驾驶员靠背骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶员靠背骨架，包括靠背左侧大边板和靠背右侧大边板，所述靠背左侧大边板的下端安装有靠背调角器核心件，还包括靠背骨架整体式弯管，所述靠背骨架整体式弯管是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在靠背左侧大边板的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板的内壁上。座椅靠背骨架在耐久疲劳试验过程中，部分应力能通过整体大弯管迅速传递到调角器上，只有很小一部分作用在靠背左、右侧大边板上，从而非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试验。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种座椅零部件的结构。
技术介绍
如图4所示，驾驶员靠背骨架主要由靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2、靠背调角器核心件3和靠背骨架半边式弯管4组成。靠背左侧大边板1的下端安装有靠背调角器核心件3。在靠背骨架做耐久疲劳试验时,靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2与靠背骨架半边式弯管4焊接处应力比较集中，容易断裂，从而导致试验失败无法通过。
技术实现思路
本技术旨在解决驾驶员靠背骨架焊接应力集中，产生断裂，无法通过试验的问题。为此，本技术所采用的技术方案为：一种驾驶员靠背骨架，包括靠背左侧大边板和靠背右侧大边板，所述靠背左侧大边板的下端安装有靠背调角器核心件，还包括靠背骨架整体式弯管，所述靠背骨架整体式弯管是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在靠背左侧大边板的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板的内壁上。作为上述方案的优选，所述矩形框的宽度由上横管段到靠背左、右侧大边板上端位置处逐渐增加，由靠背左、右侧大边板上端位置处到下横管段保持不变本技术的有益效果：将靠背骨架大弯管设计为整体式弯管，且弯管两端头对接处以一头缩管的方式穿插在另一端内，然后以焊接方式相连接。座椅靠背骨架在耐久疲劳试验过程中，部分应力能通过整体大弯管迅速传递到调角器上，只有很小一部分作用在靠背左、右侧大边板上，从而非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试验。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中靠背骨架整体式弯管的结构示意图。图3为图2的局部放大图。图4为改进前的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：结合图1—图3所示，一种驾驶员靠背骨架，主要由靠背左侧大边板1、靠背右侧大边板2、靠背调角器核心件3和靠背骨架整体式弯管4组成。靠背左侧大边板1的下端安装有靠背调角器核心件3。靠背骨架整体式弯管4由同一钢管弯折而成矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起。矩形框由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成，左立管段焊接在靠背左侧大边板1的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板2的内壁上。最好是，矩形框的宽度由上横管段到靠背左、右侧大边板1、2上端位置处逐渐增加，矩形框的宽度由靠背左、右侧大边板1、2上端位置处到下横管段保持不变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员靠背骨架，包括靠背左侧大边板(1)和靠背右侧大边板(2)，所述靠背左侧大边板(1)的下端安装有靠背调角器核心件(3)，其特征在于：还包括靠背骨架整体式弯管(4)，所述靠背骨架整体式弯管(4)是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在靠背左侧大边板(1)的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板(2)的内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员靠背骨架，包括靠背左侧大边板(1)和靠背右侧大边板
(2)，所述靠背左侧大边板(1)的下端安装有靠背调角器核心件(3)，其特
征在于：还包括靠背骨架整体式弯管(4)，所述靠背骨架整体式弯管(4)是
由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成
的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王中九，
申请(专利权)人：重庆宏立至信汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50