一种高速公路路边缓冲安全带制造技术

本实用新型专利技术属于公路安全防护技术领域，尤其是涉及一种高速公路路边缓冲安全带。包括上固定座和下固定座，所述的上固定座的两端通过固定杆与下固定座的两端相连接，所述的固定杆上连接有向外凸出的橡胶块，所述的橡胶块之间通过弹性缓冲带相连接，所述的弹性缓冲带的外表面上设有圆形橡胶垫，所述的弹性缓冲带通过可拆卸固定结构与橡胶块相连接，所述的可拆卸固定结构包括设于橡胶块上的定位块和设于弹性缓冲带两端的插杆，所述的定位块上设有与插杆相配合的插槽，所述的插槽开口朝上，所述的上固定座和下固定座之间还设有挡布，所述的挡布和弹性缓冲带之间通过缓冲弹簧。优点在于：设计合理，结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公路安全防护
，尤其是涉及一种高速公路路边缓冲安全带。
技术介绍
汽车在高速公路上行驶，由于车速较快，当遇到紧急情况急刹时，难免会出现汽车跑偏的现象，如不及时减速，将会导致交通事故的发生，给人们的生命和财产造成很大的损失。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种高速公路路边缓冲安全带[申请号：CN201120239278.6]，包括水泥固定混凝土；其特征是：在水泥固定混凝土的中间设置有固定钢槽，固定钢槽上固定安有转轴槽，转轴槽里设有转轴，转轴上设有橡胶转轮，转轴在转轴槽里转动时可带动橡胶转轮转动。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是防护效果还不够好，整体设计还不够合理。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单的高速公路路边缓冲安全带。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本高速公路路边缓冲安全带，其特征在于，包括上固定座和下固定座，所述的上固定座的两端通过固定杆与下固定座的两端相连接，所述的固定杆上连接有向外凸出的橡胶块，所述的橡胶块之间通过弹性缓冲带相连接，所述的弹性缓冲带的外表面上设有圆形橡胶垫，所述的弹性缓冲带通过可拆卸固定结构与橡胶块相连接，所述的可拆卸固定结构包括设于橡胶块上的定位块和设于弹性缓冲带两端的插杆，所述的定位块上设有与插杆相配合的插槽，所述的插槽开口朝上，所述的上固定座和下固定座之间还设有挡布，所述的挡布和弹性缓冲带之间通过缓冲弹簧。当汽车跑偏撞到本高速公路路边缓冲安全带上时，弹性缓冲带直接与汽车表面接触，同时缓冲弹簧压缩，将撞击力转化为弹性势能，避免交通事故的发生，整体设计合理，结构简单。在上述的高速公路路边缓冲安全带中，所述的挡布的上边缘通过弹性绳与上连接片相连接，所述的上固定座上开有供上连接片穿过的上插口，所述的上连接片的上端连接有上插片，所述的上插片和上连接片之间形成供上插口外侧壁插入的上插槽。在上述的高速公路路边缓冲安全带中，所述的挡布的下边缘通过弹性绳与下连接片相连接，所述的下固定座上开有供下连接片穿过的下插口，所述的下连接片的下端连接有下插片，所述的下插片和下连接片之间形成供下插口外侧壁插入的下插槽。在上述的高速公路路边缓冲安全带中，所述的挡布上设有与缓冲弹簧一端相连接的第一连接座，所述的弹性缓冲带的背面设有与缓冲弹簧的另一端相连接的第二连接座。与现有的技术相比，本高速公路路边缓冲安全带的优点在于：当汽车跑偏撞到本高速公路路边缓冲安全带上时，弹性缓冲带直接与汽车表面接触，同时缓冲弹簧压缩，将撞击力转化为弹性势能，避免交通事故的发生，整体设计合理，结构简单。附图说明图1是本技术提供的结构示意图。图中，上固定座1、下固定座2、固定杆3、橡胶块4、弹性缓冲带5、圆形橡胶垫6、定位块7、插杆8、挡布9、缓冲弹簧10、上连接片11、上插片12、下连接片13、下插片14。具体实施方式如图1所示，本高速公路路边缓冲安全带包括上固定座1和下固定座2，上固定座1的两端通过固定杆3与下固定座2的两端相连接，固定杆3上连接有向外凸出的橡胶块4，橡胶块4之间通过弹性缓冲带5相连接，弹性缓冲带5的外表面上设有圆形橡胶垫6，弹性缓冲带5通过可拆卸固定结构与橡胶块4相连接，可拆卸固定结构包括设于橡胶块4上的定位块7和设于弹性缓冲带5两端的插杆8，定位块7上设有与插杆8相配合的插槽，插槽开口朝上，上固定座1和下固定座2之间还设有挡布9，挡布9和弹性缓冲带5之间通过缓冲弹簧10。当汽车跑偏撞到本高速公路路边缓冲安全带上时，弹性缓冲带5直接与汽车表面接触，同时缓冲弹簧10压缩，将撞击力转化为弹性势能，避免交通事故的发生，整体设计合理，结构简单。其中，挡布9的上边缘通过弹性绳与上连接片11相连接，上固定座1上开有供上连接片11穿过的上插口，上连接片11的上端连接有上插片12，上插片12和上连接片11之间形成供上插口外侧壁插入的上插槽。挡布9的下边缘通过弹性绳与下连接片13相连接，下固定座2上开有供下连接片13穿过的下插口，下连接片13的下端连接有下插片14，下插片14和下连接片13之间形成供下插口外侧壁插入的下插槽。挡布9上设有与缓冲弹簧10一端相连接的第一连接座，弹性缓冲带5的背面设有与缓冲弹簧10的另一端相连接的第二连接座。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了上固定座1、下固定座2、固定杆3、橡胶块4、弹性缓冲带5、圆形橡胶垫6、定位块7、插杆8、挡布9、缓冲弹簧10、上连接片11、上插片12、下连接片13、下插片14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路路边缓冲安全带，其特征在于，包括上固定座(1)和下固定座(2)，所述的上固定座(1)的两端通过固定杆(3)与下固定座(2)的两端相连接，所述的固定杆(3)上连接有向外凸出的橡胶块(4)，所述的橡胶块(4)之间通过弹性缓冲带(5)相连接，所述的弹性缓冲带(5)的外表面上设有圆形橡胶垫(6)，所述的弹性缓冲带(5)通过可拆卸固定结构与橡胶块(4)相连接，所述的可拆卸固定结构包括设于橡胶块(4)上的定位块(7)和设于弹性缓冲带(5)两端的插杆(8)，所述的定位块(7)上设有与插杆(8)相配合的插槽，所述的插槽开口朝上，所述的上固定座(1)和下固定座(2)之间还设有挡布(9)，所述的挡布(9)和弹性缓冲带(5)之间通过缓冲弹簧(10)。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路边缓冲安全带，其特征在于，包括上固定座(1)
和下固定座(2)，所述的上固定座(1)的两端通过固定杆(3)与下
固定座(2)的两端相连接，所述的固定杆(3)上连接有向外凸出的
橡胶块(4)，所述的橡胶块(4)之间通过弹性缓冲带(5)相连接，
所述的弹性缓冲带(5)的外表面上设有圆形橡胶垫(6)，所述的弹
性缓冲带(5)通过可拆卸固定结构与橡胶块(4)相连接，所述的可
拆卸固定结构包括设于橡胶块(4)上的定位块(7)和设于弹性缓冲
带(5)两端的插杆(8)，所述的定位块(7)上设有与插杆(8)相
配合的插槽，所述的插槽开口朝上，所述的上固定座(1)和下固定
座(2)之间还设有挡布(9)，所述的挡布(9)和弹性缓冲带(5)
之间通过缓冲弹簧(10)。
2.根据权利要求1所述的高速公路路边缓冲安全带，其特征在
于，所述的挡布(9)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁永学，郭成浩，宋成龙，
申请(专利权)人：丁永学，
类型：新型
国别省市：山东;37