一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面制造技术

本实用新型专利技术涉及一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面，从下到上包括下承层、中间层和绝缘密实沥青混凝土罩面层；中间层包括绝缘防水粘结层、绝缘密实沥青混凝土填充体、绝缘防水粘结边缘层和多个导电模块，每个导电模块外均包裹有绝缘防水粘结层；中间层行车道方向的两侧边缘为一层绝缘防水粘结边缘层，绝缘防水粘结层和绝缘防水粘结边缘层之间填充有绝缘密实沥青混凝土填充体；导电模块包括浇筑式导电沥青混凝土体和电极模块板，浇筑式导电沥青混凝土体行车道方向的两侧各立有一块电极模块板，电极模块板通过电源线与电源相连。本实用新型专利技术避免常规碾压式施工方法对导电沥青混凝土的破坏，尤其是电极的破坏，从而有效保护导电模块的完整性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通运输工程中公路工程
，具体涉及一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面。
技术介绍
在路面结构中铺设导电沥青混凝土层，通过电加热的方式将路面加热到零摄氏度以上，达到融冰化雪的效果，以保证路面的行车安全。现阶段路面结构中导电沥青混凝土采用碾压方式进行施工，由于压路机的搓揉碾压极易导致导电模块的损坏，尤其是电极的破坏，使得路面结构中导电沥青混凝土的导电功能丧失，无法实现加热路面融冰化雪的目的。因此，为了避免在路面碾压过程中致使导电沥青混凝土的损坏，亟需研发一种新型的融冰化雪路面。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现阶段压路机碾压对导电沥青混凝土电极模块造成的损坏问题，提供一种新型的浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面，该路面避免常规碾压式施工方法对导电沥青混凝土的破坏，尤其是电极的破坏，从而有效保护导电模块的完整性。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面，从下到上包括下承层、中间层和绝缘密实沥青混凝土罩面层；所述的中间层包括绝缘防水粘结层、绝缘密实沥青混凝土填充体、绝缘防水粘结边缘层和多个导电模块，每个导电模块外均包裹有绝缘防水粘结层；所述的中间层行车道方向的两侧边缘为一层绝缘防水粘结边缘层，绝缘防水粘结层和绝缘防水粘结边缘层之间填充有绝缘密实沥青混凝土填充体；所述的导电模块包括浇筑式导电沥青混凝土体和电极模块板，浇筑式导电沥青混凝土体行车道方向的两侧各立有一块电极模块板，电极模块板通过电源线与电源相连。进一步，优选的是所述的电极模块板的厚度为3-5mm。进一步，优选的是相邻两块导电模块之间的距离为18-22cm。进一步，优选的是所述的导电模块的高度为5cm。进一步，优选的是导电模块距离路面行车道方向的两侧边缘的距离均不少于9cm。上述浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面的施工方法，包括如下步骤：步骤（1），按照常规方法做好下承层，对下承层表面进行清扫处理至干净无杂物；接着在下承层表面沿行车道方向铺设导电模块下面的绝缘防水粘结层；然后在已铺设好的绝缘防水粘结层平行于行车道方向的两边立装纵向浇筑模板，另外两边立装横向浇筑模板（另外两边指的是横穿行车道的方向）；所述的纵向浇筑模板平行于行车道方向，且与行车道方向边缘的距离均是9-11cm；再将电极模块板固定在纵向浇筑模板的远离行车道边缘的侧面，且所述的电极模块板必须固定在已经铺设好的绝缘防水粘结层上，最后将电极模块板与电源线相连；步骤（2），将拌合好的导电沥青混凝土浇筑到横向浇筑模板与纵向浇筑模板形成的空间中，即完成导电模块的铺筑，铺筑完成后，拆除纵向浇筑模板和横向浇筑模板，然后在导电模块的四周和上表面做绝缘防水粘结层，在道路两侧边缘同时做绝缘防水粘结边缘层，待养护完成后，使用绝缘的易密实沥青混凝土填充中间层的剩余的空间，即形成绝缘密实沥青混凝土填充体；步骤（3），在中间层上使用绝缘的易密实沥青混凝土铺设绝缘密实沥青混凝土罩面层，并采用合适的机具进行密实；分模块整理电源线，将其布置在合适的位置，做好防水处理和警示标牌以防止被破坏和触电事故。进一步，优选的是纵向浇筑模板与行车道方向边缘的距离均是10cm。进一步，优选的是纵向浇筑模板、横向浇筑模板和电极模块板的高度相同；电极模块板的宽度与两块横向浇筑模板的距离相同。本技术中所述的纵向为行车道方向；横向为横穿行车道的方向，即通常的人行横道方向。本技术与现有技术相比，其有益效果为：本技术路面避免常规碾压式施工方法对导电沥青混凝土的破坏，尤其是电极的破坏，从而有效保护导电模块的完整性。本技术路面的使用寿命为碾压式施工方法铺筑的路面寿命的1.5-1.8倍。本技术路面可直接通过加热浇筑式导电沥青混凝土体，以达到融化冰雪的目的；同时通过绝缘密实沥青混凝土填充体的填充及绝缘密实沥青混凝土罩面层的覆盖，可有效的减少导电沥青混凝土体充电发热时热量的大量损失，热传导效率提高了30%。本技术路面中的绝缘防水粘结层不仅能有效地避免因水导致的通电短路，还能避免触电事故及加热时电流的流失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面的结构示意图；图2是本技术导电模块的结构示意图；图3是本技术浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面铺设时的示意图；图4是本技术浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面铺设时的另一示意图；图5是本技术浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面中间层的剖面图；其中，1、浇筑式导电沥青混凝土体；2、电极模块板；3、绝缘防水粘结层；4、电源线；5、纵向浇筑模板；6、横向浇筑模板；7、绝缘密实沥青混凝土罩面层；8、下承层；9、导电模块；10、中间层；11、绝缘防水粘结边缘层；12、绝缘密实沥青混凝土填充体；箭头方向为行车道方向。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细描述。本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本技术，而不应视为限定本技术的范围。实施例中未注明具体技术或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用材料、仪器或设备未注明生产厂商者，均为可以通过购买获得的常规产品。如图1-图5所示，一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面，从下到上包括下承层8、中间层10和绝缘密实沥青混凝土罩面层7；所述的中间层10包括绝缘防水粘结层3、绝缘密实沥青混凝土填充体12、绝缘防水粘结边缘层11和多个导电模块9，每个导电模块9外均包裹有绝缘防水粘结层3；所述的中间层10行车道方向的两侧边缘为一层绝缘防水粘结边缘层11，绝缘防水粘结层3和绝缘防水粘结边缘层11之间填充有绝缘密实沥青混凝土填充体12；所述的导电模块9包括浇筑式导电沥青混凝土体1和电极模块板2，浇筑式导电沥青混凝土体1行车道方向的两侧各立有一块电极模块板2，电极模块板2通过电源线4与电源相连。所述的电极模块板2的厚度为3-5mm。相邻两块导电模块9之间的距离为18-22cm。所述的导电模块9的高度为5cm。导电模块9距离路面行车道方向的两侧边缘的距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面，其特征在于，从下到上包括下承层（8）、中间层（10）和绝缘密实沥青混凝土罩面层（7）；所述的中间层（10）包括绝缘防水粘结层（3）、绝缘密实沥青混凝土填充体（12）、绝缘防水粘结边缘层（11）和多个导电模块（9），每个导电模块（9）外均包裹有绝缘防水粘结层（3）；所述的中间层（10）行车道方向的两侧边缘为一层绝缘防水粘结边缘层（11），绝缘防水粘结层（3）和绝缘防水粘结边缘层（11）之间填充有绝缘密实沥青混凝土填充体（12）；所述的导电模块（9）包括浇筑式导电沥青混凝土体（1）和电极模块板（2），浇筑式导电沥青混凝土体（1）行车道方向的两侧各立有一块电极模块板（2），电极模块板（2）通过电源线（4）与电源相连。

【技术特征摘要】
1.一种浇筑式导电沥青混凝土融冰化雪路面，其特征在于，从下到上包括下承层（8）、
中间层（10）和绝缘密实沥青混凝土罩面层（7）；
所述的中间层（10）包括绝缘防水粘结层（3）、绝缘密实沥青混凝土填充体（12）、绝缘防
水粘结边缘层（11）和多个导电模块（9），每个导电模块（9）外均包裹有绝缘防水粘结层（3）；
所述的中间层（10）行车道方向的两侧边缘为一层绝缘防水粘结边缘层（11），绝缘防水粘结
层（3）和绝缘防水粘结边缘层（11）之间填充有绝缘密实沥青混凝土填充体（12）；
所述的导电模块（9）包括浇筑式导电沥青混凝土体（1）和电极模块板（2），浇筑式导电
沥青混凝土体（1）行车道...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑少鹏，程志豪，房锐，李亚军，侯荣国，刘永才，陈亮亮，黎晓，周沛延，张莹莹，陈华斌，权磊，李思李，
申请(专利权)人：云南省交通规划设计研究院，交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：云南;53