本实用新型专利技术提供可同时测试多个样件耐久性的装置，包括底座和设置在底座上的样件夹具和固定支板，所述样件夹具上并排设置有若干个待测样件，所述待测样件设有自动回弹机构，所述固定支板上水平固定有与待测样件相对的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆通过牵引带与所述待测样件连接，所述牵引带本体中间部分为牵引绳，牵引绳上端连接有锁扣，牵引绳尾端设有拉环把手，所述驱动气缸的活塞杆穿过固定支板通过活塞杆端部的拉环与牵引带上端的锁扣连接。本实用新型专利技术通过多连夹具的设计，一次性可以同时测试多个样件的耐久性，提高了耐久性测试设备的工作效率，大大降低了测试时间和测试成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种耐久性测试装置，具体涉及可同时测试多个样件耐久性的装置。
技术介绍
在汽车的设计和制造过程中，汽车零部件的性能对整车的质量有着重要影响。汽车生产厂商在进行设计和装配之前必须对汽车部件的性能进行一系列的试验，以确保汽车部件的各项指标符合国家和企业相关的技术标准。其中，目前汽车扶手、车门把手等耐久性试验装置通常都是通过夹具夹住把手，然后通过气缸带动夹具及把手往复作开关动作，以此来模拟把手、扶手的耐久性测试。在中国技术专利申请公布号为“CN203414262U”，申请公布日为2014年01月29日，名为《一种汽车车门外把手耐久试验装置》的文件中，公开了一种汽车车门外把手耐久试验装置，包括气缸，实验台，固定在实验台上的车门外把手夹具；其所述气缸端部设置有安装板，安装板上设置有连接车门外把手活动手柄的柔性胶带，所述车门外把手夹具包括上安装板，下安装板，设置在上安装板和下安装板之间的车门外把手固定板；所述车门外把手固定板上设置有一组与车门外把手适配的安装孔。该技术通过气缸带动把手做往复运动来一个个测试汽车把手的耐久性，这种方法效率低，当要在多个不同环境下测试多个样品时，将耗费大量的时间，增加测试成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供可同时测试多个样件耐久性的装置，其不仅结构简单，使用方便，而且通过多连夹具的设计，一次性可以同时测试多个样件的耐久性，提高了耐久性测试设备的工作效率，大大降低了测试时间和测试成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：可同时测试多个样件耐久性的装置，包括底座和设置在底座上的样件夹具和固定支板，所述样件夹具上并排设置有若干个待测样件，所述待测样件设有自动回弹机构，所述固定支板包括左支板和右支板，所述固定支板水平固定有与所述待测样件相对的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆的端部设有拉环，所述活塞杆穿过右支板通过活塞杆端部的拉环与牵引带上端的锁扣连接，所述牵引带本体中间部分为牵引绳，牵引绳尾端设有拉环把手。进一步地，所述待测样件为汽车扶手或汽车把手，所述牵引带通过拉环把手与汽车扶手或汽车把手手柄相扣合连接。进一步地，所述牵引带本体为由连续纤维编织成的平铺的扁平条带，所述牵引带四周和内部设有紧密粘合的塑料包裹层。进一步地，所述右支板靠近活塞杆处设有用于感知活塞杆位移量的位移传感器，所述位移传感器与计数器相连接。本技术的有益技术效果是将多个待测样件固定在夹具上，牵引线连接气缸活塞杆和待测样件，气缸引导活塞杆在缸内进行直线往复运动，使得牵引线也带动待测样件做直线往复运动，这样只需设计好牵引线的长度便可拉动样件达到测试样件耐久性的目的，而且牵引带与驱动气缸、待测样件之间通过锁扣连接，拆装方便，塑料包裹层既保护了牵引带免受磨损，也使牵引带保持张紧的状态，扁平带的结构特点使牵引带经久弯折抗疲劳性能更好、使用寿命更长，重量更轻和承载强度更大。综上所述，通过多连夹具的设计同时对多个汽车扶手进行模拟耐久性试验，缩短了试验时间，降低汽车扶手和把手耐久性方法存在费时费力的问题，大大减少了测试成本，并且，结构简单、操作方便。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的主视图；图2为本技术实施例的俯视图；图3为本技术实施例所述牵引带的结构示意图。上述附图中的附图标记如下：1为底座，10为固定夹板，11为左支板，12为右支板，2为驱动气缸，21为活塞杆，22为拉环，3为样件夹具，4为待测样件，5为牵引带，51为牵引绳，52为锁扣，53为拉环把手，6为传感器。具体实施方式下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、2、3所示，可同时测试多个样件耐久性的装置，包括底座1和设置在底座1上的样件夹具3和固定支板10，所述样件夹具3上并排固定有若干个待测样件4，所述待测样件4为汽车扶手或汽车把手，所述待测样件4设有自动回弹机构，所述固定支板10包括左支板11和右支板12，所述驱动气缸2水平安装在左支板11和右支板12之间，所述驱动气缸2的活塞杆21的端部设有拉环22，所述活塞杆21穿过右支板12通过活塞杆21端部的拉环22与牵引带5上端的锁扣52固定连接，所述牵引带5本体中间部分为牵引绳51，牵引绳51尾端设有拉环把手53，所述牵引带5通过拉环把手53与汽车扶手或汽车把手手柄相扣合连接；所述牵引带5本体为由连续纤维编织成的平铺的扁平条带，所述牵引带5四周和内部设有紧密粘合的塑料包裹层；所述右支板12靠近活塞杆21处设有用于感知活塞杆21位移量的位移传感器6，所述位移传感器6与计数器相连接。本技术使用时，将汽车把手或汽车扶手竖立固定在样件夹具中，汽车把手或汽车扶手与驱动气缸水平相对，将驱动气缸与气源连接通气，使驱动气缸的活塞杆伸出，然后用牵引带通过拉环把手和锁扣分别将把手手柄和活塞杆端部的拉环固定连接，驱动气缸的活塞杆缩进时，牵引带拉紧，从而带动汽车把手或汽车扶手运动，汽车把手或汽车扶手到达自身限位处后，活塞杆伸出，牵引带松动，汽车把手或汽车扶手通过自身的回弹机构复位，驱动气缸的活塞杆缩进与伸出反复进行，汽车把手或汽车扶手反复运动和复位，根据试验要求达到规定次数，即实现模拟使用情况来验证汽车把手或汽车扶手的耐久性的目的。由此可知，本技术的有益技术效果是结构简单、操作方便，将多个待测样件固定在夹具上，牵引线连接气缸活塞杆和待测样件，气缸引导活塞杆在缸内进行直线往复运动，使得牵引线也带动待测样件做直线往复运动，这样只需设计好牵引线的长度便可拉动样件达到测试样件耐久性的目的，一次性可以测试多个样件的耐久性，缩短了试验时间，降低汽车扶手和把手耐久性方法存在费时费力的问题，大大减少了测试成本，而且牵引带与驱动气缸、待测样件之间通过锁扣连接，拆装方便，塑料包裹层既保护了牵引带免受磨损，也使牵引带保持张紧的状态，扁平带的结构特点使牵引带经久弯折抗疲劳性能更好、使用寿命更长，重量更轻和承载强度更大。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
可同时测试多个样件耐久性的装置，包括底座和设置在底座上的样件夹具和固定支板，其特征在于，所述样件夹具上并排设置有若干个待测样件，所述待测样件设有自动回弹机构，所述固定支板包括左支板和右支板，所述固定支板水平固定有与所述待测样件相对的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆的端部设有拉环，所述活塞杆穿过右支板通过活塞杆端部的拉环与牵引带上端的锁扣连接，所述牵引带本体中间部分为牵引绳，牵引绳尾端设有拉环把手。
【技术特征摘要】
1.可同时测试多个样件耐久性的装置，包括底座和设置在底座上的样件夹具和固定支板，其特征在于，所述样件夹具上并排设置有若干个待测样件，所述待测样件设有自动回弹机构，所述固定支板包括左支板和右支板，所述固定支板水平固定有与所述待测样件相对的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆的端部设有拉环，所述活塞杆穿过右支板通过活塞杆端部的拉环与牵引带上端的锁扣连接，所述牵引带本体中间部分为牵引绳，牵引绳尾端设有拉环把手。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：林健华，林耀波，杨军，吕凡磊，
申请(专利权)人：广州市中新塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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