一种汽车乘客扶手制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车乘客扶手，包括：底座(2)和安全锤(1)，安全锤(1)两端与底座(2)连接，安全锤(1)和底座(2)连接构成扶手；其中，还设有将安全锤(1)端部固定在底座(2)上的约束机构，将安全锤(1)“隐藏”在扶手中，提高事故中驾驶员或是乘客的逃生几率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种汽车乘客扶手。
技术介绍
随着科学技术与居民生活水平的不断提高，现如今汽车快速的进入到每个家庭，汽车数量的增加伴随着是车祸事故的频繁发生，汽车安全一直是世界各地汽车开发商的重点关注对象。现有车辆的乘客扶手都是由塑料材料构成的“U”型扶手在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：在汽车事故过程中，车用安全锤是非常重要的救生工具。车辆落水，可以使用安全锤敲碎车辆玻璃便于驾驶员或是乘客的逃脱；重大事故中出现车辆翻车，安全锤同样重要，驾驶员和乘客依旧可以使用车载安全锤进行逃生。但在传统的乘用家轿系列中一般没有配备安全锤，这是传统车型存在的弊端。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种将安全锤“隐藏”在扶手中，提高事故中驾驶员或是乘客的逃生几率的汽车乘客扶手。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车乘客扶手，包括：底座和安全锤，所述安全锤两端与所述底座连接，安全锤和底座连接构成扶手；其中，还设有将所述安全锤端部固定在所述底座上的约束机构。所述底座为管状结构，所述安全锤的两端插入所述底座；所述底座有两个，分别与所述安全锤的两端相适配。所述约束机构包括约束卡扣，所述底座上设有通孔，所述约束卡扣穿过底座上的通孔约束所述安全锤的端部。所述安全锤的端部的约束位置设有盒体，所述盒体为中空结构，所述盒体上设有可供所述约束卡扣穿过的开口，所述盒体的设有开口的端面作为约束盖板；所述约束卡扣一端设有可卡在所述约束盖板上的固定杆。所述盒体内还设有压紧机构，所述压紧机构包括设置在盒体内的弹力板，所述弹力板通过压紧弹簧与所述盒体的盒底连接，所述弹力板将所述固定杆限制在弹力板和约束盖板之间。所述盒体上的开口为长条形，所述固定杆为与所述开口相适配的长条形。所述约束卡扣另一端设有旋转手柄。还包括驱动所述约束卡扣转动的驱动机构，所述驱动机构包括设置在所述约束卡扣上的第一齿轮，与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，驱动所述第二齿轮转动的微电机。还包括将所述安全锤弹出所述底座的弹出机构，所述弹出机构包括设置在所述底座内的弹射板，所述弹射板通过弹射弹簧与所述底座的底部连接，所述安全锤的一端为尖端，尖端与所述弹射板接触。所述底座内还设有限位所述弹射板的运动位置的阻挡板。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过对车辆乘客扶手的改进，使安全锤“隐藏”新状态的扶手中，当车祸发生或是车辆落水时，该安全锤能够提高驾驶员或是乘客的逃生几率，可以保护消费者的利益以及生命安全。附图说明图1为本专利技术实施例中提供的汽车乘客扶手的结构示意图；图2为图1的弹出机构的结构示意图；图3为图1的约束机构的剖视图；图4为图3的约束机构的立体图；上述图中的标记均为：1、安全锤，2、底座，21、通孔，22、阻挡板，3、约束卡扣，31、旋转手柄，32、固定杆，4、弹射板，5、弹射弹簧，6、盒体，61、开口，7、弹力板，8、压紧弹簧，具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1，一种汽车乘客扶手，包括：底座2和安全锤1，安全锤1两端与底座2连接，安全锤1和底座2连接构成扶手；其中，还设有将安全锤1端部固定在底座2上的约束机构。原始汽车的乘客扶手就是简单的一个U型槽结构，它的底座2与车身进行连接，一般情况下扶手一般布置在车窗上端接近顶棚位置。它主要的作用是当车辆以较快的速度进行超车或是拐弯的时候给乘客一个支撑点，防止随车人员拐弯过程中由于惯性力的作用下发生移动。本专利技术的汽车扶手将原车状态的扶手进行一分为二的分解和匹配，其中一个作为安全锤1。底座2为管状结构，安全锤1的两端插入底座2；底座2有两个，分别与安全锤1的两端相适配。约束机构包括约束卡扣3，底座2上设有通孔21，约束卡扣3穿过底座2上的通孔21约束安全锤1的端部。如图3和4所示，安全锤1的端部的约束位置设有盒体，盒体为中空结构，盒体上设有可供约束卡扣3穿过的开口61，盒体的设有开口61的端面作为约束盖板；约束卡扣3一端设有可卡在约束盖板上的固定杆32。约束孔内部主要是由弹簧、弹力板7以及约束盖板构成的，约束卡扣3的机构主要是由固定杆32和旋转手柄31组成的。在安全锤1与底座2装配完时需要用约束卡扣3进行固定约束，如图4中方向约束卡扣3按上述方向进入约束孔中，通过旋转旋转按钮可对安全锤1和底座2进行约束。约束卡扣3按照上述方向进入约束孔后，卡扣末端与弹力板7接触，弹力板7被压缩，卡扣末端通过旋转到一定角度后安全锤1受弹簧弹力的作用下被固定。这样的结构就实现了手动弹出安全锤1装置，通过旋转旋转按钮，约束卡扣3会被弹出，安全锤1与底座2之间的约束消失，安全锤1弹出。盒体内还设有压紧机构，压紧机构包括设置在盒体内的弹力板7，弹力板7通过压紧弹簧8与盒体的盒底连接，弹力板7将固定杆32限制在弹力板7和约束盖板之间。盒体上的开口61为长条形，固定杆32为与开口61相适配的长条形。约束卡扣3另一端设有旋转手柄31。上述内容实现了手动控制安全锤1的弹出功能，就如前面所说的在一些特定的情况下手动模式无法开展，这时候就需要智能模式下的安全锤1弹出功能。通过前面的描述，安全锤1自动弹出主要的关键点是约束卡扣3和约束孔约束方式的智能化，当自动弹射信号发出后，约束卡扣3和约束孔的约束方式消失，这样就保证了安全锤1弹出的智能化。还包括驱动约束卡扣3转动的驱动机构，驱动机构包括设置在约束卡扣3上的第一齿轮，与第一齿轮相啮合的第二齿轮，驱动第二齿轮转动的微电机。图4中X位置进行改进，X位置与底座2约束孔接触，且长度和底座2约束空相等，将X位置改为齿轮状，通过齿轮之间的传动控制约束卡扣3和约束孔的分离。上述过程中，当安全锤1自动弹射信号发生后，微电机进行工作，通过第二齿轮带动第一齿轮的运转，第一转动带动约束卡扣3转动，约束卡扣3转动的过程中总有某一个时刻约束卡扣3的末端与从约束孔中分离。如图2所示，还包括将安全锤1弹出底座2的弹出机构，弹出机构包括设置在底座2内的弹射板4，弹射板4通过弹射弹簧5与底座2的底部连接，安全锤1的一端为尖端，尖端与弹射板4接触。底座2内还设有限位弹射板4的运动位置的阻挡板22。弹射板4与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车乘客扶手，其特征在于，包括：底座(2)和安全锤(1)，所述安全锤(1)两端与所述底座(2)连接，安全锤(1)和底座(2)连接构成扶手；其中，还设有将所述安全锤(1)端部固定在所述底座(2)上的约束机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车乘客扶手，其特征在于，包括：
底座(2)和安全锤(1)，所述安全锤(1)两端与所述底座(2)连接，安
全锤(1)和底座(2)连接构成扶手；其中，
还设有将所述安全锤(1)端部固定在所述底座(2)上的约束机构。
2.如权利要求1所述的汽车乘客扶手，其特征在于，所述底座(2)为管状
结构，所述安全锤(1)的两端插入所述底座(2)；所述底座(2)有两个，分
别与所述安全锤(1)的两端相适配。
3.如权利要求1或2所述的汽车乘客扶手，其特征在于，所述约束机构包
括约束卡扣(3)，所述底座(2)上设有通孔(21)，所述约束卡扣(3)穿过底
座(2)上的通孔(21)约束所述安全锤(1)的端部。
4.如权利要求3所述的汽车乘客扶手，其特征在于，所述安全锤(1)的端
部的约束位置设有盒体，所述盒体为中空结构，所述盒体上设有可供所述约束
卡扣(3)穿过的开口(61)，所述盒体的设有开口(61)的端面作为约束盖板；
所述约束卡扣(3)一端设有可卡在所述约束盖板上的固定杆(32)。
5.如权利要求4所述的汽车乘客扶手，其特征在于，所述盒体内还设有压
紧机构，所述压紧机构包括设置在盒体内的弹力板(7)，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，王宁，朱琛琦，任世界，
申请(专利权)人：江苏金坛汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32