涂油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涂油装置，包括支架、涂油池和涂油压辊，涂油池内设有主动轮，主动轮与支架转动连接，主动轮部分浸在涂油池液面下，胎基布依次绕过涂油压辊下部和主动轮上部，涂油压辊处，胎基布的下表面浸入涂油池液面下，支架上固接有涂油管，涂油管位于主动轮上方，达到了高速率、涂膜均匀的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防水卷材生产线，更具体地说，它涉及一种涂油装置。
技术介绍
防水卷材是建筑业及其他相关行业所需要的重要功能材料，随着我国经济的快速发展，建筑、桥梁、隧道、农业水利和交通运输等领域对防水卷材提出了多品种、高质量的要求；其由厚纸或纤维织物为胎基，经浸涂沥青或其他合成高分子防水材料而成的成卷防水材料。其主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。现有的涂油装置可参考申请号为201220681407.1的中国专利，其公开了用于沥青防水卷材生产系统的复合自粘一道涂油装置。它包括涂油架、涂油池、涂油驱动器、涂油压辊、沥油机构，涂油架下部设有装有沥青油等液态涂剂的涂油池，涂油池上方设有涂油驱动器，涂油驱动器固定在涂油架上，涂油驱动器的升降杆上固定有能将胎基布压入涂油池的涂油压辊，在涂油驱动器的一侧还设有位于涂油架上且位于涂油池上方的沥油机构。将卷材从涂油压辊底部绕过，进入一对沥油机构，使胎基布两面涂覆上涂剂。该涂油装置设置简单，设备成本低。但是涂油压辊将胎基布压入涂油池，侵油深度深，加长了路程，由于主动轮速度不变，根据速度公式v=s/t，加长了整个涂油工序的时间；另一方面，侵油时，胎基布上表面受涂油压辊挤压，上表面油被挤出、压薄，下表面延展，充分与油的接触，导致胎基布上下表面涂油效果不一致。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高速率、涂布均匀的涂油装置。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种涂油装置，包括支架、涂油池和涂油压辊，涂油池内设有主动轮，主动轮与支架转动连接，主动轮部分浸在涂油池液面下，胎基布依次绕过涂油压辊下部和主动轮上部，涂油压辊处，胎基布的下表面浸入涂油池液面下，支架上固接有涂油管，涂油管位于主动轮上方。通过采用上述技术方案，涂油压辊将胎基布下表面压入液面，对胎基布下表面进行涂油。主动轮上方，涂油管流出涂剂，落到胎基布上表面，对胎基布上边面进行涂油。这样两面分别进行涂油，使得胎基布涂布均匀。而且，相对胎基布整个浸入涂剂中的情况，这种设计缩短了胎基布的路程，由于主动轮速度不变，根据速度公式v=s/t，缩减了整个涂油工序的时间。较佳的，支架上固接有液压装置，涂油池通过液压装置连通涂油管。通过采用上述技术方案，上表面、下表面涂有的涂剂都来自涂油池，对涂剂进行了循环，实现了回收利用，节省了资源。较佳的，支架固接有挡板，挡板为弧形板且挡板位于涂油管和主动轮之间。通过采用上述技术方案，弧形挡板上端趋于平行，将涂剂落下的冲击力最大程度的抵挡下来，涂剂沿弧形分散流下，从下端落到胎基布。而当涂剂流量大时，多余的涂剂会从挡板左右两侧落下，而且挡板下端还会将多余的涂剂刮下。这样设计保证了涂剂涂布均匀，防止了涂剂对胎基布的冲击。较佳的，挡板下端固接有沿主动轮母线方向设置的溢出槽，溢出槽设有溢出边。通过采用上述技术方案，溢出边是溢出槽短板的顶边，溢出槽将从挡板流下的涂剂进行积蓄，才从溢出边流出，再落到胎基布上。这样设计进一步保证了涂剂涂布均匀。较佳的，支架转动连接有下沥油辊和上沥油辊，下沥油辊和上沥油辊之间形成挤压胎基布的间隙，主动轮位于间隙和涂油压辊之间。通过采用上述技术方案，下沥油辊和上沥油辊对涂好油的胎基布进行挤压，将多余的涂剂从胎基布挤出，并通过挤压对胎基布进行定型，让上下表面的油层更均匀。较佳的，支架固接有一对液压缸，液压缸设有活塞杆，上沥油辊两端分别与活塞杆转动连接。通过采用上述技术方案，通过液压缸的直线往复运动，调整上沥油辊对下沥油辊的相对位置，即改变挤压胎基布的间隙，从而适应各种不同规格的胎基布的厚度需求。这样设计不仅能显著提高劳动生产率，而且能有效保证产品质量和降低成本。较佳的，支架固接有一对气缸，气缸设有伸缩杆，涂油压辊两端分别与伸缩杆转动连接。通过采用上述技术方案，当涂油管相关装置损坏或维护时，气缸将涂油压辊压入涂油池液面下，使得胎基布采用对比文件中的涂油方式进行涂油，这时可对涂油管相关装置进行处理，消除了意外的危害，实现流水线的无停歇工作，显著提高劳动生产率。较佳的，涂油池内壁上设有液位传感器，涂油池连有输油管，输油管内设有与液位传感器配合的电子阀门。通过采用上述技术方案，随着胎集布涂油，涂油池中液面下降，为保证胎基布在液面的浸泡程度，需时时对涂油池中的液面进行调整。涂油池内壁上设有液位传感器对液面情况进行检测，将信息反馈到中央处理器，中央处理器根据信息控制电子阀门的开关，实现对液面的调控。一方面保证了涂油过程的稳定进行，另一方面高自动化的设计把工人从繁重的体力劳动以及危险的工作环境中解放出来，极大地提高劳动生产率。较佳的，涂油池内设有加热装置。通过采用上述技术方案，保证了涂油时涂剂的涂油温度，使得涂油过程的稳定进行，降低了工人的劳动力。附图说明图1为本技术涂油装置的结构示意图；图2为图1中A部放大图；图3为涂油装置的剖视图。图中，1、支架；2、涂油池；3、涂油压辊；4、主动轮；5、涂油管；61、挡板；62、溢出槽；621、溢出边；71、下沥油辊；72、上沥油辊；8、液压缸；9、气缸。具体实施方式参照附图对本技术涂油装置实施例做进一步说明。一种涂油装置，包括支架1、涂油池2和涂油压辊3，涂油池2内设有主动轮4，主动轮4与支架1转动连接，主动轮4部分浸在涂油池2液面下，胎基布依次绕过涂油压辊3下部和主动轮4上部，涂油压辊3处，胎基布的下表面浸入涂油池2液面下，而主动轮4处，胎基布与液面无接触。涂油压辊3将胎基布下表面压入液面，对胎基布下表面进行涂油。支架1上固接有涂油管5，涂油管5位于主动轮4上方，涂油管5流出涂剂，落到胎基布上表面，对胎基布上边面进行涂油。对下表面涂油时，涂油压辊3挤压上表面，使下表面延展，充分与涂剂接触；对上表面涂油时，涂油压辊3挤压下表面，使上表面延展，充分与涂剂接触。这样两面分别进行涂油，使得胎基布涂布均匀。而且，相对胎基布整个浸入涂剂内的情况，涂油压辊3与主动轮4件间距离不变，根据三角函数大角对大边的性质，压入深度越深，胎基布的路程就越长。这种设计缩短了胎基布的路程，由于主动轮4速度不变，根据速度公式v=s/t，缩减了整个涂油工序的时间。这样实现了高速率且均匀涂布的涂油。支架1上固接有液压装置，涂油池2通过液压装置连通涂油管5，液压装置可以是液压泵。液压泵从涂油池2中抽油，为涂油管5供油，进行胎基布上表面涂油。这样设计使得上表面、下表面涂有的涂剂都来自涂油池2，多余的涂剂也会重新落下涂油池2中，这样设计对涂剂进行了循环利用，节省了资源。支架1固接有挡板61，挡板61为弧形板且挡板61位于涂油管5和主动轮4之间。当涂剂从涂油管5落下时，受自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涂油装置，包括支架（1）、涂油池（2）和涂油压辊（3），涂油池（2）内设有主动轮（4），主动轮（4）与支架（1）转动连接，主动轮（4）部分浸在涂油池（2）液面下，胎基布依次绕过涂油压辊（3）下部和主动轮（4）上部，其特征在于：涂油压辊（3）处，胎基布的下表面浸入涂油池（2）液面下，支架（1）上固接有涂油管（5），涂油管（5）位于主动轮（4）上方。

【技术特征摘要】
1.一种涂油装置，包括支架（1）、涂油池（2）和涂油压辊（3），涂油池（2）内设有主动轮（4），主动轮（4）与支架（1）转动连接，主动轮（4）部分浸在涂油池（2）液面下，胎基布依次绕过涂油压辊（3）下部和主动轮（4）上部，其特征在于：涂油压辊（3）处，胎基布的下表面浸入涂油池（2）液面下，支架（1）上固接有涂油管（5），涂油管（5）位于主动轮（4）上方。
2.根据权利要求1所述的涂油装置，其特征在于：支架（1）上固接有液压装置，涂油池（2）通过液压装置连通涂油管（5）。
3.根据权利要求1所述的涂油装置，其特征在于：支架（1）固接有挡板（61），挡板（61）为弧形板且挡板（61）位于涂油管（5）和主动轮（4）之间。
4.根据权利要求3所述的涂油装置，其特征在于：挡板（61）下端固接有沿主动轮（4）母线方向设置的溢出槽（62），溢出槽（62）设有溢出...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙智宁，孙平刚，薛小锋，郝宁，
申请(专利权)人：北京远大洪雨防水材料有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11