三爪自定心式挂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三爪自定心式挂架，包括本体（1）、安装在本体（1）上并可相对于本体（1）旋转的蜗轮以及与蜗轮相啮合的蜗杆（3）；所述本体（1）具有三个绕蜗轮轴线圆周分布且沿蜗轮径向方向由内向外延伸的滑槽；所述本体（1）上还安装有三组绕蜗轮轴线圆周分布的拉伸组件（4），所述三组拉伸组件（4）分别与本体（1）的三个滑槽相配合。本实用新型专利技术的三组拉伸组件（4）在蜗轮的带动下可实现对轮辋的同步夹紧，简化了车轮定心的操作流程，提高了车轮的定心效率，同时还具有定位精度高和夹紧可靠性高的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种四轮定位仪的车轮夹具，具体来说是一种三爪自定心式挂架，属于汽车维修设备领域。
技术介绍
四轮定位仪在使用时需要通过定心装置实现车轮的定心。现有技术中的四轮定位仪的定心装置大都采用三点定心或四点定心方式，定心时需要对各定位点反复调整，直至满足定心要求，操作繁琐、效率低下并且定位精度较低。
技术实现思路
为了简化车轮定心的操作流程、提高车轮定心效率和定位精度，本技术提出了三爪自定心式挂架。本技术技术方案如下：三爪自定心式挂架，包括本体、安装在本体上并可相对于本体旋转的的蜗轮以及与蜗轮相啮合的蜗杆；所述本体具有三个绕蜗轮轴线圆周分布且沿蜗轮径向方向由内向外延伸的滑槽；所述本体上还安装有三组绕蜗轮轴线圆周分布的拉伸组件，所述三组拉伸组件分别与本体的三个滑槽相配合；所述拉伸组件包括与本体的滑槽相配合的拉伸件、一端与拉伸件铰接且另一端与蜗轮相铰接的连接杆以及安装在拉伸件上的顶头，所述拉伸组件还包括安装在本体上的卡扣板，所述卡扣板具有与拉伸件相配合的滑轨，所述卡扣板的滑轨与同滑轨相配合的拉伸件所配合的滑槽的方向相平行。作为本技术的进一步改进：所述本体上的三个滑槽绕蜗轮轴线圆周均匀分布，并且三组拉伸组件的连接杆与蜗轮相铰接的铰接点相对于蜗轮轴线圆周均匀分布。作为本技术的进一步改进：所述本体上的三个滑槽各自的中心面均通过蜗轮的轴线。作为本技术的进一步改进：所述拉伸组件还包括通过固定片安装在拉伸件上的压板，所述顶头尾部具有固定槽，所述压板与顶头尾部的固定槽相配合以保证顶头不会脱落。作为本技术的进一步改进：所述三爪自定心式挂架还包括安装在本体上的上盖，所述上盖具有目标板。作为本技术的进一步改进：所述上盖上还安装有把手。作为本技术的进一步改进：所述蜗杆端部安装有手轮组件。作为本技术的进一步改进：所述手轮组件包括手轮体、上嵌件、下嵌件和碟簧，所述手轮体具有柱状内腔，所述上嵌件右端与手轮体的内腔相连接，所述上嵌件的左端具有若干圆形凹槽，所述圆形凹槽里设置有钢球；所述下嵌件设置于手轮体的柱状内腔中并位于上嵌件的左侧，所述下嵌件左端与蜗杆端部相连接，所述下嵌件的右端面上具有与钢球相配合的圆形凹槽；所述手轮体的柱状内腔中安装有卡簧，所述碟簧右端与下嵌件相接触、左端与卡簧相接触以使钢球的左右两侧分别嵌入在下嵌件和上嵌件的圆形凹槽中。作为本技术的进一步改进：所述手轮体右端还安装有操作转筒。相对于现有技术，本技术具有以下积极效果：（1）三组拉伸组件的拉伸件在蜗轮的带动下可实现对轮辋的同步夹紧，无需对各定位点单独调整，简化了车轮定心的操作流程，提高了车轮的定心效率；（2）蜗轮蜗杆传动比大，回转精度高,回转蜗杆操作简便省力，并保证了轮辋的定位精度；（3）蜗轮蜗杆具有自锁特性，夹紧可靠性高；（4）当旋转蜗杆的扭矩较大时，钢球会推动碟簧压缩并滑出上嵌件或下嵌件的圆形凹槽，手轮体相对于蜗杆发生空转，从而起到了保护蜗轮不受损伤的目的。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术去掉上盖后的正视结构示意图。图3为本技术拉伸组件部分的结构示意图，主要用于表示顶头、固定片和压板部分。图4为手轮组件的剖视结构示意图。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的技术方案：如图1和2，一种三爪自定心式挂架，包括本体1、安装在本体1上并可相对于本体1旋转的的蜗轮2以及与蜗轮2相啮合的蜗杆3；所述本体1具有三个绕蜗轮2轴线圆周均匀分布且沿蜗轮2径向方向由内向外延伸的滑槽，三个滑槽各自的中心面均通过蜗轮2的轴线；所述本体1上还安装有三组绕蜗轮2轴线圆周分布的拉伸组件4，所述三组拉伸组件4分别与本体1的三个滑槽相配合；所述拉伸组件4包括与本体1的滑槽相配合的拉伸件4-1、一端与拉伸件4-1铰接且另一端与蜗轮2相铰接的连接杆4-2以及安装在拉伸件4-1上的顶头4-3；所述三组拉伸组件4的连接杆4-2与蜗轮2相铰接的铰接点相对于蜗轮2轴线圆周均匀分布；所述拉伸组件4还包括安装在本体1上的卡扣板4-4，所述卡扣板4-4具有与拉伸件4-1相配合的滑轨，所述卡扣板4-4的滑轨与同滑轨相配合的拉伸件4-1所配合的滑槽的方向相平行。如图3，所述拉伸组件4还包括通过固定片4-5安装在拉伸件4-1上的压板4-6，所述顶头4-3尾部具有固定槽，所述压板4-6与顶头4-3尾部的固定槽相配合以保证顶头4-3不会因受到外力而脱落。如图1，所述三爪自定心式挂架还包括安装在本体1上的上盖5，所述上盖5具有目标板，所述上盖5上还安装有把手6。如图1和4，所述蜗杆3端部安装有手轮组件7，所述手轮组件7包括手轮体7-1、上嵌件7-2、下嵌件7-3和碟簧7-4，所述手轮体7-1具有柱状内腔，所述上嵌件7-2右端与手轮体7-1的内腔相连接，所述上嵌件7-2的左端具有若干圆形凹槽，所述圆形凹槽里设置有钢球7-5；所述下嵌件7-3设置于手轮体7-1的柱状内腔中并位于上嵌件7-2的左侧，所述下嵌件7-3左端通过顶丝与蜗杆3端部相连接，所述下嵌件7-3的右端面上具有与钢球7-5相配合的圆形凹槽；所述手轮体7-1的柱状内腔中安装有卡簧7-6，所述碟簧7-4右端与下嵌件7-3相接触、左端与卡簧7-6相接触以使钢球7-5的左右两侧分别嵌入在下嵌件7-3和上嵌件7-2的圆形凹槽中；所述手轮体7-1右端还安装有操作转筒7-7；装配手轮组件7时，首先计算出在保证蜗轮2不受损伤的前提下蜗杆3所能输入的扭矩极限值，然后根据该扭矩极限值调整碟簧7-4的压缩量。使用本三爪自定心式挂架对车轮进行定心时，操作人员通过回转手轮组件7驱动蜗轮2转动，三组拉伸组件4的拉伸件4-1在蜗轮2的带动下相对于本体1的滑槽以及卡扣板4-4的滑轨同步移动，从而各顶头4-3可实现对轮辋的同步夹紧，最后通过上盖5上的目标板实现车轮定位；当旋转蜗杆3的扭矩超过扭矩极限值时，钢球7-5会推动碟簧7-4压缩并滑出上嵌件7-2或下嵌件7-3的圆形凹槽，手轮体7-1相对于蜗杆3发生空转，从而起到了保护蜗轮2不受损伤的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
三爪自定心式挂架，其特征在于：所述三爪自定心式挂架包括本体（1）、安装在本体（1）上并可相对于本体（1）旋转的的蜗轮（2）以及与蜗轮（2）相啮合的蜗杆（3）；所述本体（1）具有三个绕蜗轮（2）轴线圆周分布且沿蜗轮（2）径向方向由内向外延伸的滑槽；所述本体（1）上还安装有三组绕蜗轮（2）轴线圆周分布的拉伸组件（4），所述三组拉伸组件（4）分别与本体（1）的三个滑槽相配合；所述拉伸组件（4）包括与本体（1）的滑槽相配合的拉伸件（4‑1）、一端与拉伸件（4‑1）铰接且另一端与蜗轮（2）相铰接的连接杆（4‑2）以及安装在拉伸件（4‑1）上的顶头（4‑3），所述拉伸组件（4）还包括安装在本体（1）上的卡扣板（4‑4），所述卡扣板（4‑4）具有与拉伸件（4‑1）相配合的滑轨，所述卡扣板（4‑4）的滑轨与同滑轨相配合的拉伸件（4‑1）所配合的滑槽的方向相平行。

【技术特征摘要】
1.三爪自定心式挂架，其特征在于：所述三爪自定心式挂架包括本体（1）、安装在本体（1）上并可相对于本体（1）旋转的的蜗轮（2）以及与蜗轮（2）相啮合的蜗杆（3）；
所述本体（1）具有三个绕蜗轮（2）轴线圆周分布且沿蜗轮（2）径向方向由内向外延伸的滑槽；
所述本体（1）上还安装有三组绕蜗轮（2）轴线圆周分布的拉伸组件（4），所述三组拉伸组件（4）分别与本体（1）的三个滑槽相配合；
所述拉伸组件（4）包括与本体（1）的滑槽相配合的拉伸件（4-1）、一端与拉伸件（4-1）铰接且另一端与蜗轮（2）相铰接的连接杆（4-2）以及安装在拉伸件（4-1）上的顶头（4-3），所述拉伸组件（4）还包括安装在本体（1）上的卡扣板（4-4），所述卡扣板（4-4）具有与拉伸件（4-1）相配合的滑轨，所述卡扣板（4-4）的滑轨与同滑轨相配合的拉伸件（4-1）所配合的滑槽的方向相平行。
2.如权利要求1所述的三爪自定心式挂架，其特征在于：所述本体（1）上的三个滑槽绕蜗轮（2）轴线圆周均匀分布，并且三组拉伸组件（4）的连接杆（4-2）与蜗轮（2）相铰接的铰接点相对于蜗轮（2）轴线圆周均匀分布。
3.如权利要求2所述的三爪自定心式挂架，其特征在于：所述本体（1）上的三个滑槽各自的中心面均通过蜗轮（2）的轴线。
4.如权利要求1所述的三爪自定心式挂架，其特征在于：所述拉伸组件（4）还包括通过固定片（4-5）安装在拉伸件（4-1）上的压板（4-6），所述顶头（4-3）尾部具有固定槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛传涛，丛大永，张玉华，张念坤，魏炯，
申请(专利权)人：烟台开发区海德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37