一种可通风防雾的车用安全窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可通风防雾的车用安全窗，包括窗框、密封条、通风防雾装置以及车窗玻璃，窗框上设置有空腔，空腔通过开口与外部相互连通；窗框上设置有第一通孔与第二通孔，第一通孔、第二通孔上固定设置有第一滤网、第二滤网；密封条是镶嵌在窗框的开口两侧，所述的通风防雾装置包括固定设置在空腔内的若干风扇以及电加热管；所述的车窗玻璃是嵌套在密封条的凹槽上，车窗玻璃包括外侧玻璃和内侧玻璃。本实用新型专利技术所述的一种可通风防雾的车用安全窗，其结构合理，具有结构简单、使用方便等优点，有效解决车窗通风和起雾的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种可通风防雾的车用安全窗。
技术介绍
在已知技术中，汽车一般是通过车窗以及天窗来换气，但在雨天或者天气寒冷的日子里，车主一般都会选择密闭车窗，以防止车厢内被雨水打湿，或者被寒冷入侵，这样就导致了车厢内的空气长时间无法流通，新鲜的空气无法得到补充，使车厢内空气混浊，长时间乘坐会影响身体健康；在外部气温较低时，车窗上容易起雾，影响驾驶员视野，可能引起交通事故，而车窗起雾的原因是车窗玻璃两侧存在温差，虽然现有的汽车大多安装有空调，能起到一定的换气和控温的作用，但是会增加耗油量，发动机熄火时不能使用，且外部气温较低时开空调会加剧车窗玻璃两侧的温差，使得起雾情况更加严重。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种可通风防雾的车用安全窗，其结构合理，具有结构简单、使用方便等优点，有效解决车窗通风和起雾的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可通风防雾的车用安全窗，包括窗框、密封条、通风防雾装置以及车窗玻璃，所述的窗框上设置有空腔，空腔通过开口与外部相互连通；窗框上下侧分别设置有用于通风的若干第一通孔与第二通孔，且在空腔内对应第一通孔、第二通孔的位置分别固定设置有第一滤网、第二滤网；所述的密封条是镶嵌在窗框的开口两侧，密封条包括凹槽以及位于凹槽两侧的第一壁面、第二壁面，其中第一壁面的高度大于第二壁面，且在凹槽靠近第二壁面一侧的内转角上设置有三角槽；所述的通风防雾装置包括固定设置在空腔内的若干风扇以及电加热管；所述的车窗玻璃是嵌套在密封条的凹槽上，车窗玻璃包括外侧玻璃和内侧玻璃。作为优选的方案，所述的电加热管是碳纤维加热管。作为优选的方案，所述的密封条是氟橡胶制成。作为优选的方案，所述的外侧玻璃是变色玻璃。本技术的有益效果是：一种可通风防雾的车用安全窗，主体是带有空腔的窗框，窗框上设置有连通空腔的开口，在开口两侧镶嵌有密封条，密封条上镶嵌变色玻璃制成的车窗玻璃，其中密封条的两侧壁面高度外侧小于内侧，并在密封条上设置有三角槽，发生危险时可向外推动玻璃逃生；在窗框空腔内设置有若干风扇和电加热管，窗框上还设置有若干用于通风的第一通孔和第二通孔，且在通孔上设置有滤网，防止尘土进入车窗玻璃夹层内，平时可开启风扇进行通风换气，当车窗玻璃两侧存在温差时，启动电加热管，在风扇的带动下热空气加热玻璃减小两侧温差，能有效较少车窗起雾；其结构合理，具有结构简单、使用方便等优点，有效解决车窗通风和起雾的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所述一种可通风防雾的车用安全窗的整体结构示意图；图2是本技术所述一种可通风防雾的车用安全窗的密封条结构示意图。附图中标记分述如下：1、窗框，11、空腔，12、第一通孔，13、第二通孔，14、开口，15、第一滤网，16、第二滤网，2、密封条，21、第一壁面，22、第二壁面，23、凹槽，24、三角槽，3、通风防雾装置，31、风扇，33、电加热管，4、车窗玻璃，41、外侧玻璃，42、内侧玻璃。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1、2所示的一种可通风防雾的车用安全窗，包括窗框1、密封条2、通风防雾装置3以及车窗玻璃4，所述的窗框1上设置有空腔11，空腔11通过开口14与外部相互连通；窗框1上下侧分别设置有用于通风的若干第一通孔12与第二通孔13，且在空腔11内对应第一通孔12、第二通孔13的位置分别固定设置有第一滤网15、第二滤网16；所述的密封条2是镶嵌在窗框1的开口14两侧，密封条2包括凹槽23以及位于凹槽23两侧的第一壁面21、第二壁面22，其中第一壁面21的高度大于第二壁面22，且在凹槽23靠近第二壁面22一侧的内转角上设置有三角槽24；所述的通风防雾装置3包括固定设置在空腔11内的若干风扇31以及电加热管33；所述的车窗玻璃4是嵌套在密封条2的凹槽23上，车窗玻璃4包括外侧玻璃41和内侧玻璃42。所述的电加热管33是碳纤维加热管；所述的密封条2是氟橡胶制成；所述的外侧玻璃41是变色玻璃。本技术所述的一种可通风防雾的车用安全窗，主体是带有空腔的窗框，窗框上设置有连通空腔的开口，在开口两侧镶嵌有密封条，密封条上镶嵌变色玻璃制成的车窗玻璃，其中密封条的两侧壁面高度外侧小于内侧，并在密封条上设置有三角槽，发生危险时可向外推动玻璃逃生；在窗框空腔内设置有若干风扇和电加热管，窗框上还设置有若干用于通风的第一通孔和第二通孔，且在通孔上设置有滤网，防止尘土进入车窗玻璃夹层内，平时可开启风扇进行通风换气，当车窗玻璃两侧存在温差时，启动电加热管，在风扇的带动下热空气加热玻璃减小两侧温差，能有效较少车窗起雾；其结构合理，具有结构简单、使用方便等优点，有效解决车窗通风和起雾的问题。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可通风防雾的车用安全窗，其特征是：包括窗框(1)、密封条(2)、通风防雾装置(3)以及车窗玻璃(4)，所述的窗框(1)上设置有空腔(11)，空腔(11)通过开口(14)与外部相互连通；窗框(1)上下侧分别设置有用于通风的若干第一通孔(12)与第二通孔(13)，且在空腔(11)内对应第一通孔(12)、第二通孔(13)的位置分别固定设置有第一滤网(15)、第二滤网(16)；所述的密封条(2)是镶嵌在窗框(1)的开口(14)两侧，密封条(2)包括凹槽(23)以及位于凹槽(23)两侧的第一壁面(21)、第二壁面(22)，其中第一壁面(21)的高度大于第二壁面(22)，且在凹槽(23)靠近第二壁面(22)一侧的内转角上设置有三角槽(24)；所述的通风防雾装置(3)包括固定设置在空腔(11)内的若干风扇(31)以及电加热管(33)；所述的车窗玻璃(4)是嵌套在密封条(2)的凹槽(23)上，车窗玻璃(4)包括外侧玻璃(41)和内侧玻璃(42)。

【技术特征摘要】
1.一种可通风防雾的车用安全窗，其特征是：包括窗框(1)、密封条(2)、
通风防雾装置(3)以及车窗玻璃(4)，所述的窗框(1)上设置有空腔(11)，
空腔(11)通过开口(14)与外部相互连通；窗框(1)上下侧分别设置有用于
通风的若干第一通孔(12)与第二通孔(13)，且在空腔(11)内对应第一通孔
(12)、第二通孔(13)的位置分别固定设置有第一滤网(15)、第二滤网(16)；
所述的密封条(2)是镶嵌在窗框(1)的开口(14)两侧，密封条(2)包
括凹槽(23)以及位于凹槽(23)两侧的第一壁面(21)、第二壁面(22)，其
中第一壁面(21)的高度大于第二壁面(22)，且在凹槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学华，
申请(专利权)人：廖学华，
类型：新型
国别省市：重庆;50