【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自动驻车开关,尤其涉及一种气动控制自动驻车开关。
技术介绍
现在主流汽车上采用自动驻车开关来替代手刹,所以对自动驻车开关的可靠性要进行严格测试,尤其是自动驻车电子控制器.在自动驻车电子控制器的测试中,要对控制器的动作执行进行测试。要控制器执行相应的动作,就必须使用自动驻车开关。自动驻车开关有两个状态可以激活控制器动作:向上抬起时执行自动驻车夹紧动作;向下压下时执行刹车卡钳释放动作。一般测试时要按一定的动作顺序执行多次。现有技术中,用实际车上用的自动驻车开关,靠人工执行开关的压下或者抬起来激活动作。经分析发现,
技术介绍
中存在以下问题:由于是人工操作,需要有人不停地操作,耗费人工;同时人工操作对于操作动作的时间间隔控制很不精确。长期测试使人产生疲劳感从而可能会影响测试效率和测试结果的准确性。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是:提供一种自动驻车开关。一个气动的自动驻车开关驱动器,利用控制程序设置控制时序,根据气动原理实现模拟人手的向上抬起或者向下按下开关,达到测试的目的。由于程序控制时序一致性非常精确,准确率较高,而且使用和实车一样的自动驻车开关,所以能更好地提高测试效果,使测试更接近于真实。本技术解决上述技术问题的方案为:一种自动驻车开关,包括进气阀、控制器、上空气管、下空气管、双向动作气缸、上滑块、下滑块、自动驻车开关和开关按键。其中控制器包括控 ...
【技术保护点】
一种自动驻车开关,包括进气阀(1)、控制器(2)、上空气管(3)、下空气管(4)、双向气缸(5)、上滑块(6)、下滑块(7)、自动驻车开关(8)和开关按键(9),其特征在于:控制器(2)包括控制信号发生器和电磁阀控制器,均固定安装在控制器(2)内部;进气阀(1)固定安装在控制器(2)的一端,与外部空气压缩器密封对接;控制器(2)另一侧有两个输出口,分别密封对接上空气管(3)和下空气管(4);上空气管(3)和下空气管(4)另一端均密封对接在双向气缸(5)的对应接口上;双向气缸(5)内部设置上滑块(6)和下滑块(7),且上滑块(6)和下滑块(7)在双向气缸(5)与对接上空气管(3)和下空气管(4)的另一端伸出;上滑块(6)和下滑块(7)平行设置,中间留有空隙使自动驻车开关(8)上的开关按键(9)可以伸入在空隙中;自动驻车开关(8)与开关按键(9)固定相连;通过开关按键(9)带动自动驻车开关下压或者抬起。
【技术特征摘要】
1.一种自动驻车开关,包括进气阀(1)、控制器(2)、上空气管(3)、
下空气管(4)、双向气缸(5)、上滑块(6)、下滑块(7)、自动驻车开关
(8)和开关按键(9),其特征在于:
控制器(2)包括控制信号发生器和电磁阀控制器,均固定安装在控制
器(2)内部;
进气阀(1)固定安装在控制器(2)的一端,与外部空气压缩器密封
对接;
控制器(2)另一侧有两个输出口,分别密封对接上空气管(3)和下
空气管(4);上空气管(3)和下空气管(4)另一端均密封对接在双向气
缸(5)的对应接口上;
双向气缸(5)内部设置上滑块(6)和下滑块(7),且上滑块(6)
和下滑块(7)在双向气缸(5)与对接上空气管(3)和下空气管(4)的
另一端伸出;
上滑块(6)和下滑块(7)平行设置,中间留...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁勇,
申请(专利权)人:天合汽车零部件上海有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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