一种汽车排气管吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管吊耳，包括类三棱柱结构的橡胶本体，橡胶本体上设置有第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔，第一槽口位于橡胶本体的上部，第一槽口为横向设置的狭长型槽口，第一槽口的上侧壁上设置有向下凸起的第一凸起部，第二槽口位于橡胶本体的中部，第二槽口的中部狭窄两端宽大，第二槽口的两端各设置有一个向上延伸的延伸部，第三槽口位于橡胶本体的下部，多个安装孔分布在第二槽口的上侧与下侧，橡胶本体内嵌有支撑件，第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔均被支撑件包裹在内。各个槽口的设置以及其结构的设置，均是为了增强减震抗压性能。支撑件的设置，是为了提高结构强度，使其不容易被损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车排气管吊耳。
技术介绍
众所周知，排气系统是汽车的重要总成之一，其对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声具有十分重要的作用。排气吊耳设计的好坏将直接影响到整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的重要因素。汽车排气系统的主要噪声水平，是影响乘坐舒适性的重要因素。汽车排气系统的主要噪声源为汽车行驶过程中产生的空气噪声、冲击噪声、辐射噪声和气流噪声，另外汽车在各种路面上行驶，由于路面不平度引起的振动激励也会通过吊耳传递到车身上。现有技术的机动车排气管吊耳的外部形状为前、后两面为相互平行的平面，上下左右周面为近似椭圆的一弹性体，弹性体上部设置有与车底架连接的装配孔，下部设置有与排气管连接的装配通孔。现有的汽车排气管吊耳一般采用橡胶材料制成，虽然其弹性较好，能起到一定的减震效果，但是这样的吊耳，强度不高，尤其是大型的机动车，它的排气管也较大，吊耳的强度不高容易损坏，就需要不时的更换排气管吊耳。而金属制的排气管吊耳没有弹性，也不利于减震，排气管也就容易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车排气管吊耳，强度高不易损坏，减震抗压性能好且适于装配。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车排气管吊耳，包括类三棱柱结构的橡胶本体，所述的橡胶本体上设置有第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔，所述的第一槽口位于橡胶本体的上部，第一槽口为横向设置的狭长型槽口，第一槽口的上侧壁上设置有向下凸起的第一凸起部，所述的第二槽口位于橡胶本体的中部，第二槽口的中部狭窄两端宽大，第二槽口的两端各设置有一个向上延伸的延伸部，所述的第三槽口位于橡胶本体的下部，多个安装孔分布在第二槽口的上侧与下侧，所述的橡胶本体内嵌有支撑件，所述的第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔均被支撑件包裹在内。所述的橡胶本体的外周面包括依次连接的上侧面、左侧面与右侧面，所述的上侧面、左侧面、右侧面均为圆弧面且两量的连接面均圆滑过渡。圆弧面且圆滑过渡，使得本技术的外周面光滑，除了显得美观以外，也减少了外界与本技术外周面之间的摩擦。所述的第二槽口的下表面的中部设置有向上凸起的第二凸起部。第二凸起部的设置使得第二槽口中部的开口减小，整体弹性更大，安装后的减震抗压性能更好。所述的第三槽口的中部窄与第三槽口的两端。第三槽口的中部狭窄，能够承受较大的上下方向上受到的压力以及拉伸力。所述的第一槽口、第二槽口、第三槽口分别关于竖直方向的轴对称。轴对称更加符合排气管吊耳的使用环境。所述的橡胶本体上设置有三个安装孔分别为第一安装孔、第二安装孔与第三安装孔，所述的第一安装孔与第二安装孔位于第二槽口的上方且两者关于竖直方向的轴对称。第一安装孔、第二安装孔的设置是用于与汽车上的部件进行连接，以达到减震抗压的效果。所述的第三安装孔位于第二槽口的正下方。第三安装孔位于第二槽口与第三槽口之间，汽车零部件施加给第三安装孔的力，可以通过第二槽口以及第三槽口的结构设计得到较好的缓冲，第二安装孔的位置设计能够达到较好的减震抗压性能。与现有技术相比，本技术的优点在于在橡胶本体上设置第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔。第一槽口、第二槽口、第三槽口的设置以及其结构的设置，均是为了增强其减震抗压的性能。第一槽口为横向设置的狭长型槽口，第一槽口的上侧壁上设置有向下凸起的第一凸起部，第二槽口的中部狭窄两端宽大，第二槽口的两端各设置有一个向上延伸的延伸部。而安装孔是位于第二槽口的上侧与下侧，当本技术受到挤压力，此时第一槽口、第二槽口将会被挤压发生形变由此起到缓冲作用。当本技术受到拉伸力，也是同样的道理。支撑件的设置，是为了提高本技术整体的结构强度，使其不容易被损坏。将内支撑件嵌在橡胶本体内，能够尽量少的减少对橡胶本体外表面以及内部各个槽口、安装孔的的弹性。因此内支撑件可以在不影响排气管吊耳的弹性、减震效果的同时提高强度。附图说明图1为本技术的正视图；图2为图1中轴线方向上的剖视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1至图2所示：一种汽车排气管吊耳，包括类三棱柱结构的橡胶本体1，橡胶本体1上设置有第一槽口2、第二槽口3、第三槽口4以及多个安装孔，第一槽口2位于橡胶本体1的上部，第一槽口2为横向设置的狭长型槽口，第一槽口2的上侧壁上设置有向下凸起的第一凸起部5，第二槽口3位于橡胶本体1的中部，第二槽口3的中部狭窄两端宽大，第二槽口3的两端各设置有一个向上延伸的延伸部6，第三槽口4位于橡胶本体1的下部，多个安装孔分布在第二槽口3的上侧与下侧，橡胶本体1内嵌有支撑件7，第一槽口2、第二槽口3、第三槽口4以及多个安装孔均被支撑件7包裹在内。橡胶本体1的外周面包括依次连接的上侧面、左侧面与右侧面，上侧面、左侧面、右侧面均为圆弧面且两量的连接面均圆滑过渡。第二槽口3的下表面的中部设置有向上凸起的第二凸起部31。第三槽口4的中部窄与第三槽口4的两端。第一槽口2、第二槽口3、第三槽口4分别关于竖直方向的轴对称。橡胶本体1上设置有三个安装孔分别为第一安装孔61、第二安装孔62与第三安装孔63，第一安装孔61与第二安装孔62位于第二槽口3的上方且两者关于竖直方向的轴对称。第三安装孔63位于第二槽口3的正下方。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管吊耳，其特征在于包括类三棱柱结构的橡胶本体，所述的橡胶本体上设置有第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔，所述的第一槽口位于橡胶本体的上部，第一槽口为横向设置的狭长型槽口，第一槽口的上侧壁上设置有向下凸起的第一凸起部，所述的第二槽口位于橡胶本体的中部，第二槽口的中部狭窄两端宽大，第二槽口的两端各设置有一个向上延伸的延伸部，所述的第三槽口位于橡胶本体的下部，多个安装孔分布在第二槽口的上侧与下侧，所述的橡胶本体内嵌有支撑件，所述的第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔均被支撑件包裹在内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管吊耳，其特征在于包括类三棱柱结构的橡胶本体，所述的橡胶
本体上设置有第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔，所述的第一槽口位于橡
胶本体的上部，第一槽口为横向设置的狭长型槽口，第一槽口的上侧壁上设置有向下凸
起的第一凸起部，所述的第二槽口位于橡胶本体的中部，第二槽口的中部狭窄两端宽大，
第二槽口的两端各设置有一个向上延伸的延伸部，所述的第三槽口位于橡胶本体的下
部，多个安装孔分布在第二槽口的上侧与下侧，所述的橡胶本体内嵌有支撑件，所述的
第一槽口、第二槽口、第三槽口以及多个安装孔均被支撑件包裹在内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管吊耳，其特征在于所述的橡胶本体的外
周面包括依次连接的上侧面、左侧面与右侧面，所述的上侧面、左侧面、右侧面均为圆
弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬海益，
申请(专利权)人：宁波千汇汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33