由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪制造技术

本实用新型专利技术由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪，冲击穿刺枪的枪筒上设有相连接的液压缸腔体和氮气缸腔体；液压缸腔体的内部将所述液压缸腔体的内部分隔为前油腔和后油腔，前油腔与油箱连接，后油腔与油箱连接，进油管与出油管连接；冲击穿刺枪上设有换向阀组件，换向阀组件包括：出油电磁阀、进油电磁阀、第一控制阀和第二控制阀；第一控制阀与进油管、出油管和所述第二控制阀连通，所述第二控制阀与所述出油管连通；出油管上设有蓄能器。本实用新型专利技术冲击穿刺枪的能够实现快速出枪、慢速出枪和回程收枪，且消防车冲击穿刺枪使用时动作均衡、稳定、流畅。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防冲击
，尤其由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪。
技术介绍
在飞机地面失事起火的情况下，传统的灭火方法是消防员利用砂轮等专用消防破拆工具，在对飞机舱门进行破拆后，深入到舱内进行灭火，而面对随时可能发生的轰燃、爆炸、坍塌等危险情况，消防人员的人身安全无法得到有效保障。因此，消防车冲击穿刺枪是作为一种替代的消防工具，但是现有消防车冲击穿刺枪使用时，冲刺速度难以调节，且冲刺压力不稳定。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可快、慢速出枪冲击，且动作均衡、稳定、流畅的由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪。为解决上述技术问题，本技术的由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪所述冲击穿刺枪的枪筒上设有相连接的液压缸腔体和氮气缸腔体；所述液压缸腔体的内部设置的活塞将所述液压缸腔体的内部分隔为前油腔和后油腔，所述前油腔通过进油管与油箱连接，所述后油腔通过出油管与所述油箱连接，所述进油管与所述出油管通过中间管连接；所述冲击穿刺枪上设有换向阀组件，所述换向阀组件包括：所述出油管上设置的出油电磁阀、所述中间管上设置的进油电磁阀、所述进油电磁阀上连接的第一控制阀和所述出油电磁阀上连接的第二控制阀；所述第一控制阀与所述进油管、所述出油管和所述第二控制阀连通，所述第二控制阀与所述出油管连通；所述出油管上设有蓄能器。所述液压缸腔体上设有液压缸压力传感器。所述氮气缸腔体上设有氮气缸压力传感器。所述出油电磁阀、所述进油电磁阀、所述第一控制阀和所述第二控制阀均与控制器连接。所述冲击穿刺枪的枪筒为中空结构。本技术由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪的通过调节换向阀组件，控制液压缸腔体和氮气缸腔体的内部的压力，就能够实现快速出枪、慢速出枪和回程收枪，且消防车冲击穿刺枪使用时动作均衡、稳定、流畅。附图说明图1为本技术的由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪示意图；图2为本技术的由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪液压原理图。本技术由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪附图中附图标记说明：1-冲击穿刺枪2-液压缸腔体3-氮气缸腔体21-前油腔22-后油腔11-护套4-进油管5-油箱6-出油管7-中间管8-换向阀组件81-出油电磁阀82-进油电磁阀83-第一控制阀84-第二控制阀9-蓄能器101-液压缸压力传感器102-氮气缸压力传感器103-压力表。具体实施方式下面结合附图对本技术由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪作进一步详细说明。如图1、图2所示，本技术的由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪，冲击穿刺枪1的枪筒上设有相连接的液压缸腔体2和氮气缸腔体3；液压缸腔体2和氮气缸腔体3的移动能够带动冲击穿刺枪1移动；液压缸腔体2的内部设置的活塞将液压缸腔体2的内部分隔为前油腔21和后油腔22，前油腔21通过进油管4与油箱5连接，后油腔22通过出油管6与油箱5连接，进油管4与出油管6通过中间管7连接；冲击穿刺枪1上设有换向阀组件8，换向阀组件8包括：出油管6上设置的出油电磁阀81、中间管7上设置的进油电磁阀82、进油电磁阀82上连接的第一控制阀83和出油电磁阀81上连接的第二控制阀84，出油电磁阀81、进油电磁阀82、第一控制阀83和第二控制阀84均与控制器连接；第一控制阀83与进油管4连通，第一控制阀83与出油管6连通，第一控制阀83与第二控制阀84连通，第二控制阀84与出油管6连通；出油管6上设有蓄能器9。本装置使用时，当需要回程收枪时，就要压缩氮气缸腔体3内部的空气，此时，第一控制阀83和第二控制阀84均断电，进油电磁阀82关闭，出油电磁阀81开启，压力油从油箱5通过进油管4流入前油腔21，后油腔22中的压力油通过出油管6流入油箱5中；当需要快速出枪时，第一控制阀83和第二控制阀84均通电，进油电磁阀82开启，出油电磁阀81关闭，压力油从油箱5通过出油管6流入后油腔22，前油腔21中的压力油通过中间管7流入后油腔22中；冲击穿刺枪1在氮气和压力油压差作用下向前加速运动，高压蓄能器9内油快速补充入后油腔22中；当需要慢速出枪时，第一控制阀83通电，第二控制阀84均断电，压力油从油箱5通过出油管6流入后油腔22，前油腔21中的压力油通过中间管7流入后油腔22中；并且压力油从出油电磁阀81泄到油箱5，进入后油腔22的油减少，冲击穿刺枪1慢速伸出。本技术由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪1，冲击穿刺枪1的作用是冲击，凿穿，喷水；换向阀组件8的作用是，改变不同管路间的通﹑断关系，主要是用来改变管路中油液的流向；冲击穿刺枪1通过调节换向阀组件8，控制液压缸腔体2和氮气缸腔体3的内部的压力；氮气缸腔体3的作用：做直线往复运动；液压缸腔体2的作用是，做直线往复运动，将液压能转变为机械能将气体压力能转变为机械能就能够实现快速出枪、慢速出枪和回程收枪，且消防车冲击穿刺枪1使用时动作均衡、稳定、流畅。消防车冲击穿刺枪1的外部设有护套11，护套11的作用：导向，防护。液压缸腔体2上设有液压缸压力传感器101。液压缸压力传感器101的作用：感应出液压缸腔体2中液压油的压力并传到至控制器，以此为参数调节液压腔液压缸腔体2中的液压油的压力。氮气缸腔体3上设有氮气缸压力传感器102。氮气缸压力传感器102的作用：感应出氮气缸腔体3中氮气的压力并传到至控制器，以此为参数调节氮气缸腔体3中的氮气的压力。出油管6上设有压力表103，压力表103的作用：测压力的，显示管路内的压力是否足够。蓄能器9的作用：在适当的时候将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压能而释放出来。冲击穿刺枪1的枪筒为中空结构，中空结构中能够通入水的水管路，水管路中是水含有泡沫，干粉等。本技术的冲击穿刺枪1安装在机场用举高类消防车的臂架上，用于冲击燃烧的飞机体或飞机部件外壳，冲击穿洞成功后可将含有干粉、泡沫等的高压水注入火灾现场或固体堆垛内部，起到灭火和阻燃的作用。同时，消防炮等可通过凿穿的孔洞向发生火灾的机舱内注入干粉、泡沫等的水灭火。本技术的由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪1设有接近开关的防碰撞装置，到极限位置时，能及时发出信号，停止冲击穿刺枪1动作或臂架的动作，避免臂体，或消防炮等与飞机碰撞而产生意外的风险等。本技术的由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪1说明：1）工作压力210bar；2）穿刺能力：可以穿透2.5mm钢板、4mm铝板和12mm玻璃。3）冲击行程：520mm4）中间水路通径D=32mm，最大流量1000L/min冲击穿刺枪1共有三个控制动作：1）快速冲击：按下快速出枪按键，冲击穿刺枪1以最快速度和最大动能出枪，动作时间约为0.5秒。本文档来自技高网...

【技术保护点】
由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪，其特征在于，所述冲击穿刺枪的枪筒上设有相连接的液压缸腔体和氮气缸腔体；所述液压缸腔体的内部设置的活塞将所述液压缸腔体的内部分隔为前油腔和后油腔，所述前油腔通过进油管与油箱连接，所述后油腔通过出油管与所述油箱连接，所述进油管与所述出油管通过中间管连接；所述冲击穿刺枪上设有换向阀组件，所述换向阀组件包括：所述出油管上设置的出油电磁阀、所述中间管上设置的进油电磁阀、所述进油电磁阀上连接的第一控制阀和所述出油电磁阀上连接的第二控制阀； 所述第一控制阀与所述进油管、所述出油管和所述第二控制阀连通，所述第二控制阀与所述出油管连通；所述出油管上设有蓄能器。

【技术特征摘要】
1.由氮气和液压作为动力的机场举高类消防车冲击穿刺枪，其特征在于，所述冲击穿刺枪的枪筒上设有相连接的液压缸腔体和氮气缸腔体；所述液压缸腔体的内部设置的活塞将所述液压缸腔体的内部分隔为前油腔和后油腔，所述前油腔通过进油管与油箱连接，所述后油腔通过出油管与所述油箱连接，所述进油管与所述出油管通过中间管连接；所述冲击穿刺枪上设有换向阀组件，所述换向阀组件包括：所述出油管上设置的出油电磁阀、所述中间管上设置的进油电磁阀、所述进油电磁阀上连接的第一控制阀和所述出油电磁阀上连接的第二控制阀；所述第一控制阀与所述进油管、所述出油管和所述第二控制阀连通，所述第二控制阀与所述出油管连通；所述出油管上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳秋，马昌训，孙海翔，王飞，曹春霞，
申请(专利权)人：上海金盾特种车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31