开关装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种具备在操作按钮的中立位置，能够维持使多个对置开关触点的接通断开反转的状态的翘板式操作按钮的开关装置。开关装置(1)具备：被支承为相对于基板(6)能够摆动的操作按钮(20)；在操作按钮的基板对置面沿着摆动方向形成的第一以及第二凸轮面(23a-1、23b-1)这至少两个凸轮面；以及与第一以及第二凸轮面对应地在基板上并列配置的第一以及第二开关触点(51a、51b)。在操作按钮的中立位置，通过第一凸轮面以及第二凸轮面的凸轮作用，使第一开关触点以及第二开关触点维持使接通断开反转的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及开关装置，特别涉及具备翘板式操作按钮的开关装置。
技术介绍
作为汽车等车辆用的开关装置的一个例子，例如有具备利用翘板式操作按钮的摆动来进行操作的按键式开关的开关装置(例如，参照专利文献1。)。上述专利文献1所记载的以往的开关装置，用于车载用的电动车窗开关。该以往的开关装置具备：将操作按钮支承为能够摆动的支轴；设置于与支轴大致平行的基板一侧的第一按键式开关；设置于基板另一侧的第二按键式开关；以及设置于基板的第一按键式开关与第二按键式开关之间的中央部附近的第三按键式开关。在使用者不对操作按钮进行操作的中立状态下，哪个按键式开关都不被按下。通过使操作按钮向一个方向倾斜，第一按键式开关经由第一操作棒导通或者断开，通过使操作按钮进一步向一个方向倾斜，第三按键式开关经由第三操作棒而导通或者断开。第二按键式开关则使操作按钮向另一方向倾斜而经由第二操作棒导通或者断开，第三按键式开关通过使操作按钮向另一方向进一步倾斜而经由第三操作棒导通或者断开。专利文献1：日本特开2012-195057号公报然而，由于基板的电路构成，有时希望采用在操作按钮的中立位置，多个对置开关触点中的一个对置开关触点导通或者断开，其他对置开关触点断开或者导通的操作按钮构造。然而，上述专利文献1记载的以往的开关装置为，在操作按钮的中立位置，多个按键式开关一同导通或者断开的翘板式操作按钮构造，不用用于在操作按钮的中立位置，使多个按键式开关中一个按键式开关维持导通或者断开，并且使其他按键式开关维持断开或者导通的电路构成。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种具备在操作按钮的中立位置，能够维持使多个对置开关触点的接通断开反转的状态的翘板式操作按钮的开关装置。[1]根据本专利技术的一个实施方式，提供一种开关装置，其具备：被支承为相对于基板能够摆动的操作按钮；在上述操作按钮的基板对置面沿着摆动方向形成的第一凸轮面以及第二凸轮面这至少两个凸轮面；以及与上述第一凸轮面以及第二凸轮面对应地配置于上述基板的第一开关触点以及第二开关触点，在上述操作按钮的中立位置，通过上述第一凸轮面以及上述第二凸轮面的凸轮作用，使上述第一开关触点以及上述第二开关触点维持使接通断开反转的状态。[2]根据[1]记载的开关装置，上述第一开关触点构成为，通过由上述操作按钮的摆动所带来的上述第一凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从上述中立位置朝向一个方向的接通或者断开位置、和从上述中立位置朝向另一方向的断开或者接通位置，上述第二开关触点构成为通过由上述操作按钮的摆动所带来的上述第二凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从上述中立位置朝向一个方向的断开或者接通位置、和从上述中立位置朝向另一方向的接通或者断开位置。[3]根据[1]或者[2]所述的开关装置，还具备：与上述第一凸轮面并列形成的第三凸轮面；与上述第二凸轮面并列形成的第四凸轮面；以及与上述第三凸轮面以及上述第四凸轮面对应地配置的第三以及第四开关触点，在上述操作按钮的中立位置，通过上述第三凸轮面以及上述第四凸轮面的凸轮作用，使上述第三开关触点以及上述第四开关触点维持与上述第一开关触点以及上述第二开关触点相反的触点状态。[4]根据[3]所述的开关装置，上述第三开关触点构成为，通过由上述操作按钮的摆动所带来的上述第三凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从上述中立位置朝向一个方向的接通或者断开位置、和从上述中立位置朝向另一方向的断开或者接通位置，上述第四开关触点构成为通过由上述操作按钮的摆动所带来的上述第四凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从上述中立位置朝向一个方向的断开或者接通位置、和从上述中立位置朝向另一方向的接通或者断开位置。[5]根据[1]～[4]任一项所述的开关装置，上述第一开关触点以及第二开关触点由配置于上述基板的固定触点、和与上述固定触点对置的可动触点构成，上述可动触点设置于对上述操作按钮向离开上述基板的方向施力的能够弹性变形的橡胶弹片的内表面。[6]根据[5]所述的开关装置，上述橡胶弹片与覆盖上述基板的表面侧以及侧面侧的橡胶板一体形成。根据本专利技术的一个实施方式，能够提供具备在操作按钮的中立位置，维持使多个对置开关触点的接通断开反转的状态的翘板式操作按钮构造的开关装置。附图说明图1是概略表示具备本专利技术的第一实施方式的开关装置的汽车的驾驶席前方的图。图2是第一实施方式的开关装置的分解立体图。图3是沿图2的III-III线的主要部分剖视图。图4是沿图2的IV-IV线的主要部分剖视图。图5A是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的与图3对应的剖视图，图5A是表示操作按钮按下状态的剖视图。图5B是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的与图3对应的剖视图，图5B是表示操作按钮中立状态的剖视图。图5C是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的与图3对应的剖视图，图5C是表示操作按钮拉起状态的剖视图。图6A是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的与图4对应的剖视图，图6A是表示操作按钮的按下状态的剖视图。图6B是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的与图4对应的剖视图，图6B是表示操作按钮的中立状态的剖视图。图6C是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的与图4对应的剖视图，图6C是表示操作按钮的拉起状态的剖视图。图7是用于对第一实施方式的开关装置的动作进行说明的功能框图。图8是第二实施方式的开关装置的分解立体图。图9是用于对第二实施方式的开关装置的动作进行说明的功能框图。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的优选的实施方式具体地进行说明。[第一实施方式](汽车的驾驶席前方的结构)在图1中，在汽车的驾驶席前方沿车宽方向配置有合成树脂制的仪表板100，在仪表板100安装有仪表类、助手席用安全气囊等。在该仪表板100的驾驶席侧组装有本第一实施方式中典型的开关装置1。该开关装置1是驾驶员等指示电动驻车制动器(EPB：ElectricParkingBrake)的工作或解除的电动驻车制动器开关(EPB开关)。该电动驻车制动器是基于EPB开关的操作而电动地进行驻车制动器的工作或解除的装置。(开关装置的整体结构)该开关装置1的外观如图2所示，主要由树脂制的外壳2、和能够摆动地支承于该外壳2的翘板式树脂制的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开关装置，其中，具备：被支承为相对于基板能够摆动的操作按钮；在所述操作按钮的基板对置面沿着摆动方向形成的第一凸轮面以及第二凸轮面至少这两个凸轮面；以及与所述第一凸轮面以及第二凸轮面对应地配置于所述基板的第一开关触点以及第二开关触点，在所述操作按钮的中立位置，通过所述第一凸轮面以及所述第二凸轮面的凸轮作用，使所述第一开关触点以及所述第二开关触点维持使接通断开反转的状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.22 JP 2013-2190871.一种开关装置，其中，
具备：
被支承为相对于基板能够摆动的操作按钮；
在所述操作按钮的基板对置面沿着摆动方向形成的第一凸轮面以
及第二凸轮面至少这两个凸轮面；以及
与所述第一凸轮面以及第二凸轮面对应地配置于所述基板的第一
开关触点以及第二开关触点，
在所述操作按钮的中立位置，通过所述第一凸轮面以及所述第二凸
轮面的凸轮作用，使所述第一开关触点以及所述第二开关触点维持使接
通断开反转的状态。
2.根据权利要求1所述的开关装置，其中，
所述第一开关触点构成为，通过由所述操作按钮的摆动所带来的所
述第一凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从所述中立位置朝向一个方
向的接通或者断开位置、和从所述中立位置朝向另一方向的断开或者接
通位置，
所述第二开关触点构成为，通过由所述操作按钮的摆动所带来的所
述第二凸轮面的凸轮作用，能够交替切换为从所述中立位置朝向一个方
向的断开或者接通位置、和从所述中立位置朝向另一方向的接通或者断
开位置。
3.根据权利要求1或者2所述的开关装置，其中，
还具备：
与所述第一凸轮面并列形成的第三凸轮面；
与所述第二凸轮面并列形成的第四凸轮面；以及
与所述第三凸轮面以及所述第四凸轮面对应地配置的第三以及第
四开关触点，
在所述操作按钮的中立位置，通过所述第三凸轮面以及所述第四凸
轮面的凸轮作用，使所述第三开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口裕章，滨田谦一，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP