【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速带设施领域，具体是一种行车减速带。
技术介绍
本品适用于建筑施工工地内部场区道路行车控制车速之用途。根据相关政府部门的要求，建筑施工工地内的主要行车道路要进行硬化处理，施工现场场区规划要达到环保美丽实用等要求。而对于施工现场较大，主要道路较长的现场，施工过程中材料运输车，混凝土运输车等大型车辆较多，考虑对施工现场人员的安全等因素，在施工现场内道路设置减速装置。减速装置通长的做法有设置警示牌，警示牌上写有限速标识，此做法在实际中无法完全避免因超速带来的安全隐患，治标不治本。其他普遍做法就是购置成品橡胶减速带，在地面上固定，此做法适用于行车较少且车辆自重较小的路面，考虑施工工地多为一些重车，使用一段时间后橡胶加速带就会破损，需要经常进行更换。综上所述需要一种适用于施工工地的专用减速带。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行车减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行车减速带，包括镀锌角钢、支撑钢筋和预埋件，所述预埋件为钩状钢筋；所述支撑钢筋焊接于镀锌角钢的内侧下方，且支撑钢筋的下方两侧与预埋件相焊接，所述镀锌角钢的表面涂有反光涂层；通过支撑钢筋对镀锌角钢起到支撑作用，防止镀锌角钢在受到重压时出现变形的情况，同时镀锌角钢也不会出现破损的情况。作为本技术进一步的方案：所述预埋件两端间距大小为400mm-450mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本...
【技术保护点】
一种行车减速带，其特征在于，包括镀锌角钢(1)、支撑钢筋(2)和预埋件(3)，所述预埋件(3)为钩状钢筋；所述支撑钢筋(2)焊接于镀锌角钢(1)的内侧下方，且支撑钢筋(2)的下方两侧与预埋件(3)相焊接，所述镀锌角钢(1)的表面涂有反光涂层(4)。
【技术特征摘要】
1.一种行车减速带，其特征在于，包括镀锌角钢(1)、支撑钢筋(2)和预埋件(3)，
所述预埋件(3)为钩状钢筋；所述支撑钢筋(2)焊接于镀锌角钢(1)的内侧下方，且
支撑钢筋(2)的下方两...
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰波，徐国凯，宁晓光，孙沐，杨绍康，吴安路，王建国，梁红霞，许朋，肖丽，王海娟，
申请(专利权)人：北京博大经开建设有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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