一种汽车电动转向管柱用角度防错结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电动转向管柱用角度防错结构，所述的转向管柱包括角度传感器、柱管和轴芯，角度传感器固定在柱管和轴芯之间，所述的防错结构包括固定在柱管内的限位环以及固定在轴芯上的限位套，所述的限位环与限位套相互配合连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有能可靠保证转角位置、且整车装配方便、经济性高等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种角度防错结构，尤其是涉及一种汽车电动转向管柱用角度防错结构。
技术介绍
现在乘用车所使用的电动转向管柱(CEPS)，大多有角度传感器，用来判断方向盘转角位置。电动转向管柱对角度传感器安装有一定要求：当方向盘在中间位置时，角度传感器的转角信号也应该在中间某一范围内，在整车完成整个转向系统装配之前，角度传感器的转角信号不能超出该范围。为满足上述要求，在转向系统装配完成之前，需要将角度传感器的转角信号固定在一定范围内，角度传感器一般安装在转动的轴芯上，只有轴芯与柱管之间做适当的限位，即可限制角度传感器的转角信号。现有的安装方法：一是在电动转向管柱出厂标定好后，在转向系统装配好之前这段时间内，尽量不使轴芯和柱管之间发生相对转动，但实际运输、转移过程中很难保证，经常发生误转动的情况；二是在电动转向管柱安装到整车上后再进行转角标定，但在整车装配工位需要配备专用的设备，且需要较长的标定时间。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能可靠保证转角位置、且整车装配方便、经济性高的汽车电动转向管柱用角度防错结构。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车电动转向管柱用角度防错结构，所述的转向管柱包括角度传感器、柱管和轴芯，角度传感器固定在柱管和轴芯之间，其特征在于，所述的防错结构包括固定在柱管内的限位环以及固定在轴芯上的限位套，所述的限位环与限位套相互配合连接。r>所述的限位环一端设有限位凸台，该凸台卡在柱管内。所述的轴芯外表面设有外花键，所述的限位套内表面设有与外花键对应的内花键。所述的限位环设有限位槽，所述的限位套设有对应的限位销卡。所述的限位销卡置于限位槽内。与现有技术相比，本技术使用特殊结构来保证角度传感器的转角位置，从而克服两种已有技术的缺点，降低误转率，提高经济性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中，1为角度传感器，2为轴芯，3为柱管，4为限位环，5为限位套。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例图1所示一种汽车电动转向管柱用角度防错结构，转向管柱由角度传感器1，轴芯2，柱管3组成，防错结构由限位环4，限位套5组成。角度传感器1内外圈分别固定在轴芯2和柱管3上。限位环4左侧设有限位凸台，限位凸台卡在柱管3内。轴芯2设有外花键，限位套5上设有对应的内花键，限位套5和轴芯2通过内外花键卡合。限位环4中部开有限位槽，限位套5上设有相应的限位销卡，限位销卡置于限位槽内，限位环4与限位套5只能转动限位槽的限位角度，从而保证轴芯2与柱管3也只能转动该角度，最终保证角度传感器1的转角只能在该角度范围内变化。在整车转向系统安装完成后，拆下限位环4及限位套5并重复使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动转向管柱用角度防错结构，所述的转向管柱包括角度传感器、柱管和轴芯，角度传感器固定在柱管和轴芯之间，其特征在于，所述的防错结构包括固定在柱管内的限位环以及固定在轴芯上的限位套，所述的限位环与限位套相互配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动转向管柱用角度防错结构，所述的转向管柱包括角度传感器、
柱管和轴芯，角度传感器固定在柱管和轴芯之间，其特征在于，所述的防错结构包
括固定在柱管内的限位环以及固定在轴芯上的限位套，所述的限位环与限位套相互
配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动转向管柱用角度防错结构，其特征在
于，所述的限位环一端设有限位凸台，该凸台卡在柱管内。
3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱卫民，刘彬，
申请(专利权)人：上海航天汽车机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31