运输货箱制造技术

本发明专利技术提供了一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体和箱门，箱体具有底板，箱门底部通过第一轴铰接在底板上，并具体包括：箱门本体，其内部嵌入有网状的加强筋架；箱门本体在外层结构上设置有支撑机构，箱门本体在内层结构上开设有一对滑槽，滑槽与箱门本体的上下端相通，在该对滑槽内侧还设置多级沿箱门本体轴向间隔布置的旋转台阶机构；当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时，多级旋转台阶机构能够在箱门本体上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽内侧的。本发明专利技术提出的货箱通过将箱门铰接在箱体一侧，并对箱门进行设计使之能够在打开箱体时搭成货物搬运桥，解决了传统货箱需要额外搭桥进行人工抬货带来的装卸效率低等问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车厢制造
，具体涉及一种运输货箱。
技术介绍
货箱，在运输行业中发挥着越来越重要的作用。不管是运输农产品还是运输工业产品，货箱都扮演着相当重要的角色。现在的货箱设计要么是车辆后侧开门让货物从车辆后部送进箱内，要么是车辆两侧开门让货物从车辆两侧送进箱内，但无论以上何种方式开门，搬运工在装卸货物时都需要进行搭桥，然后将货物抬进箱内。不仅费时费力而且装卸效率低，导致装卸时间过长。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种运输货箱，该货箱通过将箱门铰接在箱体一侧，并对箱门进行设计使之能够在打开箱体时搭成货物搬运桥，解决了传统货箱需要额外搭桥进行人工抬货带来的装卸效率低等问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下的技术方案：一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体和箱门，所述箱体具有底板，所述箱门位于箱体的后侧，所述箱门底部通过第一轴铰接在底板上，并具体包括：箱门本体，其内部嵌入有网状的加强筋架，所述加强筋架将箱门本体分为内、外两层结构；其中，所述箱门本体在外层结构上设置有支撑机构，所述支撑机构用于当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时对箱门本体进行支撑，所述箱门本体在内层结构上开设有一对供推车滚轮滑过的滑槽，滑槽与箱门本体的上下端是相通的，在该对滑槽内侧还设置多级旋转台阶机构，所述多级旋转台阶机构沿箱门本体的轴向间隔布置，每个旋转台阶机构均包括：台阶槽，其开设在箱门本体上，所述台阶槽为矩形槽，并且在其一侧布置有横截面呈直角梯形的承压块，所述承压块的斜面能够在当箱门本体搭设于地面上时处于水平状态；主转动板，其通过第二轴铰接在台阶槽的另一侧，所述主转动板在远离第二轴的一端还穿设有第三轴、以及开设有由第三轴穿过的立板槽，所述立板槽内设置有从转动板，所述从转动板的一端穿设于第三轴上，当从转动板绕第三轴旋出立板槽时，另一端能够在当箱门本体搭设于地面上时垂直压在承压块的斜面和台阶槽底部之间从而构成台阶竖直部，当从转动板构成台阶竖直部时，主转动板处于水平状态从而构成台阶水平部；其中，当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时，所述多级旋转台阶机构能够在箱门本体上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽内侧的。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术所提供的运输货箱通过对铰接在箱体上的旋转箱门进行改进，使之能够在打开箱体时搭设在箱体和地面之间，构成货物搬运桥，这样一来搬运工就无需再额外进行搭桥工程，大大缩短了货物装卸时间，而且提高了货物搬运效率，减轻了劳动强度。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本专利技术所述运输货箱箱门闭合时的结构示意图；图2为本专利技术所述运输货箱箱门打开但没有形成台阶时的结构示意图；图3为图2的A部放大图；图4为图3的B部放大图；图5为本专利技术所述运输货箱箱门打开且形成台阶时的结构示意图；图6为图5的C部放大图；图7为图6的D部放大图；图8为图7的E部放大图；图9为箱门内层面的结构示意图；图10为图9的F部放大图；图11为箱门外层面的结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步阐述：参照图1并结合图2-7和图9所示，本专利技术提出了一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体100和箱门200，所述箱体100具有底板110，所述箱门200位于箱体100的后侧，所述箱门200底部通过第一轴210铰接在底板110上，并具体包括：箱门本体300，其内部嵌入有网状的加强筋架310，所述加强筋架310将箱门本体300分为内、外两层结构；其中，所述箱门本体300在外层结构上设置有支撑机构320，所述支撑机构320用于当箱门本体300绕第一轴210打开箱体100并搭设于地面上时对箱门本体300进行支撑，所述箱门本体300在内层结构上开设有一对供推车滚轮滑过的滑槽330，滑槽330与箱门本体300的上下端是相通的，在该对滑槽330内侧还设置多级旋转台阶机构340，所述多级旋转台阶机构340沿箱门本体300的轴向间隔布置，每个旋转台阶机构340均包括：台阶槽341，其开设在箱门本体300上，所述台阶槽341为矩形槽，并且在其一侧布置有横截面呈直角梯形的承压块342，所述承压块342的斜面能够在当箱门本体300搭设于地面上时处于水平状态；主转动板343，其通过第二轴343a铰接在台阶槽341的另一侧，所述主转动板343在远离第二轴343a的一端还穿设有第三轴343b、以及开设有由第三轴343b穿过的立板槽343c，所述立板槽343c内设置有从转动板344，所述从转动板344的一端穿设于第三轴343b上，当从转动板344绕第三轴343b旋出立板槽343c时，另一端能够在当箱门本体300搭设于地面上时垂直压在承压块342的斜面和台阶槽341底部之间从而构成台阶竖直部，当从转动板344构成台阶竖直部时，主转动板343处于水平状态从而构成台阶水平部；其中，当箱门本体300绕第一轴210打开箱体100并搭设于地面上时，所述多级旋转台阶机构340能够在箱门本体300上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽330内侧的。上述方案中，本专利技术所提供的运输货箱通过对铰接在箱体100上的旋转箱门200进行改进，使之能够在打开箱体100时搭设在箱体100和地面之间，构成货物搬运桥，这样一来搬运工就无需再额外进行搭桥工程，大大缩短了货物装卸时间，而且提高了货物搬运效率，减轻了劳动强度。具体而言，本专利技术是这样设计的：结合图3-7理解，首先为了提高箱门200的承压强度，先在箱门本体300内部嵌入了网状的加强筋架310，使其能够保证搬运工人踏在箱门本体300时的人身安全，加强筋架310设置好后箱门200被分隔成了内层和外层；然后在箱门200的外层设置支撑机构320，以当箱门200搭设箱体100和地面之间时，该支撑机构320位于箱门本体300的下方，起到支撑箱门本体300的作用，从而在加强筋架310的基础上进一步保证箱门200作为货物搬运桥的稳定性和承压强度；接着在箱门200的内层先开设一对滑槽330，通过滑槽330的设置，使得搬运工人能够推着货物推车直接沿箱门本体300送入到车箱内，而不需要进行搬抬工作，从而减轻了搬运工人的劳动强度，然后为了使得搬运工人能够推着推车顺利踏在箱门本体300上进行货物传送，又在一对滑槽330之间设置了多级旋转台阶机构340，每一级旋转台阶机构340均能够在使用的时候旋出箱门本体300并在当箱门200搭设箱体100和地面之间时构成台阶，在未使用的时候隐藏于箱门本体300内部，从而并不影响箱门200本身的开合箱体100的作用。其中，参照图4和图7所示，每一级旋转台阶机构340主要包括矩形的台阶槽341、承压块342、主转动板343和从转动板344，从转动板344铰接在主转动板343上，主转动板343铰接在台阶槽341内，并与承压块342共同占据台阶槽341的区域，通过一系列的铰接设置，既使得旋转台阶机构340不用时能够隐藏在箱门本体300内(如图4所示)，又使得旋转台阶使用时构成台阶供搬运工人踩踏(如图7所示)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体和箱门，所述箱体具有底板，所述箱门位于箱体的后侧，其特征在于，所述箱门底部通过第一轴铰接在底板上，并具体包括：箱门本体，其内部嵌入有网状的加强筋架，所述加强筋架将箱门本体分为内、外两层结构；其中，所述箱门本体在外层结构上设置有支撑机构，所述支撑机构用于当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时对箱门本体进行支撑，所述箱门本体在内层结构上开设有一对供推车滚轮滑过的滑槽，滑槽与箱门本体的上下端是相通的，在该对滑槽内侧还设置多级旋转台阶机构，所述多级旋转台阶机构沿箱门本体的轴向间隔布置，每个旋转台阶机构均包括：台阶槽，其开设在箱门本体上，所述台阶槽为矩形槽，并且在其一侧布置有横截面呈直角梯形的承压块，所述承压块的斜面能够在当箱门本体搭设于地面上时处于水平状态；主转动板，其通过第二轴铰接在台阶槽的另一侧，所述主转动板在远离第二轴的一端还穿设有第三轴、以及开设有由第三轴穿过的立板槽，所述立板槽内设置有从转动板，所述从转动板的一端穿设于第三轴上，当从转动板绕第三轴旋出立板槽时，另一端能够在当箱门本体搭设于地面上时垂直压在承压块的斜面和台阶槽底部之间从而构成台阶竖直部，当从转动板构成台阶竖直部时，主转动板处于水平状态从而构成台阶水平部；其中，当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时，所述多级旋转台阶机构能够在箱门本体上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽内侧的。...

【技术特征摘要】
1.一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体和箱门，所述箱体具有底板，所述箱门位于箱体的后侧，其特征在于，所述箱门底部通过第一轴铰接在底板上，并具体包括：箱门本体，其内部嵌入有网状的加强筋架，所述加强筋架将箱门本体分为内、外两层结构；其中，所述箱门本体在外层结构上设置有支撑机构，所述支撑机构用于当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时对箱门本体进行支撑，所述箱门本体在内层结构上开设有一对供推车滚轮滑过的滑槽，滑槽与箱门本体的上下端是相通的，在该对滑槽内侧还设置多级旋转台阶机构，所述多级旋转台阶机构沿箱门本体的轴向间隔布置，每个旋转台阶机构均包括：台阶槽，其开设在箱门本体上，所述台阶槽为矩形槽，并且在其一侧布置有横截面呈直角梯形的承压块，所述承压块的斜面能够在当箱门本体搭设于地面上时处于水平状态；主转动板，其通过第二轴铰接在台阶槽的另一侧，所述主转动板在远离第二轴的一端还穿设有第三轴、以及开设有由第三轴穿过的立板槽，所述立板槽内设置有从转动板，所述从转动板的一端穿设于第三轴上，当从转动板绕第三轴旋出立板槽时，另一端能够在当箱门本体搭设于地面上时垂直压在承压块的斜面和台阶槽底部之间从而构成台阶竖直部，当从转动板构成台阶竖直部时，主转动板处于水平状态从而构成台阶水平部；其中，当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时，所述多级旋转台阶机构能够在箱门本体上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽内侧的。2.如权利要求1所述的运输货箱，其特征在于，所述箱门本体在外层结构上开设有矩形沉槽，并在该矩形沉槽内布置所述支撑机构，所述支撑机构包括：支撑板，其上端通过第四轴铰接在矩形沉槽内，以使其可相对于矩形沉槽发生转动；两个支脚，分别通过第五轴铰接在支撑板的下端两侧，所述支脚的宽度大于支撑板的厚度，并且当支脚旋转到与支撑板相平行时能够随支撑板一起旋入矩形沉槽中；其中，所述支撑机构能够在当箱门本体搭设于地面上时旋出矩形沉槽从而支撑于箱门本体靠近车架的一端，此时两个支脚通...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐汉聪，
申请(专利权)人：重庆首顺货厢制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50