一种防后车追尾系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种防后车追尾系统，属于交通安全防护装置领域，包括用于采集本车相对于后方车辆的行驶数据信息的信号采集单元、控制单元和用于提醒本车驾驶员和警示后方车辆的警示单元，所述信号采集单元和所述警示单元分别与所述控制单元连接。本实用新型专利技术的目的在于提供一种防后车追尾系统，能够实时监测本车相对于后方车辆的行驶数据信息，并由此判断后方车辆距离是否对本车构成追尾威胁，根据实际情况对本车驾驶员及后方车辆做出警示，更加智能且有效地预防后车追尾事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通安全防护装置领域，具体而言，涉及一种防后车追尾系统。
技术介绍
现今，中国及各国的大型客车、载重车、小轿车追尾事故一直处在高发状态，造成了严重的经济损失和人员伤亡。特别是校车和危化品车辆，一旦发生追尾侧翻事故，不但会造成严重的经济损失，还会造成重大人员伤亡或者严重的生态灾难事故，产生极其恶劣的社会影响。现有的汽车防后车追尾的主要措施有：(1)驾驶员踩下制动踏板时，点亮汽车的制动灯，以警示后车控制车速；(2)驾驶员遇特殊情况时点亮汽车的应急灯，以警示后车；(3)汽车因发生故障在道路上停车时，驾驶员在汽车后方设置三角反光标志牌，以警示后车注意避让。然而，这些措施都是非智能的，不能根据现场的实际情况决定提醒后车驾驶员的时机和方法，具有明显的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防后车追尾系统，通过实时采集的本车相对于后车的行驶数据信息判断后方车辆是否对本车构成追尾威胁，根据实际情况提醒本车驾驶员并警示后方车辆，以有效地改善现有防后车追尾方法的局限性。第一方面，本技术提供的一种防后车追尾系统，包括用于采集本车相对于后方车辆的行驶数据信息的信号采集单元、控制单元和用于提醒本车驾驶员和警示后方车辆的警示单元，所述信号采集单元和所述警示单元分别与所述控制单元连接。结合第一方面，本技术实施例还提供了第一方面的第一种可能实施方式，其中，所述行驶数据信息包括本车车速信号及后方车辆与本车的距离信号，所述信号采集单元包括用于采集所述本车车速信号的速度传感器和用于采集所述距离信号的测距传感器，所述速度传感器与所述测距传感器的输出端分别与所述控制单元连接，所述测距传感器置于本车尾部。结合第一方面的第一种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第二种可能实施方式，其中，所述信号采集单元包括至少2个测距传感器，所述至少2个测距传感器等间隔横向分布于本车尾部，所述至少2个测距传感器的输出端分别与所述控制单元耦合。结合第一方面的第二种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第三种可能实施方式，其中，所述测距传感器的数量为2～5个。结合第一方面的第三种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第四种可能实施方式，其中，还包括第一数据处理器和第二数据处理器，所述测距传感器有3个，分别为第一测距传感器、第二测距传感器和第三测距传感器，所述第一测距传感器与所述第一数据处理器耦合，所述第二测距传感器与所述第二数据处理器耦合，所述第一数据处理器和所述第二数据处理器分别与所述控制单元耦合，所述第三测距传感器与所述控制单元耦合。结合第一方面或第一方面的第一种可能实施方式或第一方面的第二种可能实施方式或第一方面的第三种可能实施方式或第一方面的第四种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第五种可能实施方式，其中，还包括供电电源，所述警示单元包括设置于汽车尾部用于警示后方车辆的高分贝报警器及闪光灯，所述高分贝报警器与所述闪光灯分别通过开关模块与所述控制单元连接，所述开关模块包括第一开关和第二开关，所述第一开关包括第一连接触点、第二连接触点和第一控制触点，所述第一连接触点与所述供电电源连接，所述第二连接触点串接所述高分贝报警器后接地，所述第一控制触点与所述控制单元连接，所述第二开关包括第三连接触点、第四连接触点和第二控制触点，所述第三连接触点与所述供电电源连接，所述第四连接触点串接所述闪光灯后接地，所述第二控制触点与所述控制单元连接。结合第一方面的第五种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第六种可能实施方式，其中，所述警示单元还包括用于提醒本车驾驶员的语音模块，所述语音模块包括语音芯片和语音存储芯片，所述语音存储芯片与所述语音芯片耦合，所述语音芯片与扬声器耦合，所述语音芯片和所述语音存储芯片的电源端与所述供电电源连接。结合第一方面的第六种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第七种可能实施方式，其中，所述供电电源包括+5V供电电路和+12V供电电路，所述+5V供电电路的电压输出端分别与所述第一数据处理器、第二数据处理器、所述语音模块及所述控制单元的电源端连接，所述+12V供电电路的电压输出端分别与所述第一连接触点、所述第三连接触点、所述第一测距传感器、所述第二测距传感器及所述第三测距传感器连接。结合第一方面的第七种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第八种可能实施方式，其中，还包括用于使闪光灯的亮度根据环境亮度自动调节的光传感器和电压调节模块，所述电压调节模块包括电压信号输入端、电压信号输出端和电压控制端，所述电压信号输入端与所述第二开关的所述第四连接触点连接，所述电压信号输出端串接所述闪光灯后接地，所述电压控制端与所述光传感器的输出端连接。结合第一方面的第八种可能实施方式，本技术实施例还提供了第一方面的第九种可能实施方式，其中，还包括用于开启和关闭所述主控单元的开关面板，所述开关面板包括背光灯、开机指示灯和按键开关，所述背光灯的电源端与所述+5V供电电路的电压输出端连接，所述开机指示灯的电源端与所述控制单元连接，所述按键开关的一端与所述控制单元连接，所述按键开关的另一端接地。本技术实施例中，信号采集单元，例如速度传感器、测距传感器等将采集到的本车相对于后车的行驶数据信息，如本车速度、后方车辆与本车的相对距离等信息发送至控制单元，控制单元对这些行驶数据信息进行处理，并判断后方车辆对本车是否构成追尾威胁。当后方车辆对本车构成追尾威胁时，控制单元将发送报警指令给警示单元，警示单元得到报警指令后进行报警，例如可以通过高分贝报警器和/或闪光灯来警示后车控制车速，安全跟车，也可以通过语音提示本车驾驶员谨慎驾驶。与现有技术相比，本技术实施例可以根据实际情况，高效实时地对本车驾驶员及后方车辆做出警示，更加智能且有效地预防后车追尾事故的发生。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。图1示出了本技术实施例提供的一种防后车追尾系统的模块框图；图2示出了本技术实施例提供的一种防后车追尾系统的后方车辆与本车的第一种横向相对位置情况示意图；图3示出了本技术实施例提供的一种防后车追尾系统的后方车辆与本车的第二种横向相对位置情况示意图；图4示出了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防后车追尾系统，其特征在于，包括用于采集本车相对于后方车辆的行驶数据信息的信号采集单元、控制单元和用于提醒本车驾驶员和警示后方车辆的警示单元，所述信号采集单元和所述警示单元分别与所述控制单元连接；所述行驶数据信息包括本车车速信号及后方车辆与本车的距离信号，所述信号采集单元包括用于采集所述本车车速信号的速度传感器和用于采集所述距离信号的测距传感器，所述速度传感器与所述测距传感器的输出端分别与所述控制单元连接，所述测距传感器置于本车尾部。

【技术特征摘要】
1.一种防后车追尾系统，其特征在于，包括用于采集本车相对于后方车辆的行驶数据信息的信号采集单元、控制单元和用于提醒本车驾驶员和警示后方车辆的警示单元，所述信号采集单元和所述警示单元分别与所述控制单元连接；
所述行驶数据信息包括本车车速信号及后方车辆与本车的距离信号，所述信号采集单元包括用于采集所述本车车速信号的速度传感器和用于采集所述距离信号的测距传感器，所述速度传感器与所述测距传感器的输出端分别与所述控制单元连接，所述测距传感器置于本车尾部。
2.根据权利要求1所述的防后车追尾系统，其特征在于，所述信号采集单元包括至少2个测距传感器，所述至少2个测距传感器等间隔横向分布于本车尾部，所述至少2个测距传感器的输出端分别与所述控制单元耦合。
3.根据权利要求2所述的防后车追尾系统，其特征在于，所述测距传感器的数量为2～5个。
4.根据权利要求3所述的防后车追尾系统，其特征在于，还包括第一数据处理器和第二数据处理器，所述测距传感器有3个，分别为第一测距传感器、第二测距传感器和第三测距传感器，所述第一测距传感器与所述第一数据处理器耦合，所述第二测距传感器与所述第二数据处理器耦合，所述第一数据处理器和所述第二数据处理器分别与所述控制单元耦合，所述第三测距传感器与所述控制单元耦合。
5.根据权利要求4所述的防后车追尾系统，其特征在于，还包括供电电源，所述警示单元包括设置于汽车尾部用于警示后方车辆的高分贝报警器及闪光灯，所述高分贝报警器与所述闪光灯分别通过开关模块与所述控制单元连接，所述开关模块包括第一开关和第二开关，所述第一开关包括第一连接触点、第二连接触点和第一控制触点，所述第一连接触点与所述供电电源连接，所述第二连接触点串接所述高分贝报警器后接地，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春雨，刘泰远，姜舜，史耀华，
申请(专利权)人：于春雨，
类型：新型
国别省市：北京;11