一种多功能汽车防盗报警器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能汽车防盗报警器，包括电源E、继电器J、芯片IC1和天线B，所述电源E的正极连接开关S1，开关S1的另一端连接继电器J的触点J-2、继电器J、电阻R1和电容C6，电阻R1的另一端连接电容C6和单向晶闸管Q1的控制极，继电器J的另一端连接单向晶闸管Q1的阳极，单向晶闸管Q1的阴极连接电容C3、电容C5、电感L2、压力开关A、门控开关P、继电器J的触点J-1和芯片IC1的引脚2。本实用新型专利技术多功能汽车防盗报警器采用隐蔽式的门控开关和压力开关作为触发源，隐蔽性高，不易破解，同时设有自锁模块，一旦被触发即使破坏触发源也不能阻止其发出远程报警信号，因此具有功能多样、触发精准和使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种报警器，具体是一种多功能汽车防盗报警器。
技术介绍
随着人们的生活水平不断提高和中国加入世贸组织，普通汽车的价格越来越低，私家车的拥有量也在不断增加，大量的汽车给人们带来了很多方便，但是与此同时，偷车贼也逐渐增多，虽然市场上出现了很多防盗设备，但是盗车手段不断升级，逐渐趋于高科技化，而大部分防盗报警器采用红外报警触发，灵敏度低，结构复杂，很容易被盗贼察觉和破解，而且现有的报警器大多采用芯片结构控制，其只能发出近距离报警，并且其功能较为单一，防盗效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能汽车防盗报警器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能汽车防盗报警器，包括电源E、继电器J、芯片IC1和天线B，所述电源E的正极连接开关S1，开关S1的另一端连接继电器J的触点J-2、继电器J、电阻R1和电容C6，电阻R1的另一端连接电容C6和单向晶闸管Q1的控制极，继电器J的另一端连接单向晶闸管Q1的阳极，单向晶闸管Q1的阴极连接电容C3、电容C5、电感L2、压力开关A、门控开关P、继电器J的触点J-1和芯片IC1的引脚2，继电器J的触点J-2的另一端连接电阻R4、电容C4、电感L1和芯片IC1的引脚8，芯片IC1的引脚3连接电容C2，电容C2的另一端连接三极管V1的基极、电阻R4的另一端和电容C3的另一端，三极管V1的集电极连接电容C4的另一端、电感L1的另一端、电容C1和天线B，三极管V1的发射极连接电容C5的另一端、电感L2的另一端和电容C1的另一端，所述芯片IC1的型号为KD9561。作为本技术的优选方案：所述继电器J为常开触点继电器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术多功能汽车防盗报警器采用隐蔽式的门控开关和压力开关作为触发源，隐蔽性高，不易破解，同时设有自锁模块，一旦被触发即使破坏触发源也不能阻止其发出远程报警信号，因此具有功能多样、触发精准和使用方便的优点。附图说明图1为多功能汽车防盗报警器的电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种多功能汽车防盗报警器，包括电源E、继电器J、芯片IC1和天线B，所述电源E的正极连接开关S1，开关S1的另一端连接继电器J的触点J-2、继电器J、电阻R1和电容C6，电阻R1的另一端连接电容C6和单向晶闸管Q1的控制极，继电器J的另一端连接单向晶闸管Q1的阳极，单向晶闸管Q1的阴极连接电容C3、电容C5、电感L2、压力开关A、门控开关P、继电器J的触点J-1和芯片IC1的引脚2，继电器J的触点J-2的另一端连接电阻R4、电容C4、电感L1和芯片IC1的引脚8，芯片IC1的引脚3连接电容C2，电容C2的另一端连接三极管V1的基极、电阻R4的另一端和电容C3的另一端，三极管V1的集电极连接电容C4的另一端、电感L1的另一端、电容C1和天线B，三极管V1的发射极连接电容C5的另一端、电感L2的另一端和电容C1的另一端，所述芯片IC1的型号为KD9561。继电器J为常开触点继电器。本技术的工作原理是：电路的触发源为门控开关P和压力开关A，其中门控开关布置在汽车门铰链处，压力开关布置在驾驶座椅上，从而形成双重防护，正常情况下，主人在离开汽车时闭合开关S1，正常情况下，门控开关P和压力开关A均不导通，电路处于警戒状态，整个电路功耗极低，一旦有窃贼撬开车锁进入车身就会触发门控开关P导通，继电器J、单向晶闸管Q1、门控开关P形成电气回路，继电器J导通，其触点J-1和J-2均吸合，J-1用于电路自锁，即使此时关好门或者破坏门控开关P也无法阻止报警工作，同时芯片IC1得电发出报警信号，经过由三极管V1、电感L1、电容C5等原件组成的射频振荡电路和天线B将信号发送出去，进行远程无线报警，如果窃贼技术高超，实现识破门控开关而破坏，当起坐在驾驶位置时就会触发压力开关A导通，同样触发单向晶闸管Q1和继电器J导通，发出报警信号。如果是主人误触发报警器，只需断开开关S1即可关闭报警器工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能汽车防盗报警器，包括电源E、继电器J、芯片IC1和天线B，其特征在于，所述电源E的正极连接开关S1，开关S1的另一端连接继电器J的触点J‑2、继电器J、电阻R1和电容C6，电阻R1的另一端连接电容C6和单向晶闸管Q1的控制极，继电器J的另一端连接单向晶闸管Q1的阳极，单向晶闸管Q1的阴极连接电容C3、电容C5、电感L2、压力开关A、门控开关P、继电器J的触点J‑1和芯片IC1的引脚2，继电器J的触点J‑2的另一端连接电阻R4、电容C4、电感L1和芯片IC1的引脚8，芯片IC1的引脚3连接电容C2，电容C2的另一端连接三极管V1的基极、电阻R4的另一端和电容C3的另一端，三极管V1的集电极连接电容C4的另一端、电感L1的另一端、电容C1和天线B，三极管V1的发射极连接电容C5的另一端、电感L2的另一端和电容C1的另一端，所述芯片IC1的型号为KD9561。

【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车防盗报警器，包括电源E、继电器J、芯片IC1和天线B，其特征在
于，所述电源E的正极连接开关S1，开关S1的另一端连接继电器J的触点J-2、继电器J、
电阻R1和电容C6，电阻R1的另一端连接电容C6和单向晶闸管Q1的控制极，继电器J的
另一端连接单向晶闸管Q1的阳极，单向晶闸管Q1的阴极连接电容C3、电容C5、电感L2、
压力开关A、门控开关P、继电器J的触点J-1和芯片IC1的引脚2，继电器J的触点J-2
的另一端连接电阻R4...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正保，付贤政，王胜，
申请(专利权)人：安徽国防科技职业学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34