一种安全锤车充电路及安全锤车充制造技术

本实用新型专利技术揭示一种安全锤车充电路及安全锤车充，安全锤车充电路包括：DC/DC转换IC；储能电感；以及，充电输出电路；DC/DC转换IC连接储能电感；储能电感连接充电输出电路。安全锤车充包括：外壳体；设置于外壳体内的正极导电弹簧；设置于外壳体内的负极弹簧触点；以及，设置于外壳体内部的车充电路；正极导电弹簧及负极弹簧触点分别与车充电路电性连接。DC/DC转换IC为高智能集成芯片，在安全锤车充电路中，与储能电感及充电输出电路配合，实现大电流输出。在优选例中，安全锤车充电路还具有过压、欠压、过流及过温保护，防止负载过充及短路。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载充电器领域，特别涉及一种安全锤车充电路及安全锤车充。
技术介绍
安全锤车充即为车载充电器，其与汽车内部的专用母座连接，便可为负载进行充电中。现有技术中的安全锤车充，由于电路结构的不合理，普片存在输出电流小充电效率低的缺点，一般输出电流在700MA左右，在给负载充电时，长时间处于超负荷运行状态，使安全锤车充产生大量热量，烧坏安全锤车充。另外，现有技术中的安全锤车充，电路结构中不存在过流、欠压、过压或过温保护，安全锤车充很容易因为输出电压过大而损坏。
技术实现思路
为了克服现有技术中安全锤车充普片存在输出电流小的缺点，本技术提供一种安全锤车充电路及安全锤车充，其采用DC/DC转换IC，与储能电感及充电输出电路配合，实现大电流输出。根据本技术的第一方面，本技术的安全锤车充电路包括：DC/DC转换IC；储能电感；以及，充电输出电路；DC/DC转换IC连接储能电感；储能电感连接充电输出电路。根据本技术的一实施方式，安全锤车充电路还包括：输出电流设定电路；输出电流设定电路一端连接DC/DC转换IC，另一端接地。根据本技术的一实施方式，安全锤车充电路还包括：第一滤波电路；第一滤波电路一端接地，另一端连接DC/DC转换IC。根据本技术的一实施方式，安全锤车充电路还包括：第二滤波电路；第二滤波电路与储能电感并联，第二滤波电路还接地。根据本技术的一实施方式，安全锤车充电路还包括：过流欠压过压过温保护电路；过流欠压过压过温保护电路分别连接储能电感、DC/DC转换IC及充电输出电路。根据本技术的一实施方式，充电输出电路包括：充电电路；充电电路包括：第五电阻、发光二极管及USB接口；第五电阻与发光二极管串联；发光二极管还接地；第五电阻还分别连接储能电感及USB接口的电源端子。根据本技术的一实施方式，充电输出电路还包括：电压识别电路；电压识别电路包括：第七电阻、第八电阻、第九电阻及第十电阻；第九电阻的一端分别连接储能电感及USB接口的电源端子，另一端分别连接第十电阻及USB接口的低电平端子；第八电阻的一端分别连接储能电感及USB接口的电源端子，另一端分别连接第七电阻及USB接口的高电平端子；第十电阻及第七电阻接地；第七电阻的两端还分别连接USB接口的高电平端子及USB接口的接地端子。根据本技术的一实施方式，输出电流设定电路包括：第四电阻；第四电阻的一端连接DC/DC转换IC，另一端接地。根据本技术的一实施方式，过流欠压过压过温保护电路包括：第二电容、第一电阻及第二电阻；第一电阻的一端连接储能电感，另一端分别连接第二电阻、第二电容及DC/DC转换IC；第二电容连接储能电感；第二电阻接地。根据本技术的第二方面，本技术揭示一种安全锤车充，安全锤车充包括：外壳体；设置于外壳体内的正极导电弹簧；设置于外壳体内的负极弹簧触点；以及，设置于外壳体内部的车充电路；正极导电弹簧及负极弹簧触点分别与车充电路电性连接。与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：DC/DC转换IC为高智能集成芯片，在安全锤车充电路中，与储能电感及充电输出电路配合，实现大电流输出。在优选例中，安全锤车充电路还具有过压、欠压、过流及过温保护，防止负载过充及短路。附图说明图1为本技术实施例一中安全锤车充电路的结构图。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。本技术的安全锤车充电路应用于车载充电器中，车载充电器插入汽车专用母座，便可实现安全锤车充的充放电功能，以下，将分两个实施例分别对本技术的安全锤车充电路的电路结构以及进行安全锤车充进行详细说明。实施例一请参考图1，本实施例揭示一种安全锤车充电路，包括：DC/DC转换IC；储能电感L1；以及，充电输出电路；DC/DC转换IC连接储能电感L1；储能电感L1连接充电输出电路。DC/DC转换IC具有8个连接脚，分别为第一连接脚1、第二连接脚2、第三连接脚3、第四连接脚4、第五连接脚5、第六连接脚6、第七连接脚7及第八连接脚8；第四连接脚4用于连接外接电源如汽车专用母座的电源接口；第五连接脚5及第六连接脚6连接储能电感L1；第七连接脚7及第八连接脚8接地。当安全锤车充电路与汽车专用母座中的电源正极及负极分别对应连接，电源给DC/DC转换IC提供6V--30V的工作电压，电压经DC/DC转换IC转换，从DC/DC转换IC中输出5V电压到储能电感L1上，经储能电感L1的充放电转变，使充电输出电路输出的5V电压持续不断，供负载使用。根据本技术的另一优选实施方式，安全锤车充电路还包括：输出电流设定电路；输出电流设定电路一端连接DC/DC转换IC，另一端接地。输出电流设定电路具体连接在DC/DC转换IC的第三连接脚3上。DC/DC转换IC为高智能集成芯片，其与储能电感及充电输出电路配合，已经能基本实现大电流输出，而当通过设定输出电流设定电路，还可以使输出的电流高达3.1A，为后级大电流输出铺垫。具体地，输出电流设定电路包括：第四电阻R4；第四电阻R4的一端连接DC/DC转换IC，另一端接地。在安全锤车充电路中，第四电阻R4的阻值设定使输出电流高达3.1A，为后级大电流输出铺垫。本实施例的另一优选实现方式中，安全锤车充电路还包括：第一滤波电路；第一滤波电路一端接地，另一端连接DC/DC转换IC。如图1，第一滤波电路包括第一电容C1，第一电容C1的一端连接DC/DC转换IC，另一端接地。具体地，第一电容C1连接DC/DC转换IC的第四连接脚4。当安全锤车充电路连接汽车专用母座，在电压流入DC/DC转换IC的途中先经第一电容C1的滤波，使供给<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全锤车充电路，包括：DC/DC转换IC；储能电感(L1)；以及，充电输出电路；所述DC/DC转换IC连接所述储能电感(L1)；所述储能电感(L1)连接所述充电输出电路。

【技术特征摘要】
1.一种安全锤车充电路，包括：
DC/DC转换IC；
储能电感(L1)；以及，
充电输出电路；
所述DC/DC转换IC连接所述储能电感(L1)；所述储能电感(L1)连接所
述充电输出电路。
2.根据权利要求1所述的安全锤车充电路，其特征在于，还包括：
输出电流设定电路；
所述输出电流设定电路一端连接所述DC/DC转换IC，另一端接地。
3.根据权利要求1所述的安全锤车充电路，其特征在于，还包括：
第一滤波电路；
所述第一滤波电路一端接地，另一端连接所述DC/DC转换IC。
4.根据权利要求1所述的安全锤车充电路，其特征在于，还包括：
第二滤波电路；
所述第二滤波电路与所述储能电感(L1)并联，所述第二滤波电路还接地。
5.根据权利要求1所述的安全锤车充电路，其特征在于，还包括：
过流欠压过压过温保护电路；
所述过流欠压过压过温保护电路分别连接所述储能电感(L1)、所述DC/DC
转换IC及所述充电输出电路。
6.根据权利要求1所述的安全锤车充电路，其特征在于：
所述充电输出电路包括：充电电路；
所述充电电路包括：第五电阻(R5)、发光二极管(LED)及USB接口；
所述第五电阻(R5)与所述发光二极管(LED)串联；所述发光二极管(LED)
还接地；
所述第五电阻(R5)还分别连接所述储能电感(L1)及所述USB接口的电
源端子。
7.根据权利要求6所述的安全锤车充电路，其特征在于：
所述充电输出电路还包括：电压识别电路；
所述电压识别电路包括：第七电阻(R7)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雄锋，
申请(专利权)人：广东盛行天下电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44