一种引擎诊断连接线制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车修理领域，尤其涉及一种引擎诊断连接线。该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头（1）、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头（4），使用该连接线解决了发动机舱无标准OBD-II诊断接口问题，维修技师在车辆前端工作，快速可靠的连接诊断电脑，提高了工作效率；也解决了在发动机区域工作连接诊断电脑安全隐患问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车修理领域，尤其涉及一种引擎诊断连接线。
技术介绍
现代轿车的发动机和底盘电器电控多数安装在发动机舱，在售后维修中，进行ABS系统排气测试、发动机点火和喷油测试、冷却风扇运转测试、燃油泵继电器接通等测试时维修技师都在发动机舱区域检测和检修。目前除了部分丰田品牌车辆，在发动机舱保留有诊断接口，其它所有车辆的电脑检测接口都在驾驶室，这样非常不利于维修技师在发动机舱区域检测和检修工作，造成工作效率下降，诊断工具连接不可靠等现象，该新型诊断电脑过渡线工具，就是为了高效可靠的从发动机舱线束中，转换出标准OBD-II电脑诊断接口而设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种引擎诊断连接线，旨在解决发动机舱检修存在的困难。本技术是这样实现的，一种引擎诊断连接线，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头。本技术的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的1号端通过通讯线与所述MDI插头的6号端连接。本技术的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的2号端通过通讯线与所述MDI插头的16号端连接同时与蓄电池正极连接。本技术的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的3号端通过通讯线与所述MDI插头的4、5号端连接的同时与蓄电池负极连接。本技术的进一步技术方案是：所述高速CAN插头的4号端通过通讯线与所述MDI插头的14号端连接。本技术的进一步技术方案是：所述通讯线由标准的高速通信双绞线制成。本技术的有益效果是：使用该连接线解决了发动机舱无标准OBD-II诊断接口问题，维修技师在车辆前端工作，快速可靠的连接诊断电脑，提高了工作效率；也解决了在发动机区域工作连接诊断电脑安全隐患问题。【附图说明】图1是本技术实施例提供的一种引擎诊断连接线；附图标记：1、高速CAN插头2、蓄电池正极3、蓄电池负极4、MDI插头。【具体实施方式】图1示出了本技术提供的一种引擎诊断连接线，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头4，所述高速CAN插头的1号端通过通讯线与所述MDI插头4的6号端连接；所述高速CAN插头的2号端通过通讯线与所述MDI插头4的16号端连接同时与蓄电池正极2连接；所述高速CAN插头的3号端通过通讯线与所述MDI插头4的4、5号端连接的同时与蓄电池负极3连接；所述高速CAN插头的4号端通过通讯线与所述MDI插头4的14号端连接，使用该连接线后，维修人员可以直接将诊断电脑连接发动机舱，不需要绕到驾驶室内连接诊断电脑，降低了维修技师的工作强度，提高了工作效率，同时满足高速CAN通讯工艺要求，保证电脑诊断数据不被干扰，提高了动作测试时的直观感，使用该专用线束操作简单，只需对接防呆插头即可，降低出错的风险，保证诊断电脑和车辆以及人身安全。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引擎诊断连接线，其特征在于，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头（1）、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头（4）。

【技术特征摘要】
1.一种引擎诊断连接线，其特征在于，该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头（1）、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头（4）。
2.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN四脚插头的1号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的6号端连接。
3.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于：所述高速CAN插头（1）的2号端通过通讯线与所述MDI插头（4）的16号端...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁裕斌，唐海波，文雄，陈强，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45