车辆用数据通信控制装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种利用集成有不同无线通信模块的整合芯片控制车辆的数据通信，通过控制使各通信模块分别在不同的时间区间工作的车辆用数据通信控制装置及方法。本发明专利技术的装置包括：第一数据通信部，其使车辆与第一装置之间通过第一无线通信收发数据；第二数据通信部，其使车辆与第二装置之间通过第二无线通信收发数据；以及数据通信控制部，其通过控制使得已到预先设定的时间区间时与第一装置收发数据，通过控制使得与第二装置利用位于各时间区间之间的间隙区间收发数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及数据通信控制装置及方法，尤其涉及一种车辆用数据通信控制装置及方法。
技术介绍
为了利用蓝牙(Bluetooth；BT)免提(Handsfree)与WiFi，目前的车辆用影音导航(AudioVideoNavigation；以下简称‘AVN’)系统具有分别用于所述各通信的两个芯片(Chip)与两个天线(Antenna)。因此，目前的车辆用AVN系统的蓝牙与WiFi分别通过相独立的天线执行与外部设备之间的无线通信，彼此之间不会造成影响，在蓝牙寻呼扫描(PagingScan)时还能够持续连接WiFi。但由主机单元于目前采用这种芯片结构，因此车辆用AVN系统生产费用过高。韩国公开专利第2011-0087111号公开了一种具有多个通信模块的AVN主机单元(headunit:H/U)。但该AVN主机单元执行蓝牙通信及控制器局域网(ControllerAreaNetwork；CAN)通信，因此无法解决上述问题。
技术实现思路
技术问题为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种利用集成有不同无线通信模块的整合芯片(ComboChip)控制车辆的数据通信，通过控制使各通信模块分别在不同的时间区间工作的车辆用数据通信控制装置及方法。但本专利技术的目的不限于以上记载的内容，本领域技术人员可参见以下记载明确理解未记载的其他内容。技术方案为达成上述目的，本专利技术提供一种车辆用数据通信控制装置，其特征在于，包括：第一数据通信部，其使车辆与第一装置之间通过第一无线通信收发数据；第二数据通信部，其使所述车辆与第二装置之间通过第二无线通信收发所述数据；以及数据通信控制部，其通过控制使得已到预先设定的时间区间时与所述第一装置收发所述数据，通过控制使得与所述第二装置利用各所述时间区间之间的间隙区间收发所述数据。优选地，所述第一数据通信部与所述第二数据通信部集成于一个芯片(Chip)共同使用一个天线。优选地，所述第一数据通信部将蓝牙作为所述第一无线通信，所述第二数据通信部将WiFi作为所述第二无线通信。优选地，所述车辆用数据通信控制装置设置于车辆用影音导航(AudioVideoNavigation；AVN)系统。优选地，所述车辆用数据通信控制装置还包括通信优先顺序确定部，其在两个装置分别通过不同的无线通信请求收发所述数据时确定所述不同的无线通信之间的优先顺序，所述第一数据通信部将所述优先顺序相对高的无线通信作为所述第一无线通信，所述第二数据通信部将所述优先顺序相对低的无线通信作为所述第二无线通信。优选地，所述第一数据通信部与位于所述车辆的内部的所述第一装置收发所述数据，所述第二数据通信部与位于所述车辆的内部或外部的所述第二装置收发所述数据。优选地，所述车辆用数据通信控制装置还包括区间大小判断部，其判断所述间隙区间的大小是否为基准区间的大小以上，其中，所述数据通信控制部在判断结果为所述间隙区间的大小在所述基准区间的大小以上时，控制使得与所述第二装置收发所述数据，判断结果为所述间隙区间的大小小于所述基准区间的大小时控制使得与所述第二装置保持通信连接。并且，本专利技术提供一种车辆用数据通信控制方法，其特征在于，包括：判断是否已到预先设定的时间区间的步骤；判断结果为已到所述时间区间时，车辆通过第一无线通信与第一装置收发数据的步骤；判断是否已到各所述时间区间之间的间隙区间的步骤；以及判断结果为已到所述间隙区间时，所述车辆通过第二无线通信与第二装置收发所述数据的步骤。优选地，与所述第一装置收发数据的步骤及与所述第二装置收发所述数据的步骤共用集成有执行所述第一无线通信的模块与执行所述第二无线通信的模块的芯片及连接于所述芯片的一个天线。优选地，与所述第一装置收发数据的步骤将蓝牙作为所述第一无线通信，与所述第二装置收发所述数据的步骤将WiFi作为所述第二无线通信。优选地，所述车辆用数据通信控制方法由车辆用影音导航(AudioVideoNavigation；AVN)系统执行。优选地，所述判断是否已到预先设定的时间区间的步骤之前还包括：两个装置分别通过不同的无线通信请求收发所述数据时确定所述不同的无线通信之间的优先顺序的步骤，其中，与所述第一装置收发数据的步骤将所述优先顺序相对高的无线通信作为所述第一无线通信，与所述第二装置收发所述数据的步骤将所述优先顺序相对低的无线通信作为所述第二无线通信。优选地，与所述第一装置收发数据的步骤是与位于所述车辆的内部的所述第一装置收发所述数据，与所述第二装置收发所述数据的步骤是与位于所述车辆的内部或外部的所述第二装置收发所述数据。优选地，与所述第二装置收发所述数据的步骤之前还包括：判断所述间隙区间的大小是否为基准区间的大小以上，其中，与所述第二装置收发所述数据的步骤在判断结果为所述间隙区间的大小在所述基准区间的大小以上时，控制使得与所述第二装置收发所述数据，判断结果为所述间隙区间的大小小于所述基准区间的大小时控制使得与所述第二装置保持通信连接。技术效果本专利技术利用集成有不同无线通信模块的整合芯片控制车辆的数据通信，通过控制使各通信模块分别在不同的时间区间工作，因此具有如下有益效果：第一，按照类似于安卓平台(AndroidPlatform)的方式实现车辆用蓝牙(Bluetooth)及WiFi功能且能够得到相同效果，能够通过修改软件(S/W)的方式解决蓝牙-Wifi整合模块(BT-WifiComboModule)的缺点。第二，能够节省成本。附图说明图1为显示本专利技术一个实施例的车辆用无线通信系统的简要图；图2为显示本专利技术一个实施例的整合芯片的内部结构的示意图；图3为显示本专利技术一个实施例的车辆用无线通信系统的具体示意图；图4及图5为说明本专利技术通过控制使各通信模块分别在不同的时间区间工作的方法的参考图；图6为显示本专利技术一个实施例的车辆用无线通信系统工作方法的流程图。具体实施方式以下参照附图详细说明本技术的优选实施例。首先，需要注意的是在对各图的构成要素添加附图标记方面，即使相同的构成要素出现在不同的附图上也尽可能添加相同的附图标记。并且在说明本专利技术时若判断认为对相关公知结构或功能的具体说明可能对本专利技术的主题造成混淆，则省略相关详细说明。另外，以下将说明本专利技术的优选实施例，但本专利技术的技术方案并不限定或限制于此，所属
的技术人员可做多种变形实施。本专利技术公开一种蓝牙-WiFi(B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用数据通信控制装置，其特征在于，包括：第一数据通信部，其使车辆与第一装置之间通过第一无线通信收发数据；以及第二数据通信部，其使所述车辆与第二装置之间通过第二无线通信收发所述数据；以及数据通信控制部，其通过控制使得已到预先设定的时间区间时与所述第一装置收发所述数据，通过控制使得与所述第二装置利用各所述时间区间之间的间隙区间收发所述数据。

【技术特征摘要】
2014.12.02 KR 10-2014-01705981.一种车辆用数据通信控制装置，其特征在于，包括：
第一数据通信部，其使车辆与第一装置之间通过第一无线通信收发数据；以及
第二数据通信部，其使所述车辆与第二装置之间通过第二无线通信收发所述数
据；以及
数据通信控制部，其通过控制使得已到预先设定的时间区间时与所述第一装置
收发所述数据，通过控制使得与所述第二装置利用各所述时间区间之间的间隙区间
收发所述数据。
2.根据权利要求1所述的车辆用数据通信控制装置，其特征在于：
所述第一数据通信部与所述第二数据通信部集成于一个芯片共同使用一个天
线。
3.根据权利要求1所述的车辆用数据通信控制装置，其特征在于：
所述第一数据通信部将蓝牙作为所述第一无线通信，所述第二数据通信部将
WiFi作为所述第二无线通信。
4.根据权利要求1所述的车辆用数据通信控制装置，其特征在于：
所述车辆用数据通信控制装置设置于车辆用影音导航系统。
5.根据权利要求1所述的车辆用数据通信控制装置，其特征在于，还包括：
通信优先顺序确定部，其在两个装置分别通过不同的无线通信请求收发所述数
据时确定所述不同的无线通信之间的优先顺序，
所述第一数据通信部将所述优先顺序相对高的无线通信作为所述第一无线通
信，所述第二数据通信部将所述优先顺序相对低的无线通信作为所述第二无线通信。
6.根据权利要求1所述的车辆用数据通信控制装置，其特征在于：
所述第一数据通信部与位于所述车辆的内部的所述第一装置收发所述数据，所
述第二数据通信部与位于所述车辆的内部或外部的所述第二装置收发所述数据。
7.根据权利要求1所述的车辆用数据通信控制装置，其特征在于，还包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：金正勳，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR