电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术适用于电动车技术领域，提供的电动车控制器包括用于散热的散热器、与散热器相对设置并围合形成收容空间的壳体以及收容于收容空间内的集成电路结构，散热器包括散热板、多个并排间隔设置的散热鳍片以及沿散热板两侧边朝向壳体一侧弯折延伸并靠近壳体的延伸壁，散热板、散热鳍片和延伸壁由一体成型而制成。该电动车控制器通过散热器与壳体共同围成收容集成电路结构的收容空间，即散热器与壳体分开设置以简化加工，降低成本；利用贴合设置有集成电路结构的散热板与散热鳍片一体设置以改善散热效果，使得集成电路结构产生的热量能经散热板迅速传递至散热鳍片上而得以散发，散热效果更加明显且结构简单，拆装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车
，尤其涉及一种电动车控制器。
技术介绍
电动车因其具有绿色环保、轻便快捷等优点已成为大部分人短途出行的首选交通工具。电动车包括：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动观光车、电动巡逻车、电动购物车、电动滑板车等等。电动车控制器作为电动车的四大部件之一，在电动车中起着至关重要的作用，控制器的品质在一定程度上决定着一款电动车的品质。控制器是电动车的核心中枢，需要与各个外部及辅助设备相互连接，如与电机部分的连接和与显示部分的连接等等，而散热器是控制器中必备部件，一方面可以起到散热作用，另一方面还可以起到保护内部电子器件和线路板的作用。现有的电动车控制器结构上通常采用空腔式的金属外壳密封的形式，信号的输出采用引线输出方式。空腔式的外壳结构，功率管散热时集中在较窄的一面，当在恶劣的工况下功率管急剧升温热量很难快速散发，易造成功率管过热损坏；而引线输出的方式，因功能线的接插连接器较多，造成整车装配时繁琐，排查故障难等情况。为此，如何提高电动车控制器的散热效果已成为业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车控制器，旨在解决现有技术中如何提高电动车控制器的散热效果的技术问题。本技术是这样实现的，一种电动车控制器，包括用于散热的散热器、与所述散热器相对设置并围合形成收容空间的壳体以及固定于所述散热器上并收容于所述收容空间内的集成电路结构，所述散热器包括具有第一表面和第二表面的散热板、多个沿所述散热板的第二表面突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片以及沿所述散热板两侧边朝向所述壳体一侧弯折延伸并靠近所述壳体的延伸壁，所述散热板、所述散热鳍片和所述延伸壁由一体成型而制成，所述第一表面与所述第二表面相对设置，所述集成电路结构固定于所述散热板的第一表面上。进一步地，各所述散热鳍片的两相对表面呈波纹状。进一步地，所述延伸壁包括贴近所述壳体的内延伸壁以及与所述内延伸壁间隔设置的外延伸壁，所述内延伸壁与所述外延伸壁相面对的表面呈波纹状设置。进一步地，所述散热器还包括沿所述散热板两侧朝所述延伸壁外突出延伸的固定板。进一步地，所述散热板上设有多个固定孔，所述电动车控制器还包括穿过所述固定孔锁紧于所述壳体中的第一紧固件。进一步地，所述电动车控制器还包括密封连接于所述壳体与所述散热板之间的密封圈。进一步地，所述集成电路机构包括贴合并固定于所述第一表面上的功率板、与所述功率板电性连接且相互层叠设置的控制板以及固定安装于所述控制板上的电容器，所述功率板位于所述散热板与所述控制板之间。进一步地，所述集成电路机构还包括固定并电连接于所述功率板上以连接至电机的第一接线柱以及电连接于所述功率板和所述控制板且连接至电源的第二接线柱，所述电动车控制器还包括依次穿过所述散热板、所述功率板和所述控制板并锁紧于所述第一接线柱上的第二紧固件以及依次穿过所述散热板、所述功率板和所述控制板并锁紧于所述第二接线柱上的第三紧固件。本技术相对于现有技术的技术效果是：该电动车控制器通过所述散热器与所述壳体共同围成收容所述集成电路结构的收容空间，即所述散热器与所述壳体分开设置以简化加工，降低成本；另外，利用贴合设置有所述集成电路结构的散热板与散热鳍片一体设置以改善散热效果，使得所述集成电路结构产生的热量能经所述散热板迅速传递至所述散热鳍片上而得以散发，散热效果更加明显且结构简单，拆装方便。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供电动车控制器的结构图；图2是图1中电动车控制器的剖视图；图3是图1中电动车控制器的分解图。附图标记说明：10散热器30收容空间12散热板40集成电路结构120第一表面42功率板122第二表面44控制板124固定孔45电容器14散热鳍片46第一接线柱15延伸壁48第二接线柱150内延伸壁50第一紧固件152外延伸壁60密封圈16固定板70第二紧固件20壳体80第三紧固件具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1至图3，本技术实施例提供的电动车控制器包括用于散热的散热器10、与所述散热器10相对设置并围合形成收容空间30的壳体20以及固定于所述散热器10上并收容于所述收容空间30内的集成电路结构40，所述散热器10包括具有第一表面120和第二表面122的散热板12、多个沿所述散热板12的第二表面122突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片14以及沿所述散热板12两侧边朝向所述壳体20一侧弯折延伸并靠近所述壳体20的延伸壁15，所述散热板12、所述散热鳍片14和所述延伸壁15由一体成型而制成，所述第一表面120与所述第二表面122相对设置，所述集成电路结构40固定于所述散热板12的第一表面120上。本技术实施例提供的电动车控制器通过所述散热器10与所述壳体20共同围成收容所述集成电路结构40的收容空间30，即所述散热器10与所述壳体20分开设置以简化加工，降低成本；另外，利用贴合设置有所述集成电路结构40的散热板12与散热鳍片14一体设置以改善散热效果，使得所述集成电路结构40产生的热量能经所述散热板12迅速传递至所述散热鳍片14上而得以散发，散热效果更加明显且结构简单，拆装方便。在该实施例中，所述散热器10由导热材料制成，例如铝型材。利用所述散热板12固定所述集成电路结构40并且该散热板12与所述壳体20相对设置以共同形成所述电动车控制器的外壳结构，增加了所述集成电路结构40的散热面积，提高了散热效率。而且通过在所述散热板12上设置多个并排设置的所述散热鳍片14，以增大散热面积，从而提高了所述散热板12的散热效率。在该实施例中，所述壳体20由非金属材料制成，例如，塑料等。在该实施例中，所述延伸壁15与所述散热板12相互垂直并靠近所述壳体20，以散发所述收容空间30内的所述集成电路结构40产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器，其特征在于，包括用于散热的散热器、与所述散热器相对设置并围合形成收容空间的壳体以及固定于所述散热器上并收容于所述收容空间内的集成电路结构，所述散热器包括具有第一表面和第二表面的散热板、多个沿所述散热板的第二表面突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片以及沿所述散热板两侧边朝向所述壳体一侧弯折延伸并靠近所述壳体的延伸壁，所述散热板、所述散热鳍片和所述延伸壁由一体成型而制成，所述第一表面与所述第二表面相对设置，所述集成电路结构固定于所述散热板的第一表面上。

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器，其特征在于，包括用于散热的散热器、与所述散热
器相对设置并围合形成收容空间的壳体以及固定于所述散热器上并收容于所述
收容空间内的集成电路结构，所述散热器包括具有第一表面和第二表面的散热
板、多个沿所述散热板的第二表面突出延伸且并排间隔设置的散热鳍片以及沿
所述散热板两侧边朝向所述壳体一侧弯折延伸并靠近所述壳体的延伸壁，所述
散热板、所述散热鳍片和所述延伸壁由一体成型而制成，所述第一表面与所述
第二表面相对设置，所述集成电路结构固定于所述散热板的第一表面上。
2.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，各所述散热鳍片的两
相对表面呈波纹状。
3.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述延伸壁包括贴近
所述壳体的内延伸壁以及与所述内延伸壁间隔设置的外延伸壁，所述内延伸壁
与所述外延伸壁相面对的表面呈波纹状设置。
4.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热器还包括沿
所述散热板两侧朝所述延伸壁外突出延伸的固定板。
5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾奇方，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44