一种自动驻车开关制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动驻车开关。一个气动的自动驻车开关驱动器，利用控制程序设置控制时序，根据气动原理实现模拟人手的向上抬起或者向下按下开关，达到测试的目的。由于程序控制时序一致性非常精确而且使用和实车一样的自动驻车开关，所以能更好地提高测试效果，使测试更接近于真实。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动驻车开关，尤其涉及一种气动控制自动驻车开关。
技术介绍
现在主流汽车上采用自动驻车开关来替代手刹,所以对自动驻车开关的可靠性要进行严格测试,尤其是自动驻车电子控制器.在自动驻车电子控制器的测试中，要对控制器的动作执行进行测试。要控制器执行相应的动作，就必须使用自动驻车开关。自动驻车开关有两个状态可以激活控制器动作：向上抬起时执行自动驻车夹紧动作；向下压下时执行刹车卡钳释放动作。一般测试时要按一定的动作顺序执行多次。现有技术中，用实际车上用的自动驻车开关，靠人工执行开关的压下或者抬起来激活动作。经分析发现，
技术介绍
中存在以下问题：由于是人工操作，需要有人不停地操作，耗费人工；同时人工操作对于操作动作的时间间隔控制很不精确。长期测试使人产生疲劳感从而可能会影响测试效率和测试结果的准确性。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是：提供一种自动驻车开关。一个气动的自动驻车开关驱动器，利用控制程序设置控制时序，根据气动原理实现模拟人手的向上抬起或者向下按下开关，达到测试的目的。由于程序控制时序一致性非常精确，准确率较高，而且使用和实车一样的自动驻车开关，所以能更好地提高测试效果，使测试更接近于真实。本技术解决上述技术问题的方案为：一种自动驻车开关，包括进气阀、控制器、上空气管、下空气管、双向动作气缸、上滑块、下滑块、自动驻车开关和开关按键。其中控制器包括控制信号发生器和电磁阀控制器(图中未标出)。外部空气压缩机把压缩的空气通过进气阀接入到控制器，控制器中的控制信号发生器按照预定的测试时序控制电磁阀的打开和关闭对上空气管或者下空气管输入压缩空气。当控制信号发生器打开电磁阀控制器控制压缩空气进入上空气管时，从上空气管来的压缩空气驱动双向动作气缸的下滑块向上抬起，推动自动驻车开关的开关按键向上抬起，激活自动驻车开关执行夹紧动作。当控制信号发生器打开电磁阀控制器控制压缩空气进入下空气管时，从下空气管来的压缩空气驱动双向动作气缸的上滑块向下压，推动自动驻车开关的开关按键向下压下，激活自动驻车开关执行释放动作。为防止测试时上滑块、下滑块与开关按键之间碰撞时发出过响的声音以及磨损过快，开关按键表面采用柔性耐磨材料制成。由控制器中的控制信号发生器根据预定时序如此循环动作，达到设定的测试目的。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图中：进气阀(1)、控制器(2)、上空气管(3)、下空气管(4)、双向气缸(5)、上滑块(6)、下滑块(7)、自动驻车开关(8)、开关按键(9)。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图所示，本技术是一种自动驻车开关。包括进气阀1、控制器2、上空气管3、下空气管4、双向气缸5、上滑块6、下滑块7、自动驻车开关8和开关按键9。其中控制器2内部包括控制信号发生器和电磁阀控制器(图中未标出)。控制信号发生器和电磁阀控制器采用现有技术中的成熟产品，固定安装在控制器2内部。现有技术中的控制信号发生器可以编程预先设置控制时序。进气阀1固定安装在控制器2的一端，与外部空气压缩器密封对接，由外部的空气压缩器通过进气阀1对控制器2输入压缩空气。控制器2中的控制信号发生器根据预先设置的测试指令选择打开电磁阀控制器给上空气管3或者下空气管4供压缩空气。控制器2另一侧有两个输出口，分别密封对接上空气管3和下空气管4；上空气管3和下空气管4另一端均密封对接在双向气缸5的对应接口上。上空气管3和下空气管4采用现有技术中的空心钢管制成，在本实施例中采用304型号的不锈钢制成。双向气缸5由压缩空气推动可以向上、向下滑动；内部设置上滑块6和下滑块7，且上滑块6和下滑块7在双向气缸5与对接上空气管3和下空气管4的另一端伸出。当从上空气管3进入压缩空气时，推动双向气缸5内部结构向上抬起，下滑块7也向上抬起；当从下空气管4进入压缩空气时，推动双向气缸5内部结构向下压，上滑块6也向下压。双向气缸5采用现有技术中的成熟产品。上滑块6和下滑块7平行设置，中间留有空隙使自动驻车开关8上的开关按键9可以伸入在空隙中。开关按键9伸入在上滑块6和下滑块7中间的空隙处，使得开关按键9的一端不能紧贴着双向气缸5的外壁，在本实施例中，他们的距离为1厘米；开关按键9的上表面和下表面也不能紧贴着上滑块6和下滑块7，在本实施例中，开关按键9的上表面和下表面分别距离上滑块6和下滑块7的距离为0.5厘米。自动驻车开关8与开关按键9固定相连。通过开关按键9带动自动驻车开关下压或者抬起。开关按键表面采用柔性耐磨材料制成，在本实施例中，采用橡胶材料。空气压缩机不属于本技术范畴，采用现有技术中的成熟产品，故不再赘述。应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本实用新型所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动驻车开关，包括进气阀(1)、控制器(2)、上空气管(3)、下空气管(4)、双向气缸(5)、上滑块(6)、下滑块(7)、自动驻车开关(8)和开关按键(9)，其特征在于：控制器(2)包括控制信号发生器和电磁阀控制器，均固定安装在控制器(2)内部；进气阀(1)固定安装在控制器(2)的一端，与外部空气压缩器密封对接；控制器(2)另一侧有两个输出口，分别密封对接上空气管(3)和下空气管(4)；上空气管(3)和下空气管(4)另一端均密封对接在双向气缸(5)的对应接口上；双向气缸(5)内部设置上滑块(6)和下滑块(7)，且上滑块(6)和下滑块(7)在双向气缸(5)与对接上空气管(3)和下空气管(4)的另一端伸出；上滑块(6)和下滑块(7)平行设置，中间留有空隙使自动驻车开关(8)上的开关按键(9)可以伸入在空隙中；自动驻车开关(8)与开关按键(9)固定相连；通过开关按键(9)带动自动驻车开关下压或者抬起。

【技术特征摘要】
1.一种自动驻车开关，包括进气阀(1)、控制器(2)、上空气管(3)、
下空气管(4)、双向气缸(5)、上滑块(6)、下滑块(7)、自动驻车开关
(8)和开关按键(9)，其特征在于：
控制器(2)包括控制信号发生器和电磁阀控制器，均固定安装在控制
器(2)内部；
进气阀(1)固定安装在控制器(2)的一端，与外部空气压缩器密封
对接；
控制器(2)另一侧有两个输出口，分别密封对接上空气管(3)和下
空气管(4)；上空气管(3)和下空气管(4)另一端均密封对接在双向气
缸(5)的对应接口上；
双向气缸(5)内部设置上滑块(6)和下滑块(7)，且上滑块(6)
和下滑块(7)在双向气缸(5)与对接上空气管(3)和下空气管(4)的
另一端伸出；
上滑块(6)和下滑块(7)平行设置，中间留...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，
申请(专利权)人：天合汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31