埋设有若干导线，所述插头设置在所述电器组件上方，并露在所述第二外壳外面，所述插头与所述第一微动开关通过导线连接，并与车身线束电气连接，所述第一微动开关设置在所述电器组件上，并位于所述电器组件的下方；所述锁舌凸轮位于所述第一微动开关下方，并相互垂直设置，所述锁舌凸轮转动并触动所述第一微动开关时，所述第一微动开关获取所述锁舌的位置信息，并通过导线传输给所述车身线束。优选地，所述执行器组件还包括第二微动开关，所述第二微动开关设置在所述电器组件上，所述第二微动开关与所述插头通过导线连接，所述保险齿轮位于所述电器组件的左侧，所述保险齿轮上具有与所述第二微动开关配合的接触面，所述保险齿轮转动并触动所述第二微动开关时，所述第二微动开关获取保所述险齿轮的位置信息，并通过导线传输给所述车身线束。由于采用了上述技术，本技术的汽车门锁的内保险机构与现有技术相比，本技术汽车门锁的内保险机构，通过内保险连杆转动控制门锁的上保险和解保险状态，在上保险状态下，内开释放杆和外开连杆都无法使门锁解锁；但转换成解保险状态时，内开释放杆和外开连杆均可使门锁解锁。增强了门锁的安全性能；通过第一微动开关和锁舌凸轮配合，获得解锁状态信号；通过第二微动开关和保险齿轮配合，获得上保险状态信号；当用户使用机械钥匙插入外把手钥匙锁芯并旋转时，该机构可以捕获此动作，并给车身控制系统发送信号，从而实现防盗模式切换和全车门锁解保险等行为。以下结合附图及实施例进一步说明本技术。附图说明图1为本技术所述汽车门锁的内保险机构的爆炸图；图2为本技术所述内保险连杆和内保险连杆缓冲块的配合爆照图；图3为本技术所述锁体组件的爆炸图；图4为本技术所述执行器组件的爆炸图；图5为本技术所述汽车门锁的内保险机构解保险结构示意图；图6为本技术所述汽车门锁的内保险机构上保险结构示意图；图7为本技术所述第一微动开关和锁舌凸轮配合，以及第二微动开关与保险齿轮配合的结构示意图。附图标记1锁体组件124锁舌凸轮2执行器组件201上盖101第一外壳201a卡接102棘爪铆钉202下盖103锁舌缓冲块202a倒扣104锁舌203保险缓冲块105底板204电器组件106棘爪204a插头107锁舌铆钉204b第二微动开关111开启扭簧204c第一微动开关112外开启连杆207内开释放杆113开启连杆208内开扭簧113a滑槽209保险齿轮114棘爪释放杆209a接触面115棘爪扭簧210偏心扭簧116过渡杆221内保险连杆117保险扭簧221a扇形槽118背板221b齿形119开启铆钉221c通孔120保险连接杆222内保险连杆缓冲块122锁舌扭簧224第二外壳123锁扣缓冲块。具体实施方式下面通过图1至图7来介绍本技术的具体实施例。第一实施例如图1至图6所示，一种汽车门锁的内保险机构，包括锁体组件1和执行器组件2；锁体组件1包括第一外壳101、底板105、背板118、锁舌104、棘爪106、锁舌扭簧122、棘爪扭簧115、锁舌凸轮124、棘爪释放杆114、锁舌铆钉102和棘爪铆钉107，背板118本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁的内保险机构，包括锁体组件(1)和执行器组件(2)；其特征在于：所述锁体组件(1)包括第一外壳(101)、底板(105)、背板(118)、锁舌(104)、棘爪(106)、锁舌扭簧(122)、棘爪扭簧(115)、锁舌凸轮(124)、棘爪释放杆(114)、锁舌铆钉(102)和棘爪铆钉(107)，所述背板(118)、所述棘爪释放杆(114)、所述第一外壳(101)、所述棘爪(106)和所述底板(105)从上至下设置在所述棘爪铆钉(107)上，所述棘爪铆钉(107)两端分别铆接在所述底板(105)和所述背板(118)上，所述棘爪扭簧(115)套设在所述棘爪释放杆(114)上，使所述棘爪释放杆(114)克服所述棘爪扭簧(115)的扭力带动所述棘爪(106)转动；所述背板(118)、所述锁舌凸轮(124)、所述第一外壳(101)、所述锁舌(104)和所述底板(105)从上至下设置在所述锁舌铆钉(102)上，所述锁舌铆钉(102)的两端分别铆接在所述底板(105)和所述背板(118)上，所述锁舌扭簧(122)套设在所述锁舌凸轮(124)上，使所述锁舌(104)随所述锁舌凸轮(124)克服所述锁舌扭簧(122)的扭力转动；所述棘爪(106)和所述锁舌(104)配合连接实现锁定和解锁动作；所述执行器组件(2)包括第二外壳(224)、内保险连杆(221)、转轴、保险齿轮(209)和偏心扭簧(210)；所述第二外壳(224)与所述第一外壳(101)扣合连接，第二外壳(224)位于所述第一外壳(101)的上方；所述转轴和所述内保险连杆(221)均设置在所述第二外壳(224)的内壁上，所述保险齿轮(209)转动设置在所述转轴上，由所述内保险连杆(221)带动转动，所述保险齿轮(209)克服所述偏心扭簧(210)的扭力转动；所述锁体组件(1)还包括开启铆钉(119)、开启连杆(113)、开启扭簧(111)、过渡杆(116)、保险扭簧(117)和保险连接杆(120)，所述开启铆钉(119)依次穿过所述开启连杆(113)、所述开启扭簧(111)和所述第一外壳(101)，最后铆接在所述底板(105)上，所述开启连杆(113)克服所述开启扭簧(111)的扭力，并以所述开启铆钉(119)为中心转动，所述开启连杆(113)与所述棘爪释放杆(114)相互配合；所述开启连杆(113)上设置有滑槽(113a)，所述过渡杆(116)安装在所述滑槽(113a)内滑动，并与所述棘爪释放杆(114)相互配合，所述保险扭簧(117)套设在所述过渡杆(116)上，所述过渡杆(116)克服所述保险扭簧(117)的扭力转动；所述保险连接杆(120)转动设置在所述背板(118)上，并与所述过渡杆(116)相互配合；所述保险齿轮(209)带动所述保险连接杆(120)转动，所述保险连接杆(120)推动所述过渡杆(116)转动，使所述开启连杆(113)与所述棘爪释放杆(114)分离或配合连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁的内保险机构，包括锁体组件(1)和执行器组件(2)；其特征在于：
所述锁体组件(1)包括第一外壳(101)、底板(105)、背板(118)、锁舌(104)、棘爪(106)、锁舌扭簧(122)、棘爪扭簧(115)、锁舌凸轮(124)、棘爪释放杆(114)、锁舌铆钉(102)和棘爪铆钉(107)，所述背板(118)、所述棘爪释放杆(114)、所述第一外壳(101)、所述棘爪(106)和所述底板(105)从上至下设置在所述棘爪铆钉(107)上，所述棘爪铆钉(107)两端分别铆接在所述底板(105)和所述背板(118)上，所述棘爪扭簧(115)套设在所述棘爪释放杆(114)上，使所述棘爪释放杆(114)克服所述棘爪扭簧(115)的扭力带动所述棘爪(106)转动；所述背板(118)、所述锁舌凸轮(124)、所述第一外壳(101)、所述锁舌(104)和所述底板(105)从上至下设置在所述锁舌铆钉(102)上，所述锁舌铆钉(102)的两端分别铆接在所述底板(105)和所述背板(118)上，所述锁舌扭簧(122)套设在所述锁舌凸轮(124)上，使所述锁舌(104)随所述锁舌凸轮(124)克服所述锁舌扭簧(122)的扭力转动；所述棘爪(106)和所述锁舌(104)配合连接实现锁定和解锁动作；
所述执行器组件(2)包括第二外壳(224)、内保险连杆(221)、转轴、保险齿轮(209)和偏心扭簧(210)；所述第二外壳(224)与所述第一外壳(101)扣合连接，第二外壳(224)位于所述第一外壳(101)的上方；所述转轴和所述内保险连杆(221)均设置在所述第二外壳(224)的内壁上，所述保险齿轮(209)转动设置在所述转轴上，由所述内保险连杆(221)带动转动，所述保险齿轮(209)克服所述偏心扭簧(210)的扭力转动；
所述锁体组件(1)还包括开启铆钉(119)、开启连杆(113)、开启扭簧(111)、过渡杆(116)、保险扭簧(117)和保险连接杆(120)，所述开启铆钉(119)依次穿过所述开启连杆(113)、所述开启扭簧(111)和所述第一外壳(101)，最后铆接在所述底板(105)上，所述开启连杆(113)克服所述开启扭簧(111)的扭力，并以所述开启铆钉(119)为中心转动，所述开启连杆(113)与所述棘爪释放杆(114)相互配合；
所述开启连杆(113)上设置有滑槽(113a)，所述过渡杆(116)安装在所述滑槽(113a)内滑动，并与所述棘爪释放杆(114)相互配合，所述保险扭簧(117)套设在所述过渡杆(116)上，所述过渡杆(116)克服所述保险扭簧(117)的扭力转动；
所述保险连接杆(120)转动设置在所述背板(118)上，并与所述过渡杆(116)相互配合；所述保险齿轮(209)带动所述保险连接杆(120)转动，所述保险连接杆(120)推动所述过渡杆(116)转动，使所述开启连杆(113)与所述棘爪释放杆(114)分离或配合连接。
2.如权利要求1所述的汽车门锁的内保险机构，其特征在于：所述执行器组件(2)还包括内保险连杆缓冲块(222)，为所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖尧，
申请(专利权)人：上海恩坦华汽车门系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31