一种电动汽车蓄电池及其电池盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车蓄电池及其电池盒，包括蓄电池和电池盒，所述电池盒包括底板、换热板和散热板，所述散热板上还设置有通口，所述通口内安装有散热扇，所述散热扇包括底框和顶框，所述底框的中央位置通过支撑杆固定安装有驱动马达，所述马达的顶部与转轴的底端固定连接，所述转轴的顶端周围还固定连接有扇叶，所述顶框通过两侧的连接柱固定安转在底框的上方；所述换热板的内部设置有换热腔，所述换热腔内固定安装有换热装置。该电动汽车蓄电池及其电池盒结构简单，设计合理，通过设置有散热板和换热板，能够及时的对长时间工作的电池进行及时的散热，避免了由于高温环境导致蓄电池损坏，有效的延长了蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车蓄电池及其电池盒。
技术介绍
为保持国民经济的可持续发展，保护居住环境和能源的供给，通过寻找多方面的途径，保证了电动汽车在现实生活中的环保、节能、轻便、安全等优点，缓解能源的短缺和调整能源的结构，保障能源安全。电动汽车解决了能源的危机和环境的污染，在技术创新的过程中，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则。在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型。电动汽车的动力来源于电动汽车内部的蓄电池，电动汽车内的蓄电池大多固定安装在一个电池盒内，由于在电动汽车行驶中蓄电池始终处于供电状态，长时间高负荷的工作会使蓄电池的温度持续升高，如果无法及时散热，很可能会使蓄电池的内部出现损坏，于是我们提出一种电动汽车蓄电池及其电池盒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车蓄电池及其电池盒，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车蓄电池及其电池盒，包括蓄电池和电池盒，所述蓄电池活动安装在电池盒内，所述电池盒包括底板、换热板和散热板，所述散热板上设置有通口，所述通口内安装有散热扇，所述散热扇包括底框和顶框，所述底框的中央位置通过支撑杆固定安装有驱动马达，所述驱动马达的顶部与转轴的底端固定连接，所述转轴的顶部周围还固定连接有扇叶，所述顶框通过两侧的连接柱固定安转在底框的上方，所述顶框上还固定安装有防尘网。所述换热板的内部设置有换热腔，所述换热腔内固定安装有换热装置，所述换热装置包括换热管和两个安装盘，所述安装盘上开设有安装槽，所述换热管通过两端的连接头分别与两个安装盘活动安装，所述换热管内部还设置有冷媒管，所述冷媒管内填充有冷媒。优选的，所述通口的数量设置有两个，且两个通口关于散热口对称设置，两个通口内均安装有散热扇。优选的，所述换热板和散热板的数量均设置为两个，且两个换热板和两个散热板分别固定安装在底板的顶部左右两侧和前后两侧。优选的，所述散热板上设置有散热口，所述散热口内固定连接有多个散热片，且多个散热片之间相互平行且与底板垂直。优选的，所述换热腔内设置有换热管固定架，所述换热装置通过换热管固定架固定安装在换热腔内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动汽车蓄电池及其电池盒结构简单，设计合理，通过设置有散热板和换热板，能够及时的对长时间工作的电池进行及时的散热，避免了由于高温环境导致蓄电池损坏，有效的延长了蓄电池的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术散热扇结构示意图；图3为本技术换热板结构示意图。图中：1电池盒、11底板、12换热板、13散热板、2蓄电池、3散热口、4散热片、5通口、6散热扇、61底框、62驱动马达、63支撑杆、64转轴、65扇叶、66连接柱、67防尘网、68顶框、7换热腔、8换热装置、81安装盘、82安装槽、83换热管、84连接头、85冷媒管、9换热管固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车蓄电池及其电池盒，包括蓄电池2和电池盒1，蓄电池2活动安装在电池盒1内，电池盒1包括底板11、换热板12和散热板13，换热板12和散热板13的数量均设置为两个，且两个换热板12和两个散热板13分别固定安装在底板11的顶部左右两侧和前后两侧，散热板13上设置有散热口3，散热口3内固定连接有多个散热片4，多个散热片4之间相互平行且与底板11垂直，散热片4的设置能够提高散热口3的散热效率，散热板13上还设置有通口5，通口5内安装有散热扇6，通口5的数量设置有两个，且两个通口5关于散热口3对称设置，两个通口5内均安装有散热扇6，散热扇6包括底框61和顶框68，底框61的中央位置通过支撑杆63固定安装有驱动马达62，驱动马达62的顶部与转轴64的底端固定连接，转轴64的顶部周围还固定连接有扇叶65，驱动马达62通过转轴64带动扇叶65转动，使散热扇6达到散热的效果，通过驱动轴顶框68通过两侧的连接柱66固定安转在底框61的上方，顶框68上还固定安装有防尘网67；换热板12的内部设置有换热腔7，换热腔7内固定安装有换热装置8，换热腔7内设置有换热管固定架9，换热装置8通过换热管固定架9固定安装在换热腔7内，换热管固定架9的设置能够使换热装置8中的换热管83的安装更加稳定牢固，换热装置8包括换热管83和两个安装盘81，安装盘81上开设有安装槽82，换热管83通过两端的连接头84分别与两个安装盘81活动安装，换热管83内部还设置有冷媒管85，冷媒管85内填充有冷媒，换热管83内的冷媒管85能够与蓄电池2产生的热量进行换热，达到对蓄电池2降温的效果，电池盒1同时对蓄电池2产生的热量进行散热和换热，避免了蓄电池2由于温度过高出现损坏，有效地延长了蓄电池2的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车蓄电池及其电池盒，包括蓄电池（2）和电池盒（1），所述蓄电池（2）活动安装在电池盒（1）内，所述电池盒（1）包括底板（11）、换热板（12）和散热板（13），其特征在于：所述散热板（13）上设置有通口（5），所述通口（5）内安装有散热扇（6），所述散热扇（6）包括底框（61）和顶框（68），所述底框（61）的中央位置通过支撑杆（63）固定安装有驱动马达（62），所述驱动马达（62）的顶部与转轴（64）的底端固定连接，所述转轴（64）的顶部周围还固定连接有扇叶（65），所述顶框（68）通过两侧的连接柱（66）固定安转在底框（61）的上方，所述顶框（68）上还固定安装有防尘网（67）；所述换热板（12）的内部设置有换热腔（7），所述换热腔（7）内固定安装有换热装置（8），所述换热装置（8）包括换热管（83）和两个安装盘（81），所述安装盘（81）上开设有安装槽（82），所述换热管（83）通过两端的连接头（84）分别与两个安装盘（81）活动安装，所述换热管（83）内部还设置有冷媒管（85），所述冷媒管（85）内填充有冷媒。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池及其电池盒，包括蓄电池（2）和电池盒（1），所述蓄电池（2）活动安装在电池盒（1）内，所述电池盒（1）包括底板（11）、换热板（12）和散热板（13），其特征在于：所述散热板（13）上设置有通口（5），所述通口（5）内安装有散热扇（6），所述散热扇（6）包括底框（61）和顶框（68），所述底框（61）的中央位置通过支撑杆（63）固定安装有驱动马达（62），所述驱动马达（62）的顶部与转轴（64）的底端固定连接，所述转轴（64）的顶部周围还固定连接有扇叶（65），所述顶框（68）通过两侧的连接柱（66）固定安转在底框（61）的上方，所述顶框（68）上还固定安装有防尘网（67）；
所述换热板（12）的内部设置有换热腔（7），所述换热腔（7）内固定安装有换热装置（8），所述换热装置（8）包括换热管（83）和两个安装盘（81），所述安装盘（81）上开设有安装槽（82），所述换热管（83）通过两端的连接头（84）分别与两个安装盘（81）活动安装，所述换热...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟强，
申请(专利权)人：武平泓鑫工业技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35