本发明专利技术涉及一种高转速大扭矩制动电机试验台，驱动电机的电机轴与负载转轴的一端由第一电磁离合器连接，负载转轴的另一端由联轴器与待测制动电机相连，自驱动电机至待测制动电机方向上的负载转轴上依次连接测速传感器、负载飞轮盘、扭矩传感器，驱动电机采用变频调速电机，与负载飞轮盘之间采用电磁离合器连接。系统运行过程中可以实现动态脱离，以排除驱动电机转子动能对实验的影响，计算机根据实验所需的转动惯量发送信号到PLC控制电磁离合机构。本试验台测试扭矩最大可达到2000N*m，最高转速可达到3500rpm。系统设计过程中采用了简单易操作的计算机控制系统、安全可靠的PLC连锁检测系统。输出数据经过计算机处理并绘制出直观的曲线图，便于产品性能的分析研究。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及试验装备，具体讲就是高转速大扭矩制动电机试验台。
技术介绍
制动电机一般运用于电梯、行车等重力提升设备，其制动性能决定了设备的安全运行。制动电机试验台主要用于检测制动电机的制动性能，对控制制动电机的质量，研究产品结构性能改进有着重要意义。制动电机型号多，检测难度大，标准产品转速范围一般为750rpm～3000rpm，其制动力矩范围一般为7.5N*m～1500N*m。普通的惯性轮制动电机试验台很难达到高转速与大扭矩的检测要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高转速大扭矩制动电机试验台。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案：一种高转速大扭矩制动电机试验台，其特征在于：驱动电机的电机轴与负载转轴的一端由第一电磁离合器连接，负载转轴的另一端由联轴器与待测制动电机相连，自驱动电机至待测制动电机方向上的负载转轴上依次连接测速传感器、负载飞轮盘、扭矩传感器。采用上述技术方案，本专利技术具有以下技术效果，驱动电机采用变频调速电机，与负载飞轮盘之间采用电磁离合器连接。系统运行过程中可以实现动态脱离，以排除驱动电机转子动能对实验的影响，计算机根据实验所需的转动惯量发送信号到PLC控制电磁离合机构。本试验台测试扭矩最大可达到2000N*m，最高转速可达到3500rpm。试验台采用模块化结构，便于安装调试。系统设计过程中采用了简单易操作的计算机控制系统、安全可靠的PLC连锁检测系统。输出数据经过计算机处理并绘制出直观的曲线图，便于产品性能的分析研究。附图概述图1为本专利技术的结构示意图；图2为第一电磁离合结构示意图；图3为第二电磁离合结构示意图；图4为定位机构结构示意图；图5为本专利技术的自动控制系统图；图6为实验系统数据采集处理过程图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的作进一步说明。结合图1、2，高转速大扭矩制动电机试验台，驱动电机10的电机轴11与负载转轴30的一端由第一电磁离合器20连接，负载转轴30的另一端由联轴器与待测制动电机40相连，自驱动电机10至待测制动电机40方向上的负载转轴30上依次连接测速传感器50、负载飞轮盘60、扭矩传感器70。所述驱动电机10为变频调速电机，与负载转轴30通过第一电磁离合器20连接，运行过程中可以实现动态脱离，以排除驱动电机10的转子动能对实验的影响。测速传感器50反馈转速信号，扭矩传感器70用以检测扭矩数据。所述的负载飞轮盘60与负载转轴30之间由第二电磁离合器80连接。这样通过设置多个负载飞轮盘60，可以进行合理选择所需的负载，以满足实验要求。所述的负载飞轮盘60的盘缘处设置有限制其转动的定位机构90。由于，负载飞轮盘60有的参与实验，有的是属于被卸载的，为避免被卸载的负载飞轮盘60对实验造成干涉、影响，通过定位机构90将其予以锁定，结合图图4。结合图2，所述的第一电磁离合器20包括与电机轴11同轴键连接的第一转子21，第一转子21与第一磁轭22之间由轴承23构成转动配合，第一磁轭22由止转板24与机架1固定连接，第一衔铁25与负载转轴30的一端同轴固连，第一励磁线圈26绕设在第一磁轭22上。第一磁轭22由止转板24与机架固定连接，可以方便地将第一励磁线圈26与电源线实施固定连接，确保线路连接的可靠性，提高使用寿命。第一励磁线圈26得电则第一转子21与第一衔铁25吸合，电机轴11和负载转轴30同步转动，第一励磁线圈26失电则第一转子21与第一衔铁25分离，电机轴11和负载转轴30独立转动或静止。结合图3，所述的负载飞轮盘60与负载转轴30之间设置有飞轮轴承61，第二电磁离合器80上的第二衔铁81连接在负载飞轮盘60的一侧盘面上，第二转子82由键固定连接在负载转轴30上，第二磁轭83与定子85固定连接，定子85与负载转轴30之间设置定子轴承86，第二磁轭83上绕设第二励磁线圈84。第二磁轭83与定子85固定连接，可以固定第二磁轭83使其处在静止状态，方便其上第二励磁线圈84与电源线之间的静连接，而无需采用动连接的方式供电，确保线路连接的可靠性，提高使用寿命。由于定子轴承86的设置，又确保了负载转轴30的正常转动。所述的负载飞轮盘60与负载转轴30之间设置有飞轮轴承61，这样可以保证负载飞轮盘60与负载转轴30相互之间自由的相对转动。第二励磁线圈84得电则第二衔铁81与第二转子82吸合，负载飞轮盘60与负载转轴30同步转动；第二励磁线圈84失电则第二衔铁81与第二转子82分离，负载飞轮盘60与负载转轴30同步连接转动关系解除。根据所需加载的量，控制第二励磁线圈84的得电与失电状态。在解除了负载飞轮盘60与负载转轴30同步转动的连接关系时，由于负载飞轮盘60与负载转轴30之间还设置有飞轮轴承61，由于摩擦力的作用，负载飞轮盘60与负载转轴30的之间会出现非同步的转动现象，为避免其阻尼摩擦对测量结果的影响，需要将负载飞轮盘60予以固定，以免其低转速对测量造成的干涉。具体的定位机构90如图4所示，定位机构90结构设置在机架1上，所述的定位机构90包括销杆91，销杆91的杆身插置于导套92内且杆长与负载飞轮盘60的径向一致，手柄93的一端与机座铰接、另一端为自由状，手柄93还与连杆94的一端铰接，连杆94的另一端与销杆91的尾端铰接。搬动手柄93推动销杆91的杆身移动并使其自由状的杆端插入负载飞轮盘60边缘周面上开设的小孔62中，当需要将相应的负载飞轮盘60加入负载系统中进行实验，则只需反向搬动手柄93，销杆91的杆端从负载飞轮盘60边缘周面上开设的小孔62中退出。为了确保安全可靠的加入负载飞轮盘60，所述的销杆91前端的移动路径上设置传感器95。传感器95为接近开关，它可以采集到所述的销杆91前端所在的位置信息，并将该位置信息传输到计算机，由计算机输出控制信号，确定是否吸合负载飞轮盘60，具体讲就是，如果传感器95采集到信息是销杆91前端处在插入负载飞轮盘60的小孔62中位置状态，则不能吸合负载飞轮盘60，提示操作人员进行分离操作，使销杆91和负载飞轮盘60分离，以确保实验安全。为了测量在多种工况或者说各种负载状态的测制动电机40的性能参数，机架上设置有两个飞轮箱100，每个飞轮箱100设置三个负载飞轮盘60，飞轮箱1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高转速大扭矩制动电机试验台，其特征在于：驱动电机(10)的电机轴(11)与负载转轴(30)的一端由第一电磁离合器(20)连接，负载转轴(30)的另一端由联轴器与待测制动电机(40)相连，自驱动电机(10)至待测制动电机(40)方向上的负载转轴(30)上依次连接测速传感器(50)、负载飞轮盘(60)、扭矩传感器(70)。
【技术特征摘要】
1.一种高转速大扭矩制动电机试验台，其特征在于：驱动
电机(10)的电机轴(11)与负载转轴(30)的一端由第一电
磁离合器(20)连接，负载转轴(30)的另一端由联轴器与待
测制动电机(40)相连，自驱动电机(10)至待测制动电机(40)
方向上的负载转轴(30)上依次连接测速传感器(50)、负载飞
轮盘(60)、扭矩传感器(70)。
2.根据权利要求1所述的高转速大扭矩制动电机试验台，
其特征在于：所述的负载飞轮盘(60)与负载转轴(30)之间
由第二电磁离合器(80)连接。
3.根据权利要求1或2所述的高转速大扭矩制动电机试验
台，其特征在于：所述的负载飞轮盘(60)的盘缘处设置有限
制其转动的定位机构(90)。
4.根据权利要求1所述的高转速大扭矩制动电机试验台，
其特征在于：所述的第一电磁离合器(20)包括与电机轴(11)
同轴键连接的第一转子(21)，第一转子(21)与第一磁轭(22)
之间由轴承(23)构成转动配合，第一磁轭(22)由止转板(24)
与机架固定连接，第一衔铁(25)与负载转轴(30)的一端同
轴固连，第一励磁线圈(26)绕设在第一磁轭(22)上。
5.根据权利要求2所述的高转速大扭矩制动电机试验台，
其特征在于：所述的负载飞轮盘(60)与负载转轴(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴赛飚，李利娟，张立飞，吴浩亮，张世俊，汪小兴，
申请(专利权)人：安徽威能电机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。