车门返修工装夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装夹具，尤其是涉及一种车门返修工装夹具。该车门返修工装夹具，包括定位架，所述的定位架底部设置有升降横梁，升降横梁上设置有至少两个横向排列的支撑轮，支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面，升降横梁上方设置有固定粱，升降横梁通过竖直设置的驱动缸与固定粱相连，定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁，调节梁上滑动连接有两个定位夹，定位夹与调节梁之间设置有压紧机构，定位夹呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。本实用新型专利技术具有能够有效地对车门定位、无需人力搬抬、便于车门拆卸返修、节省人力、降低安全隐患等有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工装夹具，尤其是涉及一种车门返修工装夹具。
技术介绍
对汽车车门返修前，需要将车门从车身上拆卸下来，拆卸车门主要是对车门与车身之间的铰链进行拆卸。现有的拆卸方法是人工搬抬车门，再由操作人员对铰链拆卸，拆卸后再将车门移走。在这个过程中需要由三到四个人同时操作，才能完成一个车门的拆卸，不仅浪费人力，而且存在安全隐患。
技术实现思路
本技术主要是针对上述问题，提供一种能够有效地对车门定位、无需人力搬抬、便于车门拆卸返修、节省人力、降低安全隐患的车门返修工装夹具。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种车门返修工装夹具，包括定位架，所述的定位架底部设置有升降横梁，升降横梁上设置有至少两个横向排列的支撑轮，支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面，升降横梁上方设置有固定粱，升降横梁通过竖直设置的驱动缸与固定粱相连，定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁，调节梁上滑动连接有两个定位夹，定位夹与调节梁之间设置有压紧机构，定位夹呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。将待返修的汽车车门打开并旋转一定角度，再将定位架移动至车门侧面，此时，升降横梁上的支撑轮位于车门正下方。升降横梁上方设置有固定粱，而且升降横梁通过驱动缸与固定粱相连，打开驱动缸，驱动缸伸缩杆收缩，带动升降横梁朝向固定粱方向上升，进而带动支撑轮向上移动，直至支撑轮接触车门下端边缘并完全支撑车门。定位夹呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向，调节梁上可以滑动的定位夹位于车窗处，将两个定位夹朝向相反方向移动，直至车窗的边框完全进入“U”字形的定位夹内并由定位夹夹紧，通过压紧机构固定定位夹。此时，车门的下端边缘由支撑轮限位支撑，车门两侧由定位夹限位压紧，车门三个方向均受到限位和支撑，利用工装夹具无需人工搬抬，只需一个操作人员对车门与车身之间的铰链进行拆卸，节省人力，提高效率，降低安全隐患。而且拆卸下来的车门可以直接在工装夹具上维修，无需更换位置。定位夹的位置能够调节，适用不同大小的车门使用。作为优选，所述的调节梁上套设有滑块，定位夹通过连杆与滑块相连，压紧机构位于滑块上。调节梁上套设有滑块，定位夹通过连杆与滑块相连,通过移动滑块，使滑块沿着调节梁移动，来实现定位夹的调节，便于定位夹位置的调节，而且压紧机构位于滑块上，便于对定位夹定位。作为优选，所述的调节梁侧面设置有定位梁，定位梁与调节梁平行设置，定位梁上设置有若干条定位齿，所述的压紧机构包括转杆和压板，压板远离转杆的一端与定位齿相配合。调节梁侧面设置有定位梁，定位梁与调节梁平行设置，定位梁上设置有若干条定位齿，压紧机构包括转杆和压板，压板远离转杆的一端与定位齿相配合，滑块沿着调节梁移动时，压板沿着定位梁移动，当位置确定后，旋转转杆，使压板压紧在定位梁上的定位齿内，通过定位齿对压板限位，防止压板横向攒动，进而防止定位夹横向攒动，增强定位夹的定位效果。作为优选，所述的支撑轮的中部呈圆柱形，支撑轮的两端呈圆台形，支撑轮的直径由两端向中间依次递减。支撑轮的中部呈圆柱形，支撑轮的两端呈圆台形，支撑轮的直径由两端向中间依次递减，当支撑轮向上抵住车门下端边缘时，车门下端边缘位于圆柱形的位置处，而支撑轮两端的圆台形结构能够对车门两侧面限位。作为优选，所述的驱动缸为液压缸，液压缸通过踏板控制。驱动缸为液压缸，液压缸通过踏板控制，踩踏踏板能够控制驱动缸的开关，控制伸缩杆的伸缩。作为优选，所述的定位架底部设置有底座，底座底部设置有轮子。定位架底部设置有底座，增强定位架的稳定性，底座底部设置有轮子，便于定位架的移动。因此，本技术的车门返修工装夹具具备下述优点：将待返修的汽车车门打开并旋转一定角度，再将定位架移动至车门侧面，此时，升降横梁上的支撑轮位于车门正下方。升降横梁上方设置有固定粱，而且升降横梁通过驱动缸与固定粱相连，打开驱动缸，驱动缸伸缩杆收缩，带动升降横梁朝向固定粱方向上升，进而带动支撑轮向上移动，直至支撑轮接触车门下端边缘并完全支撑车门。定位夹呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向，调节梁上可以滑动的定位夹位于车窗处，将两个定位夹朝向相反方向移动，直至车窗的边框完全进入“U”字形的定位夹内并由定位夹夹紧，通过压紧机构固定定位夹。此时，车门的下端边缘由支撑轮限位支撑，车门两侧由定位夹限位压紧，车门三个方向均受到限位和支撑，利用工装夹具无需人工搬抬，只需一个操作人员对车门与车身之间的铰链进行拆卸，节省人力，提高效率，降低安全隐患。而且拆卸下来的车门可以直接在工装夹具上维修，无需更换位置。定位夹的位置能够调节，适用不同大小的车门使用。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是附图1中A处局部放大图。图示说明：1-定位架，2-底座，3-轮子，4-升降横梁，5-固定粱，6-驱动缸，7-踏板，8-调节梁，9-定位梁，10-定位齿，11-压板，12-转杆，13-定位夹，14-连杆，15-支撑轮，16-滑块。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：如图1、2所示，一种车门返修工装夹具，包括定位架，定位架1底部设置有底座2，底座2为框状结构，底座底部设置有轮子3。定位架底部设置有升降横梁4，升降横梁上设置有横向排列的支撑轮15，支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面，升降横梁上方设置有固定粱5，升降横梁通过竖直设置的驱动缸6与固定粱相连，定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁，调节梁上滑动连接有两个定位夹，定位夹与调节梁之间设置有压紧机构，定位夹13呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。调节梁8上套设有滑块16，定位夹通过连杆14与滑块相连，压紧机构位于滑块上。调节梁侧面设置有定位梁9，定位梁与调节梁平行设置，定位梁上密布有定位齿10，压紧机构包括转杆12和压板11，压板远离转杆12的一端与定位齿相配合。支撑轮的中部呈圆柱形，支撑轮的两端呈圆台形，支撑轮的直径由两端向中间依次递减。驱动缸为液压缸，液压缸通过踏板7控制。将待返修的汽车车门打开并旋转一定角度，再将定位架移动至车门侧面，此时，升降横梁上的支撑轮位于车门正下方。升降横梁上方设置有固定粱，而且升降横梁通过驱动缸与固定粱相连，打开驱动缸，驱动缸伸缩杆收缩，带动升降横梁朝向固定粱方向上升，进而带动支撑轮向上移动，直至支撑轮接触车门下端边缘并完全支撑车门。定位夹呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向，调节梁上可以滑动的定位夹位于车窗处，将两个定位夹朝向相反方向移动，直至车窗的边框完全进入“U”字形的定位夹内并由定位夹夹紧，通过压紧机构固定定位夹。此时，车门的下端边缘由支撑轮限位支撑，车门两侧由定位夹限位压紧，车门三个方向均受到限位和支撑，利用工装夹具无需人工搬抬，只需一个操作人员对车门与车身之间的铰链进行拆卸，节省人力，提高效率，降低安全隐患。而且拆卸下来的车门可以直接在工装夹具上维修，无需更换位置。定位夹的位置能够调节，适用不同大小的车门使用。调节梁上套设有滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门返修工装夹具，其特征在于，包括定位架，所述的定位架底部设置有升降横梁，升降横梁上设置有至少两个横向排列的支撑轮，支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面，升降横梁上方设置有固定粱，升降横梁通过竖直设置的驱动缸与固定粱相连，定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁，调节梁上滑动连接有两个定位夹，定位夹与调节梁之间设置有压紧机构，定位夹呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。

【技术特征摘要】
1.一种车门返修工装夹具，其特征在于，包括定位架，所述的定位架底部设置有升降横梁，升降横梁上设置有至少两个横向排列的支撑轮，支撑轮的轴线垂直升降横梁的端面，升降横梁上方设置有固定粱，升降横梁通过竖直设置的驱动缸与固定粱相连，定位架顶部设置有平行升降横梁的调节梁，调节梁上滑动连接有两个定位夹，定位夹与调节梁之间设置有压紧机构，定位夹呈“U”字形，两个“U”字形的定位夹的开口朝向相反方向。
2.根据权利要求1所述的车门返修工装夹具，其特征在于，所述的调节梁上套设有滑块，定位夹通过连杆与滑块相连，压紧机构位于滑块上。
3.根据权利要求2所述的车门返修工...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦光威，林挺钦，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33