电池冷却结构制造技术

本发明专利技术涉及电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池。该电池冷却结构包括电池组、送风机和进气管。电池组在内部空间容纳电池。送风机配置为将冷却空气输送至电池组。进气管连接至送风机的入口侧。另外，进气管（60）的入口（62）仅设置在位于座垫（10a）下的空间外缘处的下装饰（12）的门侧的侧表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池。
技术介绍
通过使用来自电池的电能驱动发动机来运行车辆，如混合动力车辆（HV）和电动车辆（EV）。因此，保证必要电能的电池安装于车辆中。当充电和放电时，电池产生热量。具体地，对于具有电池的车辆，经常流过大的电流，从而产生大量的热量。如果电池的温度变高，电池将会劣化，因此有必要提供一种用于冷却电池的结构。JP2011-031778A提出一种结构，该结构将空气从后座下面吸入车辆室中，并使用吸入的空气冷却电池。JP2011-031778A描述了设置在后座下的电池。此处，在JP2011-031778A中，电池和类似物设置在后座的座椅靠背的背侧。另外，冷却空气的入口设置在后座的下部侧表面的前表面。乘坐在后座上的乘坐者可容易地接触到后座的下部前表面，且当在底板上放置物体时，很容易会阻挡该后座的下部前表面。
技术实现思路
鉴于以上问题，本专利技术的一个方面涉及电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池。该电池冷却结构包括电池组，送风机和进气管。所述电池组将电池容纳在其内部空间内。送风机配置为将冷却空气输送至所述电池组。所述进气管连接至所述送风机的入口侧。同时，所述进气管具有入口，该入口仅设置在下装饰的门侧的侧表面处，且所述下装饰定位于所述车辆的座垫下的空间的外缘处。另外，在如上所述的电池冷却结构中，所述电池组的入口侧和所述进气管可以设置在所述车辆的所述座垫下的空间内。本专利技术的另一方面涉及电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池。该电池冷却结构包括：电池组，送风机和进气管。所述电池组将电池容纳在其内部空间内。所述送风机配置为将冷却空气输送至所述电池组。所述进气管连接至所述送风机的入口侧。所述电池组的入口侧和所述进气管设置在所述车辆的座垫下的空间内。所述进气管的入口仅设置在下装饰的门侧的侧表面处，且所述下装饰定位于所述座垫下的空间的外缘处。另外，在如上所述的电池冷却结构中，所述进气管的所述入口可以相对于车辆前后方向倾斜，以便更接近所述门侧，进一步朝向所述车辆的后部。另外，在如上所述的电池冷却结构中，所述进气管的所述入口可以设置在比所述座垫的所述门侧外缘更远离所述门的位置。另外，所述进气管的所述入口可以设置在相对于所述座垫的所述门侧外缘，从所述下装饰的表面凹下的位置。另外，在如上所述的电池冷却结构中，所述进气管的所述入口可以设置在比所述座垫的所述门侧外缘更远离所述门的位置。而且，所述进气管的所述入口可以设置在相对于所述座垫的所述门侧外缘从所述下装饰的表面凹下的位置。根据如上所述的本专利技术的所述电池冷却结构，乘坐者不容易接触所述入口，且能够防止外来物体进入入口或类似物。附图说明参考附图，下面将详细描述本专利技术的示例实施例的特征、优点、技术和工业意义，其中相同的附图标记代表相同的元件，其中：图1A和1B展示了根据本专利技术的一个示例实施例的电池冷却结构的进入电池组和来自电池组的供给空气流和排出空气流的图；图2为根据示例实施例的电池冷却结构的电池组和管的外型图；图3A、3B和3C为根据示例实施例的电池冷却结构的排气管、送气管、送风机和进气管的外型图；图4为根据示例实施例的电池冷却结构的进气管的剖视平面图；图5为根据示例实施例的电池冷却结构的后座侧面的进气管的纵向剖视图；图6位根据示例实施例的电池冷却结构的后座后面的进气管的纵向剖视图。具体实施方式在下文中，参考附图，将描述本专利技术的示例实施例。本专利技术不限于本文中描述的示例实施例。首先，将描述在该示例实施例的电池冷却结构中，涉及供给空气和排出空气的结构。图1A和1B为在该示例实施例中，涉及进入电池组和来自电池组的供给空气流和排出空气流的结构的图。后座10包括座垫10a，座椅靠背10b和位于座垫10a下面的电池外壳空间10c。电池外壳空间10c的前面和侧面由下装饰12围绕。另外，车辆主体14位于电池外壳空间10c的底表面侧。电池组20设置在电池外壳空间10c内，电池堆22设置在电池组20内。电池堆22由串联连接在一起的多个电池模块24形成。通过下壳和上盖密封电池组20的内部。在电池堆22上面形成供给空气流路径，在电池堆22下面形成排出空气流路径。送气管26连接至电池组20内的电池堆22上面的供给空气流路径的后侧，如图1A所示，且送气管26朝向后方延伸，并连接至送风机28的送风侧。进气管连接至送风机28的入口侧。进气管配置为从后座10的下装饰12的门侧的侧表面处的入口吸取空气。排气管30连接至电池组20内的电池堆22下面的排出空气流路径的后侧，如图1B所示，且排气管30朝向后方延伸，具有向上开口的排放口32。进气管60（见图2），送气管26和排气管30在后座10的座垫10a下面的空间按顺序从门侧向内设置。后座10的座椅靠背10b的后侧（背侧）空间用作行李箱空间40。行李箱空间40的底板表面通过货架板42形成。放置货架板42，从而使其能够抬起并移除。容纳备用轮胎的备用轮胎空间44设置在货架板42的下面，备用轮胎容纳在此处。另外，配件室46，例如架子设置在货架板42的下面，备用轮胎空间44的前上部。另外，如上所述的送风机28设置在后座10的后面，备用轮胎空间44的前面。也就是说，在行李箱空间40的下面至后座10的后部，以及备用轮胎空间44的前面存在空间，而送风机28就设置在这个空间内。进气管60（见图2）和送气管26连接至送风机28。另外，还设置有排气管30的后侧部和排放口32。在车辆宽度方向延伸的排放管48设置在该排放口32的上部，排放口板50设置在排放管48的前表面。该排放口板50具有封闭部分和敞开部分。敞开部分为排放口。通过位于货架板42前端和排放口上方的座椅靠背10b的后表面之间的间隙形成排放孔54，其朝向行李箱空间40敞开。座椅部件52设置在排放管48下前端和座椅靠背10b的后表面，从而物体将不会落下。在本文中，图2为电池组20和管的透视图。以这种方式，进气管60连接至送风机28的入口侧。进气管60从后座10的下装饰的门侧的侧表面处的入口62吸入空气。在图2中，已经去除了如图1A和1B所示的座垫10a和下装饰12等，但是入口62朝向下装饰12的门侧侧表面敞开。将布或格子或类似物放置在入口62的前表面，以阻止外来物体从外部进入。这样，进气管60，送气管26和排气管30在后座10的座垫10a下面的空间按顺序从门侧朝向内设置。接下来，将描述该示例实施例的电池冷却结构中的空气流。通过驱动送风机28，从入口62吸取车辆室内的空气。通过进气管60将空气吸入送风机28。将从送风机28排出的空气通过送气管26供给至电池组20的上部空间（即供给空气流路径）。电池堆22设置在电池组20内，但是因为电池堆22的电池模块24之间存在间隙，所以空气向下通过该空隙，从而有效地冷却电池模块24。在本文中，能够通过封闭电池堆22的外周和电池组20的外周内壁之间的区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池，该电池冷却结构包括：电池组，所述电池容纳在所述电池组的内部空间内；送风机，其配置为将冷却空气递送至所述电池组；和进气管，其连接至所述送风机的入口侧，所述进气管具有入口，该入口仅设置在下装饰的门侧的侧表面上，且所述下装饰被置于所述车辆的座垫下的空间的外缘上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.31 JP 2013-2271201.电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池，该电池冷却结构包括：
电池组，所述电池容纳在所述电池组的内部空间内；
送风机，其配置为将冷却空气递送至所述电池组；和
进气管，其连接至所述送风机的入口侧，所述进气管具有入口，该入口仅设置在下装饰的门侧的侧表面上，且所述下装饰被置于所述车辆的座垫下的空间的外缘上。
2.根据权利要求1所述的电池冷却结构，其中，所述电池组的入口侧和所述进气管设置在所述车辆的所述座垫下的空间内。
3.电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池，该电池冷却结构包括：
电池组，所述电池容纳在所述电池组的内部空间内；
送风机，其配置为将冷却空气递送进所述电池组；和
进气管，其连接至所述送风机的入口侧，所述电池组的入口侧和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：土屋豪范，米田省吾，大无田竜一，渡边哲生，丸田洋辅，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP