一种城轨车辆司机室结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城轨车辆司机室结构，其包括司机室车顶横梁（5）和司机室门立柱（6），其特征在于，所述司机室车顶横梁上设置两纵梁（3）的后端，两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁（7），两纵梁的前端焊接紧急门框（1）的上部，该紧急门框的下部与地板（8）焊接，紧急门框的内部安装紧急逃生门（4）。所述地板上焊接防水板（2）。本实用新型专利技术不仅能满足车体强度高、刚度大的要求，且满足紧急情况下司乘人员撤离的要求，还具有防水功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通车辆车体结构，特别是一种城轨车辆铝合金司机室结构。
技术介绍
目前，国内城轨车辆司机室结构大多为封闭式结构，不便于紧急情况下司乘人员的撤离。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种城轨车辆司机室结构，其不仅能满足车体强度高、刚度大的要求，且满足紧急情况下司乘人员撤离的要求。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种城轨车辆司机室结构，包括司机室车顶横梁和司机室门立柱，所述司机室车顶横梁上设置两纵梁的后端，两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁，两纵梁的前端焊接紧急门框的上部，该紧急门框的下部与地板焊接，紧急门框的内部安装紧急逃生门。上述方案的进一步改进为，所述地板上焊接防水板，从而使得本技术满足司机室防水要求。上述方案的进一步改进为，所述紧急门框呈矩形结构，方便司乘人员出入。本技术主要由紧急门框、防水板组成，紧急门框、防水板通过与司机室门立柱、横梁、纵梁、底架边梁、侧墙立柱和顶盖边梁焊接形成整车司机室结构，这些结构部件均采用中空铝型材。该结构可以实现紧急逃生门的安装，且满足司机室防水要求。与现有技术相比，本技术具有的有益效果为：1）结构简单、强度高、刚度大，最大限度保证司机的安全；2）紧急逃生门满足司乘人员紧急情况下逃生需求；3）本技术前端设有防水板，满足司机室防水要求；4）模块化设计，工艺性好，降低了制造成本。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为安装紧急逃生门后本技术前端结构示意图。图中：紧急门立柱1，防水板2、纵梁3、紧急逃生门4、车顶横梁5、司机室门立柱6、横梁7、地板8。具体实施方式如图1和图2所示：本技术城轨车辆司机室结构包括后端设置于司机室车顶横梁5上的两纵梁3，两纵梁3前端与司机室门立柱6之间设置横梁7，呈矩形结构的紧急门立柱1的上部与纵梁3焊接，下部与地板8焊接，以增强司机室结构的稳定性；且地板8上焊接防水板2，紧急门立柱1内安装紧急逃生门4。本实施例中的紧急门立柱1、防水板2、纵梁3、紧急逃生门4、车顶横梁5、司机室门立柱6和横梁7均采用中空铝型材，且整个司机室采用模块化设计，便于装配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨车辆司机室结构，包括司机室车顶横梁（5）和司机室门立柱（6），其特征在于，所述司机室车顶横梁上设置两纵梁（3）的后端，两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁（7），两纵梁的前端焊接紧急门框（1）的上部，该紧急门框的下部与地板（8）焊接，紧急门框的内部安装紧急逃生门（4）。

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆司机室结构，包括司机室车顶横梁（5）和司机室门立柱（6），其特征在于，所述司机室车顶横梁上设置两纵梁（3）的后端，两纵梁的前端两侧与所述司机室门立柱之间设置横梁（7），两纵梁的前端焊接紧急门框（1）的上部，该紧急门框的下部与地板（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：林颖，岳译新，刘永强，钟磊，廖文洁，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43