一种后退襟翼滑轨及具有其的飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后退襟翼滑轨及具有其的飞机。所述后退襟翼滑轨为滑轨组，所述滑轨组一端设置在机翼上，另一端向机翼的外方向弯曲延伸，且外方向为后缘襟翼的运动方向，所述滑轨组上设置有滑块，所述滑块与所述后缘襟翼连接，所述滑块能够在所述滑轨组上运动，从而使所述后缘襟翼沿所述滑轨组上运动；所述滑轨组包括起始点、中间段以及终止点，所述起始点设置在所述机翼上，所述起始点向所述中间段方向延伸，其所延伸的曲线的曲率逐渐变大。在本实用新型专利技术的后退襟翼滑轨中，起始点向中间段方向延伸，其伸的曲线的曲率逐渐变大，采用这种结构，能够使后缘襟翼在沿滑轨组运动时产生渐变的后退量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及襟翼
，特别是涉及一种后退襟翼滑轨及具有其的飞机。
技术介绍
后缘襟翼可以采用连杆机构，然而采用连杆机构较为复杂，而采用滑轨方式比较简单，但是普通滑轨方式襟翼比较适合于后退量相同(沿飞机展向不同剖面处)的情况，对于要求后退量沿展向渐变的情况难以很好地满足。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后退襟翼滑轨来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种后退襟翼滑轨，用于飞机的襟翼运动，所述飞机包括机翼以及与所述机翼连接的后缘襟翼，所述后退襟翼滑轨为滑轨组，所述滑轨组一端设置在所述机翼上，另一端向机翼的外方向弯曲延伸，且所述外方向为所述后缘襟翼的运动方向，所述滑轨组上设置有滑块，所述滑块与所述后缘襟翼连接，所述滑块能够在所述滑轨组上运动，从而使所述后缘襟翼沿所述滑轨组运动；所述滑轨组包括起始点、中间段以及终止点，所述起始点设置在所述机翼上，所述起始点向所述中间段方向延伸，其所延伸的曲线的曲率逐渐变大。优选地，所述中间段向所述终止点方向延伸，其所延伸的曲线的曲率与所述起始点向所述中间段方向延伸所延伸的曲线的曲率相同，延伸方向相反。优选地，所述起始点向所述中间段方向延伸的距离与所述中间段向所述终止点方向延伸的距离相等。优选地，所述滑轨组包括多个滑轨，且每个所述滑轨的形状尺寸相同，并沿所述机翼的展长方向平行且间隔设置在所述机翼上。本技术还提供了一种飞机，所述飞机具有机翼组，所述机翼组包括航向左机翼、与航向左机翼连接的后缘襟翼以及航向右机翼、与航向右机翼连接的后缘襟翼，所述航向左机翼以及所述航向右机翼上均设置有如上所述的后退襟翼滑轨。在本技术的后退襟翼滑轨中，起始点向中间段方向延伸，其伸的曲线的曲率逐渐变大，采用这种结构，能够使后缘襟翼在沿滑轨组运动时产生渐变的后退量。附图说明图1是根据本技术一实施例的后退襟翼滑轨的结构示意图。附图标记：1机翼32中间段2后缘襟翼33终止点3滑轨组34滑轨4滑块31起始点具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。飞机包括机翼以及与机翼连接的后缘襟翼。图1是根据本技术一实施例的后退襟翼滑轨的结构示意图。参见图1，在本实施例中，后退襟翼滑轨为滑轨组3，滑轨组一端设置在机翼1上，另一端向机翼1的外方向弯曲延伸，且外方向为后缘襟翼2的运动方向，滑轨组3上设置有滑块4，滑块4与后缘襟翼2连接，滑块4能够在滑轨组3上运动，从而使后缘襟翼2沿滑轨组3上运动；滑轨组3包括起始点31、中间段32以及终止点33，起始点31设置在机翼1上，起始点31向中间段方向延伸，其所延伸的曲线的曲率逐渐变大。在本实施例中，中间段32向终止点方向延伸，其所延伸的曲线的曲率与起始点31向中间段方向延伸所延伸的曲线的曲率相同，延伸方向相反。在本实施例中，起始点31向中间段方向延伸的距离与中间段32向终止点方向延伸的距离相等。采用这种结构，能够使滑轨组的起始点与终止点的展向坐标基本一致，从而使滑轨组基本沿飞行方向布置，从而能够减小阻力。滑轨组3包括多个滑轨34，且每个滑轨34的形状尺寸相同，并沿机翼1的展长方向平行且间隔设置在机翼1上。在本实施例中，滑轨的数量为两个。可以理解的是，滑轨的数量还可以根据需要而自行设定。参见图1，在本实施例中，滑块的数量为两个。可以理解的是，滑块的数量可以根据需要而自行设定。本技术还提供了一种飞机，所述飞机具有机翼组，机翼组包括航向左机翼、与航向左机翼连接的后缘襟翼以及航向右机翼、与航向右机翼连接的后缘襟翼，航向左机翼以及航向右机翼上均设置有如上所述的后退襟翼滑轨。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后退襟翼滑轨，用于飞机的襟翼运动，所述飞机包括机翼(1)以及与所述机翼(1)连接的后缘襟翼(2)，其特征在于，所述后退襟翼滑轨为滑轨组(3)，所述滑轨组一端设置在所述机翼(1)上，另一端向机翼(1)的外方向弯曲延伸，且所述外方向为所述后缘襟翼(2)的运动方向，所述滑轨组(3)上设置有滑块(4)，所述滑块(4)与所述后缘襟翼(2)连接，所述滑块(4)能够在所述滑轨组(3)上运动，从而使所述后缘襟翼(2)沿所述滑轨组(3)运动；所述滑轨组(3)包括起始点(31)、中间段(32)以及终止点(33)，所述起始点(31)设置在所述机翼(1)上，所述起始点(31)向所述中间段方向延伸，其所延伸的曲线的曲率逐渐变大。

【技术特征摘要】
1.一种后退襟翼滑轨，用于飞机的襟翼运动，所述飞机包括机翼(1)以及与所述机翼(1)连接的后缘襟翼(2)，其特征在于，所述后退襟翼滑轨为滑轨组(3)，所述滑轨组一端设置在所述机翼(1)上，另一端向机翼(1)的外方向弯曲延伸，且所述外方向为所述后缘襟翼(2)的运动方向，所述滑轨组(3)上设置有滑块(4)，所述滑块(4)与所述后缘襟翼(2)连接，所述滑块(4)能够在所述滑轨组(3)上运动，从而使所述后缘襟翼(2)沿所述滑轨组(3)运动；所述滑轨组(3)包括起始点(31)、中间段(32)以及终止点(33)，所述起始点(31)设置在所述机翼(1)上，所述起始点(31)向所述中间段方向延伸，其所延伸的曲线的曲率逐渐变大。
2.如权利要求1所述的后退襟翼滑轨，其特征在于，所述中间段(32)向所述终止点方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海龙，耿玉新，卢志刚，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21