一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构，属于发动机零件结构及安装
技术介绍
EGR系统废气再循环系统，可有效降低氮氧化物含量，在发动机领域已经广泛应用。为减小发动机整机空间，EGR阀和冷却器模块化设计已形成一种趋势，模块化设计后EGR阀和冷却器总成如何有效的释放热应力，减小应高温带来的模块失效，成为模块固定支撑结构设计的难点和重点。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构。本技术的技术方案：本技术的一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构包括EGR阀和EGR冷却器，其EGR阀和EGR冷却器上有相互连接的EGR阀法兰和冷却器法兰，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀和EGR冷却器的模块总成通过支撑总成安装在缸体上；支撑总成包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器的支架连接的冷却器连接孔，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块，EGR阀的阀座下端支撑铸造面与隔块的滚花贴合。所述的EGR阀阀座进气口为三角法兰，三角法兰与排气歧管取气口连接。所述的支撑总成主体为球铁铸件，中间镂空减重；第二立柱上的隔块为钣金件，L型结构，隔块支撑面采用滚花设计；隔块通过一颗安装螺栓同主体连接；支撑总成通过两颗固定螺栓与缸体连接。所述的EGR冷却器后端的支架为直角钣金支架，支架通过金属箍带与EGR冷却器本体连接，支架可做微小滑移。本技术的优点：以上支撑...
【技术保护点】
一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,包括EGR阀(1)和EGR冷却器(2)，其特征在于：EGR阀(1)和EGR冷却器(2)上有相互连接的EGR阀法兰(1a)和冷却器法兰(2a)，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀(1)和EGR冷却器(2)的模块总成通过支撑总成(3)安装在缸体上；支撑总成(3)包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔(3c)，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器(2)的支架(2d)连接的冷却器连接孔(3b)，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块(3a)，EGR阀(1)的阀座下端支撑铸造面与隔块(3a)的滚花贴合。
【技术特征摘要】
1.一种可有效释放EGR阀和冷却器总成热应力的安装结构,包括EGR阀(1)和EGR冷却器(2)，其特征在于：EGR阀(1)和EGR冷却器(2)上有相互连接的EGR阀法兰(1a)和冷却器法兰(2a)，两者通过法兰连接成为模块总成；EGR阀(1)和EGR冷却器(2)的模块总成通过支撑总成(3)安装在缸体上；支撑总成(3)包括缸体连接面和与缸体连接面垂直的两个立柱，缸体连接面上有缸体连接孔(3c)，与缸体连接面垂直的第一立柱上有与EGR冷却器(2)的支架(2d)连接的冷却器连接孔(3b)，与缸体连接面垂直的第二立柱上有隔块(3a)，EGR阀(1)的阀座下端支撑铸造面与隔块(3a)的滚花贴合。
2.根据权利要求1所述的可有效释放EGR阀和冷却器总...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵鸿斌，陈代飞，胡晓光，张学伟，何波，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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