修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构，它由混凝土浇注区、锚孔、锚杆、连接板、连接钢筋、支座基础钢构件、C30混凝土和水泥砂浆构成。在U型桥台顶部的混凝土坍塌区之上，板式橡胶支座脱空。混凝土浇注区用混凝土坍塌区制作，它由一个进深切割面、一个垂直切割面和一个残存滑塌面构成。在混凝土浇注区内，自上而下，从中间向两侧，沿着纵桥向水平钻制锚孔并设置锚杆。在锚杆尾部焊接连接板，并加设一个双股钢筋网片。在顶层锚杆之上，固定一个支座基础钢构件。C30混凝土注满混凝土浇注区，水泥砂浆注满支座基础钢构件。本实用新型专利技术的结构简单，易于制作，修复桥台坍塌部位的效果好，并能使预应力连续箱型梁获得良好支撑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构。
技术介绍
在公路桥的两端，U型桥台利用板式橡胶支座支撑着预应力连续箱型梁。在板式橡胶支座的下方，混凝土承受着集中荷载。当混凝土浇注的质量较差时，板式橡胶支座下方的混凝土将产生局部坍塌。混凝土坍塌区呈半个漏斗形，其高度为1.2-1.5m，顶面开口宽度为1.3-1.6m，顶面进深为500-550mm。在混凝土坍塌区之上，板式橡胶支座脱空。在混凝土坍塌区左右两侧的桥台顶面，临时支座支撑着预应力连续箱型梁。沿着混凝土坍塌区的边部进行切割，使之成为一个混凝土浇注区。在混凝土浇注区，打入群体锚杆。在这些锚杆的尾端，加焊一个双股钢筋网片。在混凝土浇注区的边部，桥台立墙的构造钢筋都与双股钢筋网片相焊接。在顶层锚杆之上，加焊一个支座基础钢构件。在混凝土浇注区内浇注混凝土，在支座基础钢构件内浇注水泥砂浆。在支座基础的顶面粘贴一块新板式橡胶支座，撤出临时支座，回落预应力连续箱型梁。本技术就是根据上述的这一思路，由本专利技术人精心研制的一种修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种结构简单，易于制作，修复桥台坍塌部位的效果好，并能使预应力连续箱型梁获得良好支撑的钢混结构。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构，其特征在于：它由混凝土浇注区、锚孔、锚杆、连接板、连接钢筋、支座基础钢构件、C30混凝土和水泥砂浆构成；U型桥台的桥台顶面沿纵桥向的宽度为900-950mm，从桥台顶面向后，依次是桥台雉墙和桥台填土；在U型桥台顶部的混凝土坍塌区之上，板式橡胶支座脱空；在混凝土坍塌区左右两侧的桥台顶面，各设置一个临时支座，支撑着预应力连续箱型梁；混凝土坍塌区呈半个漏斗形，其高度为1.4-1.5m，顶面开口宽度为1.3-1.4m，顶面进深为500-550mm；所述的混凝土浇注区用混凝土坍塌区制作，从混凝土浇注区的边部向中部，依次为一个进深切割面、一个垂直切割面和一个残存滑塌面；在桥台立面，混凝土浇注区的边界线位于混凝土坍塌区其边界线外侧的30-50mm处；在混凝土浇注区内，所述的锚杆皆沿纵桥向水平打入，它们的顶端都与锚孔的孔底相接触，它们的尾端都凹入桥台立面25mm；从混凝土浇注区的顶部到底部，锚杆按排设置；从混凝土浇注区的中间向两侧，锚杆按列设置；顶排锚杆与桥台顶面之距为60-65mm，底部两排锚杆的间距为150-300mm，其余各排锚杆都以300mm为间距；在每一排锚杆中，左右两端的锚杆和与之相邻锚杆的间距都是150-300mm，其余锚杆都以300mm为间距；混凝土浇注区边部的锚杆与进深切割面之距皆为50-150mm；所述的连接板是一块4mm厚的矩形钢板，在其平面内设有一个口径为23mm的圆孔；在混凝土浇注区内，除了底层锚杆，在每一根锚杆的尾部，都套入一块连接板；在锚杆的左右两侧，在锚杆与连接板之间，都设有一个20mm长的焊口；所有连接板的平面都与桥台立面相平行，并都凹入桥台立面40mm；所述的连接钢筋分为横向连接钢筋和竖向连接钢筋，它们都用直径为10mm的螺纹钢筋制作；在混凝土浇注区内，横向连接钢筋和竖向连接钢筋构成了一个双股钢筋网片；该双股钢筋网片的所在平面与桥台立面相平行且相距32mm，其每一个结点都与一根锚杆尾部的连接板相焊接；在混凝土浇注区的边部，桥台立墙的构造钢筋与连接板或连接钢筋相焊接；在顶层锚杆之上，焊接着一个所述的支座基础钢构件；在混凝土浇注区内，充满了所述的C30混凝土；在支座基础钢构件内，充满了所述的水泥砂浆。在所述的混凝土坍塌区其左右边部，桥台立墙的横向构造钢筋和竖向构造钢筋都被滑塌的混凝土剪断；在混凝土坍塌区的底部，桥台立墙的竖向构造钢筋被滑塌的混凝土剪断，但横向构造钢筋仍旧完好；所述的混凝土浇注区其进深切割面和垂直切割面都用电动切割片切割而成。所述的进深切割面与桥台立面相垂直，它沿混凝土浇注区的边界线设置，沿纵桥向的进深为80-100mm；垂直切割面与桥台立面相平行，它凹入桥台立面80-100mm，并与进深切割面垂直相交；在进深切割面与垂直切割面之间，混凝土被清除，桥台立墙的构造钢筋裸露且被完整保留。所述的锚杆用直径为20mm的螺纹钢筋裁切而成，其长度比桥台顶面沿纵桥向的宽度大50-100mm；在所述的混凝土浇注区之内，所有锚杆的长度都相等；所述的锚孔用旋转切削钻切削而成，其口径为36mm；在每一个锚孔中，都用锚固包浆液锚固一根锚杆。在所述的混凝土浇注区的中间部位，在各锚杆的尾部，连接板的圆孔至其顶边和底边之距都是50mm、至其左右两个竖直边之距都是35mm；在顶排锚杆的尾部，连接板的圆孔至其顶边之距均为35mm；在每一排锚杆其两端锚杆的尾部，连接板的圆孔至其面向进深切割面一侧的竖直边之距均为50mm。在所述的混凝土浇注区内，在每一排锚杆尾部的上下两侧，都设有一根所述的横向连接钢筋；每一根横向连接钢筋与整个一排的每一根锚杆都相切，与每一根锚杆尾部的连接板都相贴；在每一根横向连接钢筋与每一块连接板的相贴处，焊口长度都不小于25mm。在所述的混凝土浇注区内，在每上下两根锚杆的尾部之间，都以34mm为间距并排设置两根所述的竖向连接钢筋；这两根竖向连接钢筋的两端分别与一根横向连接钢筋相交，并分别与一块连接板相贴；在每一根竖向连接钢筋与每一块连接板的相贴处，焊口长度都不小于25mm。在所述的混凝土浇注区的左右边部，如上下两根锚杆不在同一个垂直面内，则在这两根锚杆的尾部之间，两根所述的竖向连接钢筋以34mm为间距倾斜设置，该竖向连接钢筋与水平面的夹角在75-90度之间；在混凝土浇注区的其它部位，所有竖向连接钢筋都垂直设置。在所述的混凝土浇注区的左右边部，如桥台立墙的构造钢筋与所述的连接板相焊接，则焊口长度不小于25mm，构造钢筋的所弯角度不大于15度；如桥台立墙的构造钢筋与所述的连接钢筋相焊接，则在连接钢筋的两侧，各设置一个12mm长的焊口。在所述的混凝土浇注区的底部，桥台立墙的横向构造钢筋裸露且完好；在底排锚杆的尾部，不设连接板和横向连接钢筋；在每一根底排锚杆的两侧，都有一根竖向连接钢筋与之相切，而每一个相切处的焊口长度都是20mm；在该竖向连接钢筋与上述横向构造钢筋的相交处，在该竖向连接钢筋的两侧，各设置一个12mm长的焊口。在所述的混凝土浇注区内，C30混凝土浇注体的侧面与桥台立面处于同一个沿横桥向的垂直面中，其顶面与桥台顶面处于同一个平面中；在所述的支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构，其特征在于：它由混凝土浇注区〔2〕、锚孔〔3〕、锚杆〔4〕、连接板〔5〕、连接钢筋〔6〕、支座基础钢构件〔8〕、C30混凝土〔9〕和水泥砂浆〔10〕构成；U型桥台的桥台顶面〔15〕沿纵桥向的宽度为900‑950mm，从桥台顶面〔15〕向后，依次是桥台雉墙〔16〕和桥台填土〔17〕；在U型桥台顶部的混凝土坍塌区〔1〕之上，板式橡胶支座〔11〕脱空；在混凝土坍塌区〔1〕左右两侧的桥台顶面〔15〕，各设置一个临时支座〔13〕，支撑着预应力连续箱型梁〔12〕；混凝土坍塌区〔1〕呈半个漏斗形，其高度为1.4‑1.5m，顶面开口宽度为1.3‑1.4m，顶面进深为500‑550mm；所述的混凝土浇注区〔2〕用混凝土坍塌区〔1〕制作，从混凝土浇注区〔2〕的边部向中部，依次为一个进深切割面〔2‑1〕、一个垂直切割面〔2‑2〕和一个残存滑塌面〔2‑3〕；在桥台立面〔14〕，混凝土浇注区〔2〕的边界线位于混凝土坍塌区〔1〕其边界线外侧的30‑50mm处；在混凝土浇注区〔2〕内，所述的锚杆〔4〕皆沿纵桥向水平打入，它们的顶端都与锚孔〔3〕的孔底相接触，它们的尾端都凹入桥台立面〔14〕25mm；从混凝土浇注区〔2〕的顶部到底部，锚杆〔4〕按排设置；从混凝土浇注区〔2〕的中间向两侧，锚杆〔4〕按列设置；顶排锚杆〔4〕与桥台顶面〔15〕之距为60‑65mm，底部两排锚杆〔4〕的间距为150‑300mm，其余各排锚杆〔4〕都以300mm为间距；在每一排锚杆〔4〕中，左右两端的锚杆〔4〕和与之相邻锚杆〔4〕的间距都是150‑300mm，其余锚杆〔4〕都以300mm为间距；混凝土浇注区〔2〕边部的锚杆〔4〕与进深切割面〔2‑1〕之距皆为50‑150mm；所述的连接板〔5〕是一块4mm厚的矩形钢板，在其平面内设有一个口径为23mm的圆孔；在混凝土浇注区〔2〕内，除了底层锚杆〔4〕，在每一根锚杆〔4〕的尾部，都套入一块连接板〔5〕；在锚杆〔4〕的左右两侧，在锚杆〔4〕与连接板〔5〕之间，都设有一个20mm长的焊口；所有连接板〔5〕的平面都与桥台立面〔14〕相平行，并都凹入桥台立面〔14〕40mm；所述的连接钢筋〔6〕分为横向连接钢筋〔6‑1〕和竖向连接钢筋〔6‑2〕，它们都用直径为10mm的螺纹钢筋制作；在混凝土浇注区〔2〕内，横向连接钢筋〔6‑1〕和竖向连接钢筋〔6‑2〕构成了一个双股钢筋网片；该双股钢筋网片的所在平面与桥台立面〔14〕相平行且相距32mm，其每一个结点都与一根锚杆〔4〕尾部的连接板〔5〕相焊接；在混凝土浇注区〔2〕的边部，桥台立墙的构造钢筋〔7〕与连接板〔5〕或连接钢筋〔6〕相焊接；在顶层锚杆〔4〕之上，焊接着一个所述的支座基础钢构件〔8〕；在混凝土浇注区〔2〕内，充满了所述的C30混凝土〔9〕；在支座基础钢构件〔8〕内，充满了所述的水泥砂浆〔10〕。...

【技术特征摘要】
1.一种修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构，其特征在于：它由混凝土浇注区
〔2〕、锚孔〔3〕、锚杆〔4〕、连接板〔5〕、连接钢筋〔6〕、支座基础钢构件〔8〕、C30混凝土〔9〕和水
泥砂浆〔10〕构成；U型桥台的桥台顶面〔15〕沿纵桥向的宽度为900-950mm，从桥台顶面〔15〕
向后，依次是桥台雉墙〔16〕和桥台填土〔17〕；在U型桥台顶部的混凝土坍塌区〔1〕之上，板式
橡胶支座〔11〕脱空；在混凝土坍塌区〔1〕左右两侧的桥台顶面〔15〕，各设置一个临时支座
〔13〕，支撑着预应力连续箱型梁〔12〕；混凝土坍塌区〔1〕呈半个漏斗形，其高度为1.4-1.5m，
顶面开口宽度为1.3-1.4m，顶面进深为500-550mm；所述的混凝土浇注区〔2〕用混凝土坍塌
区〔1〕制作，从混凝土浇注区〔2〕的边部向中部，依次为一个进深切割面〔2-1〕、一个垂直切
割面〔2-2〕和一个残存滑塌面〔2-3〕；在桥台立面〔14〕，混凝土浇注区〔2〕的边界线位于混凝
土坍塌区〔1〕其边界线外侧的30-50mm处；在混凝土浇注区〔2〕内，所述的锚杆〔4〕皆沿纵桥
向水平打入，它们的顶端都与锚孔〔3〕的孔底相接触，它们的尾端都凹入桥台立面〔14〕
25mm；从混凝土浇注区〔2〕的顶部到底部，锚杆〔4〕按排设置；从混凝土浇注区〔2〕的中间向
两侧，锚杆〔4〕按列设置；顶排锚杆〔4〕与桥台顶面〔15〕之距为60-65mm，底部两排锚杆〔4〕的
间距为150-300mm，其余各排锚杆〔4〕都以300mm为间距；在每一排锚杆〔4〕中，左右两端的锚
杆〔4〕和与之相邻锚杆〔4〕的间距都是150-300mm，其余锚杆〔4〕都以300mm为间距；混凝土浇
注区〔2〕边部的锚杆〔4〕与进深切割面〔2-1〕之距皆为50-150mm；所述的连接板〔5〕是一块
4mm厚的矩形钢板，在其平面内设有一个口径为23mm的圆孔；在混凝土浇注区〔2〕内，除了底
层锚杆〔4〕，在每一根锚杆〔4〕的尾部，都套入一块连接板〔5〕；在锚杆〔4〕的左右两侧，在锚
杆〔4〕与连接板〔5〕之间，都设有一个20mm长的焊口；所有连接板〔5〕的平面都与桥台立面
〔14〕相平行，并都凹入桥台立面〔14〕40mm；所述的连接钢筋〔6〕分为横向连接钢筋〔6-1〕和
竖向连接钢筋〔6-2〕，它们都用直径为10mm的螺纹钢筋制作；在混凝土浇注区〔2〕内，横向连
接钢筋〔6-1〕和竖向连接钢筋〔6-2〕构成了一个双股钢筋网片；该双股钢筋网片的所在平面
与桥台立面〔14〕相平行且相距32mm，其每一个结点都与一根锚杆〔4〕尾部的连接板〔5〕相焊
接；在混凝土浇注区〔2〕的边部，桥台立墙的构造钢筋〔7〕与连接板〔5〕或连接钢筋〔6〕相焊
接；在顶层锚杆〔4〕之上，焊接着一个所述的支座基础钢构件〔8〕；在混凝土浇注区〔2〕内，充
满了所述的C30混凝土〔9〕；在支座基础钢构件〔8〕内，充满了所述的水泥砂浆〔10〕。
2.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构，其特征在于：在所
述的混凝土坍塌区〔1〕其左右边部，桥台立墙的横向构造钢筋〔7〕和竖向构造钢筋〔7〕都被
滑塌的混凝土剪断；在混凝土坍塌区〔1〕的底部，桥台立墙的竖向构造钢筋〔7〕被滑塌的混
凝土剪断，但横向构造钢筋〔7〕仍旧完好；所述的混凝土浇注区〔2〕其进深切割面〔2-1〕和垂
直切割面〔2-2〕都用电动切割片切割而成。
3.根据权利要求1所述的修复公路桥桥台顶部坍塌部位的钢混结构，其特征在于：所述
的进深切割面〔2-1〕与桥台立面〔14〕相垂直，它沿混凝土浇注区〔2〕的边界线设置，沿纵桥
向的进深为80-100mm；垂直切割面〔2-2〕与桥台立面〔14〕相平行，它凹入桥台立面〔14〕80-
100mm，并与进深切割面〔2-1〕垂直相交；在进深切割面〔2-1〕与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏量，
申请(专利权)人：北京公联信达智能交通技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11