一种共轨喷油泵用油路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种共轨喷油泵用油路系统，包括油箱、输油泵、高压共轨泵，所述高压共轨泵包括与输油泵连接的自带输油泵、与自带输油泵连接的燃油计量阀以及与燃油计量阀连接的泵油系，还包括节流阀，所述节流阀的入口连接到所述燃油计量阀与泵油系之间，所述节流阀的出口与所述油箱连接。本实用新型专利技术的油路系统压力稳定、易于控制，有效保障高压油轨的稳定性和可靠性，克服了现有的油轨压力容易不受控升高的不足。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高压共轨系统
，特别是涉及一种共轨喷油泵用油路系统。
技术介绍
传统的带电子输油泵的高压共轨系统的油路如图1所示：(1)燃油经过电子输油泵2加压从油箱1流过粗滤器3及精滤器4，进入共轨泵自带输油泵5入口处。(2)燃油经过共轨泵自带输油泵5加压后将油供到溢油阀6及燃油计量阀7处。(3)溢油阀6调节自带输油泵5后的压力，避免压力过高对自带输油泵5的损害。当压力较低时，溢油阀6的第一级调压部分12工作，将过多燃油输送到油箱1。当自带输油泵5后的压力持续升高到一定程度后，溢油阀6的第二级调压部分11工作，将过多燃油输送到自带输油泵5前。(4)自带输油泵5后经过溢油阀6调节压力后的燃油流经燃油计量阀7。燃油计量阀7控制进入泵油系9的燃油量，从而来控制泵油系9输出到油轨10的燃油的多少，以此来达到控制轨压的作用。(5)在燃油计量阀7全关的情况下，仍然会有少量燃油经过燃油计量阀7流入泵油系9内，节流阀8会将这些燃油流入自带输油泵5前，避免泵油系9将这部分燃油加压后输入到油轨10。上述传统结构中，虽然设置有节流阀8，但是当电子输油泵2的压力过大时，将导致燃油通过节流阀8流到燃油计量阀7后，通过泵油系9加压后流入油轨10，导致油轨压力不受控升高，如图2中箭头流向所示。因此，如何能创设一种油路压力稳定、易于控制的高压共轨系统用油路，成为当前业界极需改进的目标。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种共轨喷油泵用油路系统，使其压力稳定、易于控制，有效保障高压油轨的稳定性和可靠性，从而克服现有的油轨压力容易不受控升高的不足。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种共轨喷油泵用油路系统，包括油箱、输油泵、高压共轨泵，所述高压共轨泵包括与输油泵连接的自带输油泵、与自带输油泵连接的燃油计量阀以及与燃油计量阀连接的泵油系，还包括节流阀，所述节流阀的入口连接到所述燃油计量阀与泵油系之间，所述节流阀的出口与所述油箱连接。进一步地，所述高压共轨泵还包括设置在所述自带输油泵后端的两级溢油阀，其中一级溢油阀的出口与所述油箱连接，二级溢流阀的出口连接到所述自带输油泵的前端。进一步地，还包括设置在所述输油泵与高压共轨泵的自带输油泵之间的粗滤器和精滤器。由于采用上述技术方案，本技术至少具有以下优点：本技术的共轨喷油泵用油路系统，通过将节流阀后燃油引回油箱，解决了由于输油泵提供压力过高导致的燃油回流，进而使高压油轨内压力不受控升高的问题，具有压力稳定、易于控制的优点，有效保障高压共轨系统的稳定性和可靠性。附图说明上述仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。图1是现有共轨喷油泵用油路系统示意图。图2是现有油路系统中输油泵油压过高时燃油流向示意图。图3是本技术的共轨喷油泵用油路系统示意图。具体实施方式本技术提供一种共轨喷油泵用油路系统，包括油箱、输油泵、高压共轨泵，所述高压共轨泵包括与输油泵连接的自带输油泵、与自带输油泵连接的燃油计量阀以及与燃油计量阀连接的泵油系，还包括节流阀，所述节流阀的入口连接到所述燃油计量阀与泵油系之间，所述节流阀的出口与所述油箱连接。此外，所述高压共轨泵还包括设置在所述自带输油泵后端的两级溢油阀，其中一级溢油阀的出口与所述油箱连接，二级溢流阀的出口连接到所述自带输油泵的前端。在所述输油泵与高压共轨泵的自带输油泵之间还分别设有粗滤器和精滤器。作为优选地具体实施例，本技术的油路系统布局如图3所示：油路系统包括油箱1、电子输油泵2、粗滤器3、精滤器4、自带输油泵5、溢油阀6、节流阀8、燃油计量阀7、泵油系9。如图中箭头所示燃油流向，燃油首先经过电子输油泵2加压从油箱1流过粗滤器3及精滤器4进入共轨泵自带输油泵5入口处；再经过自带输油泵5加压后将油供到溢油阀6及燃油计量阀7处；自带输油泵5后经过溢油阀6调节压力后的燃油流经燃油计量阀7，燃油计量阀7控制进入泵油系9的燃油量从而来控制泵油系9输出到油轨的燃油的多少，以此来达到控制轨压的作用。其中，溢油阀6调节自带输油泵5后的压力，避免压力过高对输油泵的损害。当压力较低时溢油阀6的第一级调压部分12工作，将过多燃油输送到油箱1。当自带输油泵5后的压力持续升高到一定程度后溢油阀6第二级调压部分11工作，将过多燃油输送到自带输油泵5前。在燃油计量阀7全关的情况下，仍然会有少量燃油经过燃油计量阀7流入泵油系9内，节流阀8会将这些燃油流入油箱1，避免泵油系9将这部分燃油加压后输入到油轨10导致油轨10压力不受控升高。由于本实用新型的油路系统中所述节流阀8的出口与所述油箱1连接，电子输油泵2后压力过高只会引起自带输油泵5后压力小幅度升高，对油轨10压力几乎没有影响。由于采用了以上技术方案，本技术的共轨喷油泵用油路系统消除了电子输油泵2后压力过高导致的油轨10压力不受控升高。通过将节流阀8后燃油引回邮箱1解决由于电子输油泵2提供压力过高导致的燃油回流，油轨10内压力不受控升高的问题。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共轨喷油泵用油路系统，包括油箱、输油泵、高压共轨泵，所述高压共轨泵包括与输油泵连接的自带输油泵、与自带输油泵连接的燃油计量阀以及与燃油计量阀连接的泵油系，其特征在于，还包括节流阀，所述节流阀的入口连接到所述燃油计量阀与泵油系之间，所述节流阀的出口与所述油箱连接。

【技术特征摘要】
1.一种共轨喷油泵用油路系统，包括油箱、输油泵、高压共轨泵，所
述高压共轨泵包括与输油泵连接的自带输油泵、与自带输油泵连接的燃油
计量阀以及与燃油计量阀连接的泵油系，其特征在于，还包括节流阀，所
述节流阀的入口连接到所述燃油计量阀与泵油系之间，所述节流阀的出口
与所述油箱连接。
2.根据权利要求1所述的一种共轨喷油泵用...

【专利技术属性】
技术研发人员：白杰，刘冬雪，王永和，
申请(专利权)人：北京亚新科天纬油泵油嘴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11