车辆通信系统技术方案

本发明专利技术涉及一种能在不损害使用者的方便性的前提下减少无线通信的耗电量的车辆通信系统。一种车辆通信系统(10)，其具备：使用者能够对显示画面的显示的ON及OFF进行操作的便携式终端(11)，以及在与便携式终端(11)确立了连接的状态下以第一间歇周期互相通信的车辆(12)。车辆(12)具备综合控制单元(46)，其在车辆(12)与便携式终端(11)确立连接前，以第二间歇周期将用于确立连接的询问信号向车辆(12)周围发送。便携式终端(11)具备控制部(24)，其在便携式终端(11)与车辆(12)确立连接前，执行能够以第三间歇周期接收询问信号的扫描动作。控制部(24)能够将第三间歇周期设定为以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在显示画面的显示处于ON的状态下，将第三间歇周期设定为高速模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆通信系统。
技术介绍
迄今已知有一种车辆设备类的远程操作系统，其在车辆与智能手机等移动通信设备之间进行直接通信，通过移动通信设备侧的应用程序的运行来显示车辆状态并远程操作车辆(例如，参见专利文献1)。此外，迄今还已知有一种信息通信装置，其在与其他装置间歇性进行无线通信时，根据剩余电量、噪音及气温等，决定无线通信的停止期间(间歇周期)(例如，参见专利文件2)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利特开2014-69598号公报专利文献2:日本专利特开2003-87172号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在上述现有技术的远程操作系统中，都是假设使用了例如Wi-Fi(注册商标)或Bluetooth(注册商标)等通信标准，因此，车辆与移动通信设备确立连接时的程序有可能变得复杂。如果车辆与移动通信设备间的通信变得复杂，则有可能出现与通信相关的耗电增大的问题。此外，在上述现有技术的信息通信装置中，无线通信中的耗电会根据剩余电量及环境信息而减少，因此，该装置未必会针对使用者的意图及使用状况适当控制通信周期，可能会损害方便性。本专利技术即鉴于上述情况而做，目的在于提供一种能在不损害使用者的方便性的前提下减少无线通信中的耗电的车辆通信系统。用于解决问题的方案为了解决上述课题达成相关目的，本专利技术采用了以下方式。本专利技术的第1方案为，一种车辆通信系统，其具备：便携式终端(例如，实施方式中的便携式终端11)，其具有显示画面，使用者能够对该显示画面的显示进行打开(ON)及关闭(OFF)操作；以及车辆(例如，实施方式中的车辆12)，其在与该便携式终端确立了连接的状态下以第一间歇周期与所述便携式终端互相通信，所述车辆通信系统的特征在于：所述车辆具备车载控制部(例如，实施方式中的综合控制单元46)，其在所述车辆与所述便携式终端确立所述连接前，以第二间歇周期向所述车辆周围发送用于确立所述连接的询问信号，所述便携式终端具备控制部(例如，实施方式中的控制部24)，其在所述便携式终端与所述车辆确立所述连接前，执行能够以第三间歇周期接收所述询问信号的扫描动作，所述控制部能够对所述第三间歇周期进行设定，以能够以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在所述显示画面的显示处于打开(ON)的状态下，将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。本专利技术的第2方案为，根据第1方案所述的车辆通信系统，其特征在于：所述便携式终端存储用于在所述显示画面显示所述车辆状态以及操作画面的程序，该操作画面用于对所述车辆的功能进行操作，所述显示画面的显示的打开(ON)及关闭(OFF)即为与所述程序的运行相关的规定画面的显示及不显示，在显示与所述程序的运行相关的规定画面的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。本专利技术的第3方案为，根据第1方案所述的车辆通信系统，其特征在于：所述显示画面的显示的打开(ON)及关闭(OFF)即为设置于该显示画面的背光源的点亮及熄灭，在所述背光源处于点亮状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。本专利技术的第4方案为，根据第2方案所述的车辆通信系统，其特征在于：在与所述程序的运行相关的规定画面处于不显示状态且所述程序处于运行状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述低速模式。本专利技术的第5方案为，根据第2方案或第4方案所述的车辆通信系统，其特征在于：在所述程序处于未运行状态的情况下，所述控制部停止所述扫描动作。本专利技术的第6方案为，根据第1方案至第5方案中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：所述第二间歇周期与所述第三间歇周期彼此不同。本专利技术的第7方案为，根据第6方案所述的车辆通信系统，其特征在于：确立所述连接，是指确立依据蓝牙(注册商标)的通信标准的微微网的动作。本专利技术的第8方案为，根据第1方案至第7方案中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：所述控制部在确立了所述连接后，无论所述显示画面的显示为打开(ON)及关闭(OFF)，都会维持以所述第一间歇周期实施的所述车辆与所述便携式终端之间的所述通信，在所述通信中所述控制部定期接收包含所述车辆的状态信息的信号，并基于所述车辆的状态信息判定规定的下车条件是否成立，并且在判定所述下车条件成立的情况下，在从该下车条件成立起经过了规定时间后，切断与所述车辆的所述通信。本专利技术的第9方案为，根据第8方案所述的车辆通信系统，其特征在于：所述规定的下车条件成立，是指所述车辆的电源处于关闭(OFF)状态，或是车载通信网络处于规定的节电状态，其中，该车载通信网络搭载于所述车辆，并为了向所述便携式终端发送所述车辆的状态信息而监视所述车辆的状态。本专利技术的第10方案为，根据第1方案至第7方案中的任一项所述的车辆通信系统，其特征在于：所述控制部在确立了所述连接后，无论所述显示画面的显示为打开(ON)及关闭(OFF)，都会维持以所述第一间歇周期实施的所述车辆与所述便携式终端之间的所述通信，所述车载控制部具备车载通信网络，该车载通信网络为了将该车辆的状态作为状态信息发送给所述便携式终端而监视车辆的状态，并且，所述车载控制部在确立了所述连接后，向所述便携式终端发送表示所述车载通信网络处于规定的节电状态的所述状态信息或切断以所述第一间歇周期实施的通信的要求，所述控制部在接收到表示所述车载通信网络处于所述节电状态的所述状态信息或切断以所述第一间歇周期实施的通信的要求的情况下，切断以所述第一间歇周期实施的与所述车辆的通信。专利技术效果第1方案的车辆通信系统中，在推测使用者目视确认便携式终端的显示画面的可能性较高的情况下，将确立连接以前的便携式终端的扫描周期设定为高速模式。由此，能够防止便携式终端的耗电浪费，并且在间歇性接收询问信号的情况下也能短时间内确立连接。进而，第2方案的车辆通信系统中，由于是根据与车辆相关的程序的启动状态来设定扫描周期，因此除了因其他目的而使显示画面处于打开(ON)的情况外，能够在更适当的正时将扫描周期设定为高速模式。进而，第3方案的车辆通信系统中，由于是根据背光源的点亮状态来设定扫描周期，因此能够在更早的正时变更扫描周期，能够更早地与车辆确立连接。进而，第4方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆通信系统，其具备：便携式终端，其具有显示画面，使用者能够对该显示画面的显示的打开及关闭进行操作；以及车辆，其在与该便携式终端确立了连接的状态下以第一间歇周期与所述便携式终端互相通信，所述车辆通信系统的特征在于：所述车辆具备车载控制部，其在所述车辆与所述便携式终端确立所述连接前，以第二间歇周期向所述车辆周围发送用于确立所述连接的询问信号，所述便携式终端具备控制部，其在所述便携式终端与所述车辆确立所述连接前，执行能够以第三间歇周期接收所述询问信号的扫描动作，所述控制部能够对所述第三间歇周期进行设定，以能以低速模式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，并且在所述显示画面的显示处于打开的状态下，将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。

【技术特征摘要】
2014.12.04 JP 2014-2458811.一种车辆通信系统，其具备：便携式终端，其具有显示画面，
使用者能够对该显示画面的显示的打开及关闭进行操作；以及车辆，
其在与该便携式终端确立了连接的状态下以第一间歇周期与所述便
携式终端互相通信，
所述车辆通信系统的特征在于：
所述车辆具备车载控制部，其在所述车辆与所述便携式终端确立
所述连接前，以第二间歇周期向所述车辆周围发送用于确立所述连接
的询问信号，
所述便携式终端具备控制部，其在所述便携式终端与所述车辆确
立所述连接前，执行能够以第三间歇周期接收所述询问信号的扫描动
作，
所述控制部能够对所述第三间歇周期进行设定，以能以低速模式
以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动作，
并且在所述显示画面的显示处于打开的状态下，将所述第三间歇周期
设定为所述高速模式。
2.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述便携式终端存储用于在所述显示画面显示所述车辆状态以
及操作画面的程序，该操作画面用于对所述车辆的功能进行操作，
所述显示画面的显示的打开及关闭即为与所述程序的运行相关
的规定画面的显示及不显示，
在显示与所述程序的运行相关的规定画面的情况下，所述控制部
将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。
3.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述显示画面的显示的打开及关闭即为设置于该显示画面的背
光源的点亮及熄灭，
在所述背光源处于点亮状态的情况下，所述控制部将所述第三间
歇周期设定为所述高速模式。
4.根据权利要求2所述的车辆通信系统，其特征在于：
在与所述程序的运行相关的规定画面处于不显示状态且所述程
序处于运行状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所
述低速模式。
5.根据权利要求2或4所述的车辆通信系统，其特征在于：
所述控制部在所述程序处于未运行状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：森考司，广濑素久，山根克靖，山崎胜幸，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP