轻量化货车车厢大梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化货车车厢大梁结构，它主要由纵向板、L形板、横向板和底板构成，所述L形板的后端与横向板的前端相焊接固定，该L形板和横向板的底部均与纵向板的上边缘相垂直焊接固定，所述底板与纵向板的下边缘相垂直焊接固定，所述横向板的前端向下方倾斜延伸形成的加强筋板与纵向板相垂直焊接固定，该倾斜延伸形成的加强筋板前端与底板相接触，所述纵向板上开设有呈排的U形孔和O形孔，本实用新型专利技术优点是：有效减轻大梁的重量，满足轻量化的需求，进一步保证大梁的坚固程度，使得该大梁能够使用最少的材料达到最佳的承载效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆大梁的
，更具体地说是涉及货车用大梁的

技术介绍
汽车大梁是汽车底盘上起到承载作用的钢结构，其下端和悬架连接，上端和车厢连接，承受来自车厢的全部重量，是汽车车身中最为重要的承载结构，大梁的结构是否坚固、设计是否合理直接关系到汽车行驶的安全性和燃油经济性。由于货车的车厢常常需要装载大量的货物，因此货车大梁的结构是否坚固、设计是否合理，显得尤为重要。目前多数货车企业生产的汽车大梁的强度虽然能够达到使用要求，但其结构设计不合理，重量过重，不符合汽车轻量化的发展趋势，不仅增加了企业的制造成本，而且增加了货车的油耗；而部分货车企业生产的大梁虽然重量较轻，但其结构设计不合理，承载能力达不到使用要求，大梁易发生断裂，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构坚固，设计合理，承载能力强，重量轻的轻量化货车车厢大梁结构。本技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：轻量化货车车厢大梁结构，它主要由纵向板、L形板、横向板和底板构成，所述L形板的后端与横向板的前端相焊接固定，该L形板和横向板的底部均与纵向板的上边缘相垂直焊接固定，所述底板与纵向板的下边缘相垂直焊接固定，所述横向板的前端向下方倾斜延伸形成的加强筋板与纵向板相垂直焊接固定，该倾斜延伸形成的加强筋板前端与底板相接触，所述纵向板上开设有呈排的U形孔和O形孔。本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：纵向梁上开设有Ｏ形孔，可保证大梁的结构强度和承载能力不受影响的情况下，有效减轻大梁的重量，满足轻量化的需求；同时，在大梁最易发生断裂的地方设置有与横向板于一体的加强筋板，可进一步保证大梁的坚固程度，使得该大梁能够使用最少的材料达到最佳的承载效果。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式由图1所示，轻量化货车车厢大梁结构，它主要包括有纵向板1、L形板2、横向板3和底板4构成，所述L形板2的后端与横向板3的前端相焊接固定，该L形板2和横向板3的底部均与纵向板1的上边缘相垂直焊接固定，所述底板4与纵向板1的下边缘相垂直焊接固定，所述横向板3的前端向下方倾斜延伸形成的加强筋板5与纵向板1相垂直焊接固定，该倾斜延伸形成的加强筋板5前端与底板4相接触，该加强筋板5所在的位置为大梁中最易断裂的部位，而在此处设置有加强筋板5使得大梁的结构强度得到了保证，所述纵向板1上开设有呈排的U形孔6和O形孔7，该U形孔6用于插置货车车厢底架横梁，该O形孔7为经过科学的受力分析而在纵向板1上特定位置开设的孔，该孔不会影响整体大梁的强度和承载能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻量化货车车厢大梁结构，其特征在于：它主要由纵向板、L形板、横向板和底板构成，所述L形板的后端与横向板的前端相焊接固定，该L形板和横向板的底部均与纵向板的上边缘相垂直焊接固定，所述底板与纵向板的下边缘相垂直焊接固定，所述横向板的前端向下方倾斜延伸形成的加强筋板与纵向板相垂直焊接固定，该倾斜延伸形成的加强筋板前端与底板相接触，所述纵向板上开设有呈排的U形孔和O形孔。

【技术特征摘要】
1.轻量化货车车厢大梁结构，其特征在于：它主要由纵向板、L形板、横向板和底板构成，所述L形板的后端与横向板的前端相焊接固定，该L形板和横向板的底部均与纵向板的上边缘相垂直焊接固定，所述底板与纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚光耀，
申请(专利权)人：钟祥集瑞专用汽车销售有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42