组合式的滑板车和手推车制造技术

描述了一种用于在滑板车位置和手推车位置之间调节的组合式装置(10)。该组合式装置(10)包括设置有转向组件(18)和至少一个前轮(22)的前部(12)，以及设置有至少一个后轮(64)的后部(45)。前部(12)在一个枢转接合部(72)中或在具有公共旋转轴线(A)的多个枢转接合部(72)中可旋转地连接到后部(45)，使得在从滑板车位置调节至手推车位置时，该至少一个后轮(64)和该至少一个前轮(22)朝向彼此枢转并抵邻彼此。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本装置涉及一种城市组合式个人通行装置和货物运输装置。更具体地，本装置涉及一种可在滑板车位置和手推车位置之间调节的组合式装置，在滑板车位置中，该装置用作滑板车，可选地具有用于推进的电机，在手推车位置中，该装置用作手推车。滑板车用作覆盖短距离的、比步行时更快速的运输装置，或者，在游戏中使用。已知的比汽车小的个人运输装置均具有这样的缺点：如果用户将自行携带该通行装置到公共运输装置上或进入建筑物，难以搬运该通行装置。为了找到合适且安全的在户外锁定这些小型交通工具的场所是个大问题。本装置可以以所选择的滑板车或手推车的形式全天伴随用户。例如，当用户将进入商店室内时，找到将滑板车留在外面的合适场所可能有问题且耗时，另外，存在失窃的危险。在推手推车购物的同时将滑板车留在商店周围是个挑战。因此，希望具有一种可用作具有储存空间滑板车的装置，该装置可轻易地折叠到具有相同储物空间的手车或手推车中。已知这样的装置，其中，可将滑板车折叠起来，以占据更少的空间和/或其可具有用于将手提箱等固定在把手前方的空间。在EP2514661A1、DE29715152U1、FR2818100、DE10204478A1和DE3138095A1中示出了这种装置的一些实例。已知滑板车的缺点是，除了其他部件以外，其具有两个或多个接合部，并且，用户站上面的部分沿着把手枢转。这意味着，行李必须放在把手前部，这使得滑板车不稳定且不牢固。具有更多接合部和通常较复杂的机构，也会存在几个可能损坏且需要维护的部件。大体上，本专利技术的目的因而是制造单个个人通行/货物运输的装置，该装置能够作为手推车或作为滑板车伴随用户外出且当作为滑板车，折叠时可轻易地带上另一运输装置，从而在用户目的地处再次打开成滑板车。因此，本专利技术的目的为，提供更简单的容易在滑板车位置和手推车位置之间调节的设计。本专利技术还有一个目的是，提供一种能够很好地用作滑板车和手推车的设计。这通过如在独立权利要求1中定义的组合式装置来实现。从属权利要求2至16中限定了本专利技术的其他实施例。提供了一种设计为在滑板车位置和手推车位置之间调节的组合式装置。该组合式装置包括前部和后部，前部设置有转向组件和至少一个前轮，后部设置有至少两个后轮。前部在一个枢转接合部中(可选地在具有公共旋转轴线的多个枢转接合部中)与后部可旋转地连接，使得在从滑板车位置调节至手推车位置时，使后轮和该至少一个前轮朝向彼此旋转并抵邻(against，相对于)彼此，即，后轮朝向该至少一个前轮枢转，或者反过来，或者，该至少一个前轮和后轮都朝向彼此枢转，使得在手推车位置中后轮与下方的表面接触，并使得在手推车位置中组合式装置在后轮上转动。作为手推车，其放在火车或公共汽车上的座位前方的地板上，产品可在目的地打开，并再次用作滑板车或拉开作为手推车。如果最终目的地是工作单位，那么产品可竖立在办公桌旁边。然后，一种配有电机的组合式装置的变型可开始充电。在一个实际的实施例中，后轮优选地朝向该至少一个前轮枢转并且抵邻该至少一个前轮，使得在手推车位置中后轮完全或部分地位于该至少一个前轮下方。因此，组合式装置在手推车位置中后轮转动。组合式装置优选地设置有两个后轮和一个前轮。这使得组合式装置在手推车位置中足够稳定，同时在滑板车位置中易于转向。实际上，该至少一个前轮的旋转轴线和后轮的旋转轴线然后将朝向彼此枢转，并且，在手推车位置中尽量实际上尽可能地彼此靠近。在手推车位置中，组合式装置优选地可竖立在直立的手推车位置中，即，转向组件基本上竖直或接近竖直。在此位置中，组合式装置可在例如具有支撑部的板装置的帮助下，单独依靠一个或多个车轮竖立。支撑部可与枢转接合部可旋转地连接，或者可以是板装置的固定部分。在从滑板车位置调节到手推车位置时，相对于在滑板车位置和手推车位置中前部的位置来看，后轮将朝向该至少一个前轮在其下方枢转。转向组件优选地包括转向杆，其在滑板车位置中相对于组合式装置站在上面上的下方表面是直立的，且在转向杆的下端与该至少一个前轮连接。前部可进一步包括固定地连接到前部的转向引导件，转向杆围绕通过转向引导件的转向杆的纵向轴线可旋转地布置在转向引导件中。在一个实施例中，枢转接合部可包括两个内部元件和两个外部元件，内部元件固定地连接到前部，外部元件布置在其相应的内部元件的相对侧上且固定至后部，其中，内部元件和/或外部元件可围绕枢转接合部的旋转轴线旋转。内部元件和/或外部元件优选地可旋转地布置在轴上。轴的旋转轴线与枢转接合部的旋转轴线重合。内部元件可以是板状元件。外部元件也可以是板状元件。内部元件优选地包括伸出部，外部元件优选地包括对应的凹陷部，相应外部元件的伸出部伸入该凹陷部且当在滑板车位置和手推车位置之间调节组合式装置时沿着该凹陷部移动。凹陷部的长度优选地是这样的，使得伸出部分别在滑板车位置和手推车位置中与凹陷部的相应端部邻接。在一个实施例中，伸出部可以是销子的形式，同时凹陷部可以是具有的形状与销子的形状对应的沟槽或凹槽的形式。枢转接合部优选地设置有锁定机构，例如，整体式锁定机构，其锁定前部和后部，防止前部和后部之间分别在滑板车位置和手推车位置中相对旋转。例如，内部元件可设置有凹槽，外部元件可设置有相应的第一凹槽和第二凹槽，其中，当组合式装置处于滑板车位置中时，内部元件的凹槽和外部元件的第一凹槽彼此对齐，同时，当组合式装置处于手推车位置中时，内部元件的凹槽和外部元件的第二凹槽彼此对齐。枢转接合部进一步包括具有锁定元件伸出部的可移动布置的锁定元件，锁定元件伸出部具有适合于凹槽的形状，并且，分别在滑板车位置和手推车位置中，可放在对齐的凹槽中，以锁定前部和后部，防止两者之间的相对运动。在另一实施例中，锁定机构的形状可类似于可旋转地布置于前部上的锚状物，该锚状物适合于在滑板车位置中与第一锁定元件接合且在手推车位置中与第二锁定元件接合，第一锁定元件和第二锁定元件布置在后部上。组合式装置优选地还包括板装置，其连接或固定到后部和/或枢转接合部，使得用户在滑板车位置中可站在板装置上，并使得当组合式装置处于直立的手推车位置中时，整个板装置或其一部分用作组合式装置的支撑部。在一个实施例中，板装置可包括脚部和支撑部，用户在滑板车位置中可站在脚部上，支撑部从脚部向上伸出，使得支撑部在直立的手推车位置中用作支撑。板装置的脚部和支撑部可构造成一体。在另一实施例中，板装置可包括支撑部，其枢转地连接到枢转接合部，使得支撑部在直立手推车位置中用作支撑。另外，板装置具有分离的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适合于在滑板车位置和手推车位置之间调节的组合式装置(10)，所述组合式装置(10)包括：前部(12)，设置有转向组件(18)和至少一个前轮(22)；以及后部(45)，设置有至少两个后轮(64)，其中，所述前部(12)在一个枢转接合部(72)中或在具有公共旋转轴线(A)的多个枢转接合部(72)中能旋转地连接到所述后部(45)，使得在从所述滑板车位置调节至所述手推车位置时，所述后轮(64)和所述至少一个前轮(22)朝向彼此旋转并抵邻彼此，并且使得在所述手推车位置中所述后轮与下面的表面接触，并使得在所述手推车位置中所述组合式装置(10)在所述后轮上转动

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.04 NO 201314591.一种适合于在滑板车位置和手推车位置之间调节的组合式装置(10)，所述组合式装
置(10)
包括：前部(12)，设置有转向组件(18)和至少一个前轮(22)；以及后部(45)，设置有至
少两个后轮(64)，其中，所述前部(12)在一个枢转接合部(72)中或在具有公共旋转轴线(A)
的多个枢转接合部(72)中能旋转地连接到所述后部(45)，使得在从所述滑板车位置调节至
所述手推车位置时，所述后轮(64)和所述至少一个前轮(22)朝向彼此旋转并抵邻彼此，并
且使得在所述手推车位置中所述后轮与下面的表面接触，并使得在所述手推车位置中所述
组合式装置(10)在所述后轮上转动
2.根据权利要求1所述的组合式装置，
其特征在于，所述组合式装置(10)包括板装置(66)，所述板装置与所述后部(45)和/或
与所述枢转接合部(72)连接，使得在所述滑板车位置中用户能够站在所述板装置(66)上，
并使得当所述组合式装置竖立在直立的手推车位置中时，整个所述板装置(66)或所述板装
置(66)的一部分用作对所述组合式装置(10)的支撑件。
3.根据权利要求2所述的组合式装置，
其特征在于，所述板装置(66)包括：脚部(68)，用户在所述滑板车位置中能站在所述脚
部上；以及支撑部(69)，从所述脚部(68)向上伸出，使得当所述组合式装置竖立在直立的手
推车位置中时，所述支撑部(69)用作对所述组合式装置(10)的支撑件。
4.根据权利要求2所述的组合式装置，
其特征在于，所述板装置(66)包括：支撑部(200)，枢转地连接到所述枢转接合部(72)
或多个所述枢转接合部(72)，使得所述支撑部(200)在直立的手推车位置中用作支撑件；以
及至少一个分离的脚部(202)，固定至所述后部(45)。
5.根据权利要求2所述的组合式装置，
其特征在于，所述板装置(66)包括支撑部(68、200)，所述支撑部枢转地连接到所述枢
转接合部(72)或多个所述枢转接合部(72)，使得所述支撑部(68、200)在直立的手推车位置
中用作支撑件。
6.根据权利要求5所述的组合式装置，
其特征在于，所述板装置(66)的整体由所述支撑部(68)组成，并适应于使得用户在所
述滑板车位置中能站在所述支撑部(68)上。
7.根据权利要求5所述的组合式装置，
其特征在于，所述板装置(66)包括所述支撑部(200)和固定至所述后部(45)的分离的
脚部(202)，在所述滑板车位置中所述支撑部(200)位于所述脚部(202)中的凹槽中。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的组合式装置，
其特征在于，所述组合式装置进一步包括至少一个细长的紧固件(76)，所述紧固件在
一端与所述支撑部(68)连接，在另一端与所述枢转接合部(72)或多个所述枢转接合部(72)
中的一个连接。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的组合式装置，
其特征在于，所述紧固件(76)或所述支撑部(68)构造为具有止动面，该止动面在完成
从所述滑板车位置旋转至所述手推车位置之前与所述前部(12)上的对应的止动面邻接，使
得所述支撑部(68)的旋转停止，从而所述支撑部(68)在直立的手推车位置中用作支撑件。
10.根据权利要求5至9中任一项所述的组合式装置，
其特征在于，所述至少一个紧固件(76)构造为具有紧固件止动面(84)，该紧固件止动
面适应于使得所述紧固件止动面(84)与紧固件止动元件...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·奥普斯维克，
申请(专利权)人：彼得奥普斯维克联合股份有限公司，
类型：发明
国别省市：挪威;NO