本实用新型专利技术公开了一种多缸四冲程发动机手动启动减压装置，安装在发动机上每个缸上的凸轮轴和正时从动链轮上，包括减压轴、飞块、螺栓、飞块复位簧、铆销、减压器座；所述减压器座通过螺栓与凸轮轴的一端螺纹连接；减压器座上通过铆销铆接可绕铆销旋转的飞块，减压轴包括摇臂和限位杆，限位杆卡设在飞块的自由端，摇臂穿过正时从动链轮安装在凸轮轴上用于顶开气门泄压；所述飞块复位簧一端勾设在减压器座上，另一端勾在飞块上，用以限制飞块的位置。手动启动发动机，当凸轮轴转速较低的情况下，减压轴通过摇臂将气门顶开泄压；当凸轮轴高于某一转速时，飞块拨动减压轴一起选择。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于发动机领域，具体涉及一种多缸四冲程发动机手动启动减压装置。
技术介绍
随着发动机技术的不断发展，人们对多缸四冲程发动机的安全性、启动可靠性要求也越来越高，多缸四冲程发动机一直依赖于启动电机启动，当启动电机发生故障或者极端条件不满足启动电机启动时，发动机将无法启动。
技术实现思路
为了解决多缸四冲程发动机在启动电机发生故障或者极端条件不满足启动电机启动时，本技术提供一种多缸四冲程发动机手动启动减压装置，在电机启动无法启动发动机时可以手动启动发动机，从而增强了发动机的安全性和启动可靠性。本技术通过以下技术方案实现：多缸四冲程发动机手动启动减压装置，安装在发动机上每个缸上的凸轮轴和正时从动链轮上，包括减压轴、飞块、螺栓、飞块复位簧、铆销、减压器座；所述减压器座通过所述螺栓与凸轮轴端部螺纹连接；所述减压器座大致呈圆盘形，该减压器座包含内端和外端，所述外端设有相隔一定距离的第一限位部、第二限位部和第三限位部，该第三限位部上设有第一销孔；所述飞块的一端通过所述铆销与所述减压器座上的第一销孔铆接，且飞块可绕所述铆销旋转；所述飞块复位簧的一端勾在所述减压器座上、另一端勾在所述飞块上；所述飞块为弧形块设置在所述减压器座的外端并与所述减压器座的外端之间设有间隔距离，飞块的自由端靠近所述减压器座的一侧设有限位槽，飞块自由端端部与所述减压器座上的第一限位部相抵触限位；飞块自由端的中部还设有第四限位部，当飞块绕所述铆销旋转时，飞块上的第四限位部与所述减压器座上的第三限位部抵触限位；所述凸轮轴与所述减压器座连接的一端外周面上轴向设有一弧形槽，该弧形槽至少部分位于凸轮轴上控制发动机排气门的凸轮外周面上；所述减压轴包括摇臂和限位杆，限位杆固定设置在摇臂一端且与摇臂垂直，摇臂的另一端外周面设有平面；减压轴的摇臂穿过凸轮轴上的正时从动链轮安装在凸轮轴上的弧形槽内，且减压轴上的平面所在部位至少部分位于凸轮轴上控制发动机排气门的凸轮外周面上的弧形槽内；减压轴的限位杆卡设在所述飞块上的限位槽内，限位杆可在限位槽内沿周向摆动带动摆杆旋转；当凸轮轴转速较低的情况下，飞块旋转所产生的离心力小于飞块复位簧的拉力，此时减压轴上的摇臂上平面段的高度高于所在凸轮轴基圆高度，此时由减压轴通过摇臂将气门顶开，压缩气体通过打开的气门排出，从而起到泄压的作用；当凸轮轴高于某一转速时，飞块所产生的离心力大于飞块复位簧的拉力，此时飞块拨动减压轴上的限位杆带动摇臂旋转，旋转后减压轴上的摇臂上平面段的高度低于所在凸轮轴基圆高度，此时减压轴将不起到泄压的作用。进一步，所述飞块的固定端设有穿设所述铆销的第二销孔。进一步，所述飞块复位簧是压簧。进一步，所述减压器座的外端设有沿轴向凸出的且周向断开的弧形凸台，所述螺栓端面压在该弧形凸台的端面上。进一步，为了减轻减压器座的重量，所述减压器座的内端径向间隔设有多条减重槽。本技术的有益效果：本技术的多缸四冲程发动机手动启动减压装置结构简单，制作成本较低，作为多缸四冲程发动机电机启动的备用启动装置，在电机启动不能启动时通过该减压装置多发动机的气缸减压从而实现手动启动发动机，增强了发动机的安全性和启动可靠性。附图说明图1是实施例中两缸四冲程发动机装配本技术的减压装置的轴测图；图2是本技术的减压装置与凸轮轴的装配图的轴测图；图3是图2的左视图；图4是图3的A-A向剖视图；图5是图3的分解图；图6是减压器座的轴测图；图7是飞块的轴测图；图8是减压轴的轴测图；图9是减压装置运动过程中摇臂高度高于凸轮轴基圆状态图；图10是减压装置运动过程中摇臂高度低于凸轮轴基圆状态图；图11是图10中的I的局部放大图。附图标记1-启动部件；2-曲轴3-第一缸链条；4-减压装置；5-第一缸凸轮轴；51-弧形槽；14-减压轴；141-摇臂；142-限位杆；143-平面；15-飞块；151-限位槽；152-第二销孔；153-第四限位部；16-螺栓；17-飞块复位簧；18-铆销；19-减压器座；191-内端；192-外端；193-第一限位部；194-第二限位部；195-第三限位部；196-第一销孔；197-弧形凸台；198-减重槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1-图4所示，多缸四冲程发动机手动启动减压装置，安装在发动机上每个缸上的凸轮轴和正时从动链轮上，本实施例中的四冲程发动机为两缸四冲程发动机，在电机启动的基础上，在发动机的每个缸的凸轮轴5上均安装有减压装置4，该发动机的曲轴2上安装有启动部件1，启动部件1提供曲轴2旋转所需的力，该启动部件1为常用单缸发动机手动启动部件即可以用手操作也可以脚操作。所述减压装置4包括减压轴14、飞块15、螺栓16、飞块复位簧17、铆销18、减压器座19。如图2、图3、图4、图5和图6，所述减压器座19通过所述螺栓16与第一凸轮轴端部螺纹连接。所述减压器座19大致呈圆盘形，该减压器座19包含内端191和外端192。所述减压器座的外端191设有沿轴向凸出的且周向断开的弧形凸台197，所述螺栓16端面压在该弧形凸台197的端面上。所述减压器座的内端191径向间隔设有多条减重槽198用于减轻减压器座的重量。所述外端192设有相隔一定距离的第一限位部193、第二限位部194和第三限位部195，该第三限位部195上设有第一销孔196。所述飞块15的固定端设有第二销孔152，所述铆销18穿过减压器座上第一销孔196和飞块的第二销孔152把减压器座19和飞块15铆接在一起，且飞块15可绕所述铆销18旋转。如图5所示，所述凸轮轴5与所述减压器座19连接的一端外周面上轴向设有一弧形槽51，该弧形槽51至少部分位于凸轮轴5上控制发动机排气门的凸轮外周面上。如图2和图7所示，所述飞块15为弧形块设置在所述减压器座的外端192并与所述减压器座的外端192之间设有间隔距离，飞块15的自由端靠近所述减压器座19的一侧设有限位槽151，飞块15自由端端部与所述减压器座上的第一限位部193相抵触限位。飞块15自由端的中部还设有第四限位部153，当飞块15绕所述铆销18旋转时，飞块上的第四限位部153与所述减压器座上的第三限位部195抵触限位。如图3和图5所示，所述飞块复位簧17为压簧，其一端勾在所述减压器座19上、另一端勾在所述飞块15上。如图8所示，所述减压轴14包括摇臂141和限位杆142，限位杆142固定设置在摇臂141一端且与摇臂141垂直，摇臂141的另一端外周面设有平面143。如图2和图4所示，减压轴的摇臂141穿过凸轮轴上的正时从动链轮13安装在凸轮轴上的弧形槽51内，且减压轴上的平面143所在部位至少部分位于凸轮轴上控制发动机排气门的凸轮外周面上的弧形槽内；减压轴的限位杆142卡设在所述飞块上的限位槽151内，限位杆142可在限位槽151内沿周向摆本文档来自技高网...
【技术保护点】
多缸四冲程发动机手动启动减压装置，安装在发动机上每个缸上的凸轮轴和正时从动链轮上，其特征在于：包括减压轴(14)、飞块(15)、螺栓(16)、飞块复位簧(17)、铆销(18)、减压器座(19)；所述减压器座(19)通过所述螺栓(16)与凸轮轴端部螺纹连接；所述减压器座(19)大致呈圆盘形，该减压器座(19)包含内端(191)和外端(192)，所述外端(192)设有相隔一定距离的第一限位部(193)、第二限位部(194)和第三限位部(195)，该第三限位部(195)上设有第一销孔(196)；所述飞块(15)的一端通过所述铆销(18)与所述减压器座上的第一销孔(196)铆接，且飞块(15)可绕所述铆销(18)旋转；所述飞块复位簧(17)的一端勾在所述减压器座(19)上、另一端勾在所述飞块(15)上；所述飞块(15)为弧形块设置在所述减压器座的外端(192)并与所述减压器座的外端(192)之间设有间隔距离，飞块(15)的自由端靠近所述减压器座(19)的一侧设有限位槽(151)，飞块(15)自由端端部与所述减压器座上的第一限位部(193)相抵触限位；飞块(15)自由端的中部还设有第四限位部(153)，当飞块(15)绕所述铆销(18)旋转时，飞块上的第四限位部(153)与所述减压器座上的第三限位部(195)抵触限位；所述凸轮轴与所述减压器座(19)连接的一端外周面上轴向设有一弧形槽，该弧形槽至少部分位于凸轮轴上控制发动机排气门的凸轮外周面上；所述减压轴(14)包括摇臂(141)和限位杆(142)，限位杆(142)固定设置在摇臂(141)一端且与摇臂(141)垂直，摇臂(141)的另一端外周面设有平面(143)；减压轴的摇臂(141)穿过凸轮轴上的正时从动链轮安装 在凸轮轴上的弧形槽内，且减压轴上的平面(143)所在部位至少部分位于凸轮轴上控制发动机排气门的凸轮外周面上的弧形槽内；减压轴的限位杆(142)卡设在所述飞块上的限位槽(151)内，限位杆(142)可在限位槽(151)内沿周向摆动带动摇臂(141)旋转；当凸轮轴转速较低的情况下，飞块(15)旋转所产生的离心力小于飞块复位簧(17)的拉力，此时减压轴上的摇臂(141)上平面(143)段的高度高于所在凸轮轴基圆高度，此时由减压轴(14)通过摇臂(141)将气门顶开，压缩气体通过打开的气门排出，从而起到泄压的作用；当凸轮轴高于某一转速时，飞块(15)所产生的离心力大于飞块复位簧(17)的拉力，此时飞块(15)拨动减压轴上的限位杆(142)带动摇臂(141)旋转，旋转后减压轴上的摇臂(141)上平面(143)段的高度低于所在凸轮轴基圆高度，此时减压轴(14)将不起到泄压的作用。...
【技术特征摘要】
1.多缸四冲程发动机手动启动减压装置，安装在发动机上每个缸上的凸轮轴和正时从动链轮上，其特征在于：包括减压轴(14)、飞块(15)、螺栓(16)、飞块复位簧(17)、铆销(18)、减压器座(19)；
所述减压器座(19)通过所述螺栓(16)与凸轮轴端部螺纹连接；所述减压器座(19)大致呈圆盘形，该减压器座(19)包含内端(191)和外端(192)，所述外端(192)设有相隔一定距离的第一限位部(193)、第二限位部(194)和第三限位部(195)，该第三限位部(195)上设有第一销孔(196)；所述飞块(15)的一端通过所述铆销(18)与所述减压器座上的第一销孔(196)铆接，且飞块(15)可绕所述铆销(18)旋转；
所述飞块复位簧(17)的一端勾在所述减压器座(19)上、另一端勾在所述飞块(15)上；
所述飞块(15)为弧形块设置在所述减压器座的外端(192)并与所述减压器座的外端(192)之间设有间隔距离，飞块(15)的自由端靠近所述减压器座(19)的一侧设有限位槽(151)，飞块(15)自由端端部与所述减压器座上的第一限位部(193)相抵触限位；飞块(15)自由端的中部还设有第四限位部(153)，当飞块(15)绕所述铆销(18)旋转时，飞块上的第四限位部(153)与所述减压器座上的第三限位部(195)抵触限位；
所述凸轮轴与所述减压器座(19)连接的一端外周面上轴向设有一弧形槽，该弧形槽至少部分位于凸轮轴上控制发动机排气门的凸轮外周面上；
所述减压轴(14)包括摇臂(141)和限位杆(142)，限位杆(142)固定设置在摇臂(141)一端且与摇臂(141)垂直，摇臂(141)的另一端外周面设有平面(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘天全，夏奇松，吴宇，陈桂林，杨敏，
申请(专利权)人：重庆高金实业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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