带驱动电机的后桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带驱动电机的后桥总成，驱动电机与变速器的前端相连，变速器的后端安装在后桥总成的中部；变速器的变速器壳体由左壳体和右壳体扣合而成，后桥壳安装第一法兰盘与后桥壳安装第二法兰盘组成圆形的后桥壳安装法兰盘，在所述左壳体的前部设置有动力输入轴孔和电机连接法兰盘，在左壳体的后部设置有左半轴安装孔，在右壳体的后部设置有右半轴安装孔，驱动电机的电机轴伸入变速器的动力输入轴孔内，电机轴上安装有主动齿轮带动变速器内的第一级从动齿轮转动；在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔和右半轴安装孔外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。避免电机联接异响或失效问题，同时解决变速器噪音大、漏油风险大、润滑油用量大等问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及后驱式电动车
，具体涉及一种带驱动电机的后桥总成。
技术介绍
电动车以电作为驱动动力，而汽车靠油来提供动力。现有的驱动电机设置在变速器外，驱动电机的电机轴与变速器的动力输入轴单独设置，电机轴通过花键、联轴器带动变速器的动力输入轴转动，容易引发联接异响或失效问题。另外，电机轴、变速器的动力输入轴分别需要配备两个轴承，增加了制造成本，增大了整体尺寸。图7所示为现有的后桥用变速器，在变速器壳体外设置有齿轮3，为开放式结构。变速器壳体前部的法兰盘1与驱动电机相连，腰部设置有后桥壳安装法兰盘2与后桥壳体相连，安装后，整个变速器总成的后部置于后桥总成的壳体内。由于齿轮外露，因此润滑齿轮的润滑油将灌满整个后桥壳体，润滑油消耗量大，且存在漏油风险；另外，齿轮外露，噪声相对较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带驱动电机的后桥总成，避免电机联接异响或失效问题，同时解决变速器噪音大、漏油风险大、润滑油用量大等问题。为了达到上述目的，本技术提供的一种带驱动电机的后桥总成，包括驱动电机、变速器和后桥总成，所述驱动电机与变速器的前端相连，变速器的后端安装在后桥总成的中部；所述变速器的变速器壳体由左壳体和右壳体扣合后再通过螺栓紧固在一起，所述左壳体腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘，右壳体腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘，且后桥壳安装第一法兰盘与后桥壳安装第二法兰盘组成圆形的后桥壳安装法兰盘，在所述左壳体的前部设置有动力输入轴孔和电机连接法兰盘，在左壳体的后部设置有左半轴安装孔，在右壳体的后部设置有右半轴安装孔，所述左半轴安装孔与右半轴安装孔同轴设置，左半轴安装孔与动力输入轴孔相互平行，其特征在于：所述驱动电机的电机轴伸入变速器的动力输入轴孔内，电机轴上安装有主动齿轮带动变速器内的第一级从动齿轮转动；在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔和右半轴安装孔外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。优选为，所述驱动电机的电机外壳由电机前端盖、中间壳体和电机后端盖通过安装螺栓依次串联而成。电机外壳由电机前端盖、中间壳体和电机后端盖依次串联而成，构成一个整体，再通过变速器安装孔与变速器相连，驱动电机的壳体独立后，驱动电机可单独装配完成后再与变速器安装；不受变速器壳体的结构限制，能匹配不同的变速器，通用性强。进一步，所述电机前端盖的前壁分为中间圆环部、外大扇形环部和外小扇形环部，所述外大扇形环部和外小扇形环部组成一个完整的外圆环部，所述中间圆环部、外大扇形环部的前端齐平，而外小扇形环部的前端比外大扇形环部的前端低，所述外小扇形环部上设置有若干减重加强槽。优化电机前端盖的前壁结构，与变速器安装时，外大扇形环部和中间圆环部的端面与变速器的对应端面接触定位再通过螺栓锁紧在一起，而外小扇形环部稍低，与变速器的对应端面之间留有间隙，并在外小扇形环部上设置若干减重加强槽，既能保证可靠定位安装，又能减轻重量，降低成本，保证强度。优选为，所述电机连接法兰盘的前壁上设置有与动力输入轴孔同轴的两道环形止口定位凸台，位于内侧的环形止口定位凸台用于永磁无刷电机的安装定位，位于外侧的环形止口定位凸台用于异步电机的安装定位；所述电机连接法兰盘的前壁上设置有三个呈圆周均布的螺栓安装凸台用于安装永磁无刷电机，四个呈矩形分布的螺栓安装凸台用于安装异步电机。变速器壳体铸造成型，既可用于安装永磁无刷电机，又可用于安装异步电机，通用化程度高，节省了模具成本。所述电机连接法兰盘的前、后壁上均设置有加强筋，且前壁上靠近后桥壳安装法兰盘一侧的加强筋比另一侧的加强筋密集。由于电机连接法兰盘靠近后桥壳安装法兰盘一侧所受到的力比另一侧大，因此差异化设置加强筋，既能保证强度，又能节约成本。本技术的有益效果：驱动电机的电机轴与变速器的动力输入轴一体设计，有效地规避分体设计后采用花键联接带来的联接异响和失效；变速器采用包裹式结构，避免齿轮外露，润滑油只需要灌满变速器壳体即可，相比传统结构需要灌满变速器壳体及后桥壳体来说，润滑油使用量大大减少，且减少了漏油风险，降低了噪音。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是驱动电机的分解示意图。图3是图2中电机前端盖的结构示意图。图4是变速器的立体图。图5是变速器的后视图。图6是图5的剖视图。图7是传统的开放式变速器。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体说明：如图1所示的带驱动电机的后桥总成，主要由驱动电机A、变速器B和后桥总成C三部分组成。驱动电机A与变速器B的前端相连，变速器B的后端安装在后桥总成C的中部。驱动电机A经变速器B减速后，再将动力传动给后桥总成C的左右半轴。结合图4—图6所示，变速器B的变速器壳体由左壳体1和右壳体2扣合后再通过螺栓紧固在一起。左壳体1腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘1a，右壳体2腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘2a，且后桥壳安装第一法兰盘1a与后桥壳安装第二法兰盘2a组成圆形的后桥壳安装法兰盘用于与后桥总成C相连。在左壳体1的前部设置有动力输入轴孔1b和电机连接法兰盘1c，在左壳体1的后部设置有左半轴安装孔1d，在右壳体2的后部设置有右半轴安装孔2b，左半轴安装孔1d与右半轴安装孔2b同轴设置，左半轴安装孔1d与动力输入轴孔1b相互平行。结合图1、图2所示，驱动电机A的电机轴4伸入变速器B的动力输入轴孔1b内，电机轴4上安装有主动齿轮3带动变速器B内的第一级从动齿轮转动，从而实现了驱动电机的电机轴与变速器的动力输入轴一体设计。在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔1d和右半轴安装孔2b外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。最好是，电机连接法兰盘1c的前、后壁上均设置有加强筋，且前壁上靠近后桥壳安装法兰盘一侧的加强筋比另一侧的加强筋密集。如图1、图2所示，驱动电机A的电机外壳由电机前端盖5、中间壳体6和电机后端盖7通过安装螺栓依次串联而成。电机前端盖5的前壁分为中间圆环部5a、外大扇形环部5b和外小扇形环部5c，外大扇形环部5b和外小扇形环部5c组成一个完整的外圆环部，中间圆环部5a、外大扇形环部5b的前端齐平，而外小扇形环部5c的前端比外大扇形环部5b的前端低，外小扇形环部5c上设置有若干减重加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带驱动电机的后桥总成，包括驱动电机(A)、变速器(B)和后桥总成(C)，所述驱动电机(A)与变速器(B)的前端相连，变速器(B)的后端安装在后桥总成(C)的中部；所述变速器(B)的变速器壳体由左壳体(1)和右壳体(2)扣合后再通过螺栓紧固在一起，所述左壳体(1)腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘(1a)，右壳体(2)腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘(2a)，且后桥壳安装第一法兰盘(1a)与后桥壳安装第二法兰盘(2a)组成圆形的后桥壳安装法兰盘，在所述左壳体(1)的前部设置有动力输入轴孔(1b)和电机连接法兰盘(1c)，在左壳体(1)的后部设置有左半轴安装孔(1d)，在右壳体(2)的后部设置有右半轴安装孔(2b)，所述左半轴安装孔(1d)与右半轴安装孔(2b)同轴设置，左半轴安装孔(1d)与动力输入轴孔(1b)相互平行，其特征在于：所述驱动电机(A)的电机轴(4)伸入变速器(B)的动力输入轴孔(1b)内，电机轴(4)上安装有主动齿轮(3)带动变速器(B)内的第一级从动齿轮转动；在变速器壳体的后部，除左半轴安装孔(1d)和右半轴安装孔(2b)外，所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。...

【技术特征摘要】
1.一种带驱动电机的后桥总成，包括驱动电机(A)、变速器(B)和后桥
总成(C)，所述驱动电机(A)与变速器(B)的前端相连，变速器(B)的后
端安装在后桥总成(C)的中部；所述变速器(B)的变速器壳体由左壳体(1)
和右壳体(2)扣合后再通过螺栓紧固在一起，所述左壳体(1)腰部的外壁向
外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘(1a)，右壳体(2)腰部的外壁向
外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘(2a)，且后桥壳安装第一法兰盘
(1a)与后桥壳安装第二法兰盘(2a)组成圆形的后桥壳安装法兰盘，在所述
左壳体(1)的前部设置有动力输入轴孔(1b)和电机连接法兰盘(1c)，在左
壳体(1)的后部设置有左半轴安装孔(1d)，在右壳体(2)的后部设置有右
半轴安装孔(2b)，所述左半轴安装孔(1d)与右半轴安装孔(2b)同轴设置，
左半轴安装孔(1d)与动力输入轴孔(1b)相互平行，其特征在于：所述驱动
电机(A)的电机轴(4)伸入变速器(B)的动力输入轴孔(1b)内，电机轴
(4)上安装有主动齿轮(3)带动变速器(B)内的第一级从动齿轮转动；在
变速器壳体的后部，除左半轴安装孔(1d)和右半轴安装孔(2b)外，所有需
要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。
2.按照权利要求1所述的带驱动电机的后桥总成，其特征在于：所述驱

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华，钟川，高如富，
申请(专利权)人：重庆钟华机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50